I dati del mercato tedesco ribadiscono l'importanza dei contributi statali a sostegno della transizione verso l'elettrico, in mancanza dei quali risulta insostenibile tanto per le aziende quanto per i privati
Se a settembre il mercato italiano ha registrato un calo delle vendite di?auto elettriche pari al 2,3%, a dispetto dell'andamento generale positivo (+22,8%), le cose non vanno meglio in Germania. Con la fine degli incentivi statali, infatti, il mercato tedesco delle Bev ¨¨ calato dello 0,1% in un quadro dove le alimentazioni pi¨´ tradizionali sono risultate generalmente stabili. I dati pi¨´ eclatanti emergono per¨° dal confronto impietoso con i primi nove mesi dello scorso anno, chiusi con un -28,6% rispetto a settembre 2022, in aggiunta al sonoro -63% rispetto ad agosto 2023. Cos'¨¨ cambiato tra agosto e settembre? ? scattato lo stop agli incentivi statali sia per le aziende, sia per i privati intenzionati ad acquistare auto ibride plug-in. Di conseguenza, appare chiaro come la corsa all'acquisto di agosto sia stata sensibilmente influenzata dall'allora imminente fine degli incentivi statali. Secondo gli analisti, si tratta di una situazione destinata a peggiorare nel 2024, quando le agevolazioni saranno limitate alle auto con prezzo di listino inferiore ai 45.000 euro.?
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il crollo delle auto prodotte in cina
¡ª ?Ad influenzare maggiormente il dato negativo incassato dalle Bev vendute in Germania, ¨¨ stato il crollo parallelo di immatricolazioni dei veicoli prodotti in Cina dai colossi come Geely, Saic e Nio. Le cose non vanno meglio per l'azienda leader del settore come Tesla (-69 rispetto allo scorso anno), e per il gruppo Volskwagen, costretto a sospendere la produzione di alcuni modelli a zero emissioni nei siti produttivi di?Zwickau e Dresda. I tonfi maggiori sono per¨° quelli di Byd (-90% da agosto a settembre 2023) e di Geely, presente sul mercato tedesco con i brand Smart (-72% rispetto ad agosto) e con Polestar, calata del 32% nel confronto con agosto e del 24% rispetto all'anno precedente. Le cose non vanno meglio per?Nio, che ad agosto ha immatricolato solo 80 vetture, in calo dell'80% rispetto al mese precedente. Il confronto annuo non ¨¨ possibile perch¨¨ Nio ¨¨ entrata nel mercato tedesco nell¡¯ottobre del 2022 per iniziare le consegne a novembre. Visti i numeri, anche per i non addetti ai lavori ¨¨ facile essere allineati alle previsioni fatte dagli analisti di?Ernst & Young sulle vendite di auto elettriche "non in grado di reggersi sulle proprie gambe."
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