Anteprima
Suzuki e Vitara, la prima auto elettrica della casa giapponese
Anche Suzuki ha completato la sua transizione verso l'elettrificazione della gamma: ha svelato infatti il suo primo modello completamente elettrico, denominato e Vitara, che arriver¨¤ nel 2025 ed ¨¨ basato sul concept eVX gi¨¤ visto nel 2023. Si tratta di un Suv compatto di 4,28 metri di lunghezza, proposto con due tagli di batteria e l'opzione dual motor a trazione integrale, un punto fermo nella gamma del costruttore giapponese. Linee robuste e scolpite, con richiami ai fuoristrada come i passaruota in plastica nera a contrasto, ma che restano comunque proiettate nel futuro con il disegno a tre punte dei fari e le ruote dal design aerodinamico. La produzione inizier¨¤ nella primavera del prossimo anno nella fabbrica indiana di Gujarat, mentre le consegne avverranno intorno all'estate 2025. Il prezzo non ¨¨ ancora stato definito, ma ¨¨ ragionevole attendersi una cifra che si aggira poco sopra i 40 mila euro.
Forme scolpite
¡ª ?Al primo sguardo, la nuova e Vitara cattura immediatamente l'attenzione per le forme robuste e muscolose, con i passaruota sporgenti e accentuati dalla fascia in plastica nera. Il muso privo di mascherina lascia intendere immediatamente la motorizzazione elettrica, mentre il posteriore ¨¨ caratterizzato dallo spoiler sopra il piccolo lunotto e dalla fascia che unisce i proiettori. Le dimensioni sono compatte, con una lunghezza contenuta in 4.275 mm, una larghezza di 1.800 mm, un'altezza di 1.635 mm e un passo di 2.700 mm, favorito dalle ruote da 18" poste alle estremit¨¤ della carrozzeria.
Non manca la trazione integrale
¡ª ?Per il suo primo modello elettrico Suzuki si ¨¨ affidata alla piattaforma specifica Heartect-e, sviluppata in collaborazione con Toyota e Daihatsu. La e Vitara sar¨¤ disponibile con due tagli della batteria al litio-ferro-fosfato: da 49 kWh, abbinata esclusivamente alla trazione anteriore, oppure da 61 kWh proposta anche a quattro ruote motrici. La potenza della versione base ¨¨ di 144 Cv e 189 Nm di coppia, che salgono a 174 sulla versione 2WD con batteria pi¨´ grande e a 184 sulla trazione integrale. Quest'ultima sfrutta il sistema AllGrip-e, costituito da due assi elettrici indipendenti che permette, oltre alla modalit¨¤ automatica, di sfruttare una funzionalit¨¤ denominata "Trail" per affrontare al meglio i percorsi pi¨´ accidentati: le ruote che slittano vengono bloccate, simulando il funzionamento di un differenziale autobloccante. Ancora non omologata l'autonomia, che dovrebbe per¨° attestarsi intorno ai 400 km.
Interni raffinati
¡ª ?L'abitacolo della nuova Suzuki e Vitara ¨¨ moderno e raffinato, specialmente nella tonalit¨¤ bicolore vista negli esemplari di lancio. A prima vista spicca il sottile schermo panoramico che sembra "emergere" direttamente dalla plancia e che include il cruscotto digitale e lo schermo dell'infotainment. Non mancano i tasti fisici, sia sotto al display che lungo il tunnel centrale, impreziosito da una finitura lucida. Curiosa la forma delle bocchette di aerazione, disposte in verticale e sviluppate in altezza. Lo spazio interno ¨¨ comodo per cinque adulti, mentre il bagagliaio ¨¨ piuttosto capiente e ben sfruttabile.
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