Presentata l'ammiraglia della gamma a zero emissioni della casa coreana. La variante a un motore arriva a 541 km di autonomia. Debutto in ottobre, prezzo sui 70 mila euro
Nel novero delle maxi Suv elettriche ¨C sicuramente destinate pi¨´ ai mercati extraeuropei che a quelli continentali ¨C irrompe la Kia EV9. L'abbiamo vista da vicino e definirla ¡®massiccia¡¯ ¨¨ il minimo: non che le concorrenti dirette abbiano dimensioni inferiori, ma questa Kia sembra ancora pi¨´ grande dei 5.014 mm di lunghezza, 1.979 mm di larghezza e 1.781 mm di altezza che la configurano.?? l'effetto delle superfici squadrate e minimali, di un tetto orizzontale come quello dei fuoristrada, dei passaruota geometrici e delle modifiche alla caratteristica Digital Tiger Face di famiglia: ora i fari verticali sono composti da led quadrati, a cui si affiancano le luci diurne a tre diversi segmenti dall'andamento verticale ed orizzontale.. I led, tra l'altro, adottano l'inedita tecnologia Star Map, che prevede un sofisticato sistema di illuminazione dinamica sequenziale, pronto per il frontale di tutti i futuri modelli elettrici della casa coreana che dal 2025 saranno prodotti anche a Zilina, in Slovacchia.
TRE FILE DI SEDILI
¡ª ?Quello delle tre file di sedili ¨¨ un nuovo paradigma che da un lato pu¨° sconcertare gli amanti del design classico, ma dall¡¯altro ¨¨ sicuramente di forte impatto. Questa soluzione ha il compito di rendere ampio l'abitacolo e permettere di godersi i 3.099 mm di passo. I sei o sette i posti sono ripartiti su tre file, con i due centrali che possono ruotare di 180 gradi all'indietro andando a formare un "salottino" con gli occupanti dei sedili posteriori. Come da tendenza, la plancia ¨¨ imponente con tre schermi affiancati: due da 12,3" (per il cruscotto e il sistema multimediale) e il terzo da 5,2", posto in mezzo agli altri. Da quest'ultimo si gestiscono la climatizzazione e i sedili, che sono riscaldabili e ventilati nelle prime due file. Piace che Kia abbia conservato intuitivi comandi fisici, come la rotella al centro della plancia che comanda il volume dell¡¯audio.
POSTERIORE O INTEGRALE
¡ª ?Due le varianti di EV9: quella a trazione posteriore ha 204 cavalli e 350 Nm di coppia, mentre la 4x4 ha un motore per asse da 192 cavalli ciascuno, per una potenza di sistema pari a 384 cavalli. La coppia massima totale raggiungibile ¨¨ di 600 Nm (700 Nm con boost attivato). Entrambe le varianti usano una batteria da ben 99,8 kWh alloggiata nel pianale: si pu¨° ricaricare con potenze fino a 240 kW e in condizioni ottimali Kia dichiara che in 15 minuti si recuperano 240 km di autonomia. La variante monomotore ¨¨ quella che fa pi¨´ strada: 541 km in media secondo il ciclo di omologazione Wltp, mentre con la 4x4 l'autonomia scende a 489 km. La versione GT Line raggiunge i 200 km/h come punta massima. Specifiche anche la griglia, che prevede un sofisticato sistema di illuminazione, e le palette di colori per la carrozzeria
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LIVELLO 3
¡ª ?Non manca la possibilit¨¤ di usare la corrente dell'auto per alimentare o ricaricare dalla presa esterna altri elementi come una TV o una e-bike. Tanti i sistemi di assistenza alla guida che ¨C come per tutti gli altri dispositivi elettronici ¨C possono essere aggiornati attraverso la rete cellulare. Tra questi c'¨¨ l¡¯Highway Driving Pilot che raggiunge il livello 3 di guida autonoma, utilizzabile per¨° solo montando il Lidar, radar a base laser.?? fondamentale, considerando la mole del veicolo, il Remote Smart Parking Assist 2, che consente di parcheggiare in autonomia, senza la necessit¨¤ dell'intervento del conducente, il quale pu¨° scegliere se rimanere a bordo o uscire dal veicolo e avviare la procedura tramite la smart key. La EV9 arriver¨¤ nelle concessionarie in autunno, difficile immaginarla sotto i 70mila di prezzo.
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