Stop auto benzina e diesel nel 2035: tutto quello che c'è da sapere

Siamo all’aurora boreale dell’auto elettrica, ma non ancora all’alba. L’approvazione finale da parte del Parlamento Europeo sugli obblighi di riduzione delle emissioni di CO2 segna lo stop alla vendita di autovetture e veicoli commerciali leggeri di nuova produzione con motore a combustione sul territorio dell’Unione a partire dal 1° gennaio 2035. Una scelta di campo destinata a cambiare la vita degli automobilisti e lo scenario delle città e dell’economia. Fissiamo i punti principali e consideriamo lo scenario reale, ancora molto lontano da una mobilità al 100% elettrica.??

Cos'è il bando alle vetture termiche? L’Unione Europea ha approvato il pacchetto di interventi voluto dalla Commissione Europea passato sotto il nome di “Fit?for?55”, ovvero 12 misure per ridurre del?55% le emissioni climalteranti entro il 2030.?Nel dettaglio, la legislazione prevede l’obbligo per nuove autovetture e nuovi veicoli commerciali leggeri di non produrre alcuna emissione di CO2 dal 2035. L'obiettivo è quello di ridurre del 100% le emissioni di questi tipi di veicoli rispetto al 2021.

Esistono tappe intermedie??

Gli obiettivi di riduzione delle emissioni di C02 per il 2030 sono stati fissati al 55% per le autovetture e al 50% per i veicoli commerciali leggeri.? ?

Come si è arrivati alla approvazione?

Il piano Fit for 55 è stato presentato il 14 luglio 2021 dalla Commissione mentre il 28 ottobre scorso ha ottenuto il consenso anche del Parlamento europeo e del Consiglio, quindi il 14 febbraio 2023 l’approvazione finale da parte dell’assemblea di Strasburgo. L'ultimo e formale via libera al piano Fit for 55, previsto in quella riunione del Consiglio europeo in marzo.

Esistono delle deroghe??

I costruttori con un volume annuo di produzione limitato (da 1.000 a 10.000 nuove autovetture o da 1.000 a 22.000 nuovi veicoli commerciali leggeri) possono avvalersi di una deroga fino alla fine del 2035. ? prevista un'esenzione totale per chi produce meno di 1.000 nuovi veicoli l'anno.

L’Europa può cambiare idea?

Una vera clausola di emergenza è stata aggiunta al testo originale il 29 giugno 2022, nella seduta di Consiglio dei ministri dell'Ambiente dei Paesi Ue.? Nasce così l’obbligo per la Commissione di svolgere entro dicembre 2026 una Review Stage, una fase di verifica sui reali progressi compiuti verso la riduzione delle emissioni, ma tenendo soprattutto conto degli eventuali ritardi nella realizzazione di una rete di ricarica capillare e funzionale per auto elettriche, oltre che dell’impatto sociale della transizione energetica sull’industria automobilistica, su quella della componentistica e sull’indotto, ovvero più di 13 milioni di posti di lavoro a livello continentale in totale.?Le prossime elezioni europee sono previste per il 2024, con l’eventuale ridefinizione totale delle priorità politiche per Parlamento e Commissione.

Quante auto elettriche sono state vendute nel 2022??

Nei Paesi dell’Unione più il Regno Unito, lo scorso anno sono state commercializzate 1,56 milioni di vetture elettriche, +29% rispetto al 2021, con una quota di mercato che nei paesi nordici tocca anche picchi estremi, ovvero il 79% in Norvegia, il 33% in Svezia o il 23% dell’Olanda. La percentuale di vero riferimento sta però nel 18% della Germania o nell’11% registrato in Francia, mentre l’Italia è ancora ferma al 3,7%.?

Quali sono gli incentivi in Italia?

?Nel nostro Paese le auto elettriche hanno a disposizione incentivi all’acquisto per i modelli con prezzo di listino non superiore ai 35 mila euro più Iva, 42.700 euro al pubblico. Il sostegno statale prevede un Ecobonus di 3 mila euro, di 5 mila euro se si rottama una vettura con omologazione compresa tra Euro 0 ed Euro 4 posseduta da almeno 12 mesi.?

Quante colonnine elettriche ci sono in Italia??

Secondo i più recenti dati forniti dello European Alternative Fuel Observatory, nel nostro Paese ci sono complessivamente 30.273 punti pubblici di ricarica, di cui il 10,5% in corrente continua da almeno 50 kW, mentre l’89,5% restante in corrente alternata con potenza fino a 22 kW.?

Cosa succede ora alle auto con motore termico?

Il 10 novembre scorso la Commissione ha presentato la proposta di regolamento sui nuovi standard per le emissioni inquinanti Euro 7, destinata ad entrare in vigore dal primo luglio 2025 per auto e veicoli commerciali leggeri e dal primo luglio 2027 per i veicoli pesanti venduti nell'Ue. Per diventare effettiva, la bozza di regolamento prodotta dalla Commissione adesso deve passare al vaglio di Parlamento e Consiglio europei. Rispetto all'Euro 6, l'attesa è di raggiungere per il 2035 un calo delle emissioni di ossidi di azoto NOx del 35%, portando dunque il limite a 60 mg/km, intatto per le vetture a benzina ma significativamente inferiore per le diesel, oggi a 80 mg/km. Il taglio del 35% vale anche per i furgoni, mentre ai mezzi pesanti è chiesta una riduzione del 56%.