Piaggio MP3 530 Hpe Executive: come va la nuova ammiraglia urbana

A quasi 20 anni dal primo MP3 del 2006,?Piaggio lancia la?530 Hpe?con una dotazione al top: Abs, controllo di trazione, keyless, Cruise Control, una strumentazione Tft a colori 7", connettività con lo smartphone, fari led automatici. Se non dovesse bastare, Piaggio presenta due strumenti rivoluzionari sulla nuova ammiraglia: nella zona posteriore troviamo infatti, per la prima volta su uno scooter, il radar di supporto per individuare veicoli in avvicinamento negli angoli ciechi e per aiutare nei cambi di corsia; un ulteriore aiuto è dato da?una?retrocamera abbinata alla retromarcia.

Piaggio MP3 Hpe: com'è fatto

Il nuovo look del nuovo MP3 530 Hpe vede una linea moderna e filante e una fanaleria full Led con luce Drl. Oltre ad un fattore meramente estetico, un po’ tutto è stato rivisto e corretto per migliorare comfort, ergonomia ed in generale per migliorare l’esperienza in sella. Se ai più distratti potrebbe sembrare un restyling, in realtà il progetto è stato profondamente rivisitato, spostando ad esempio il radiatore nella zona inferiore (davanti alla pedana), mentre il telaietto di supporto per le sospensioni anteriori è ora in un polimero di plastica, anziché in acciaio, per ridurre il peso (il 530 pesa 7 kg meno del precedente 500) ed ottimizzare la distribuzione dei pesi. Cambiano alcuni comandi, come la leva del freno di stazionamento, molto più corta e pratica. ? stata poi rivista anche l’aerodinamica intorno al nuovo radiatore e non solo.

Piaggio MP3 Hpe: motore e dotazione?

Quello che fa del 530 Hpe una vera e propria ammiraglia è però la dotazione, soprattutto in termini di tecnologia. L’elenco è molto lungo, partendo dall’Abs, Asr (su due livelli o disattivabile), tre modalità di guida, il sistema keyless, il cruise control, le luci a Led automatiche, la possibilità di collegare il proprio smartphone e visualizzare mappe ed altro sul display dello scooter (tutto nuovo il Tft da 7"), ma troviamo anche retromarcia e retrocamera, oltre ad una prima assoluta, con l’introduzione di sistemi Aras, che replicano in ambito motociclistico gli ormai noti Adas delle quattro ruote . Rinnovato anche il motore del top di gamma tra gli MP3. Il nuovo monocilindrico sale in cilindrata, ma anche in prestazioni e diventa il più potente di sempre con 44,1 CV erogati a 7.250 giri ed una coppia massima di 50 Nm (2.000 giri sotto il regime di potenza massima).

Piaggio MP3 Hpe: come va

Lo avevamo già provato in anteprima lo scorso anno, ora abbiamo avuto modo di utilizzarlo a lungo sia in città che in extraurbano. Il rinnovato MP3 530 Hpe si conferma come l’anello di congiunzione tra il mondo delle due e quello delle quattro ruote. Non solo per il numero dei pneumatici che garantiscono il grip con i terreni più insidiosi, ma per una dotazione davvero inusuale in ambito motociclistico. Conosciamo il mondo degli MP3 da tempo ed è un concetto che ha saputo convincere un ampio pubblico, italiano e non (Parigi è stata ed è la città in cui più viene apprezzato), proprio perché offre un mix di vantaggi, unita alle comodità ed alla sicurezza vicine a quelle di un’auto. Si guida con la patente B, grazie alla presenza del freno a pedale, che però non è solo un escamotage per fini omologativi, ma ha la sua utilità, agendo su entrambi gli assi e facilitando il compito di frenare il peso dell’MP3 530 Hpe. Sono infatti 280 kg in ordine di marcia, in realtà se possono sembrare tanti, come detto sono ben 7 in meno del precedente 500. In manovra tutto è abbastanza facile, anche per via della presenza della retromarcia ed addirittura di una retrocamera. La buona notizia è che non serve nemmeno metterlo sul cavalletto centrale, grazie al blocco delle sospensioni ed al freno a mano si può infatti evitare. Solo per fermi prolungati o per interventi di manutenzione sarà infatti necessario l’uso del cavalletto. Al semaforo la sella è a soli 790 mm da terra, ma anche in questo caso le sospensioni consentono di evitare di dover cercare l’appoggio con un piede. Se poi le gambe sono sotto alla "coperta" e piove, questo evita di bagnare gamba e scarpa. Basta una pressione sul tasto del blocco del sistema idraulico delle sospensioni anteriori e l’MP3 sta in piedi da solo. Il sistema è super collaudato, anche se ogni volta che risaliamo sul tre ruote di casa Piaggio ci chiediamo se non possa esserci una soluzione ancora più pratica ed intuitiva. Se è vero che sul blocchetto di sinistra ci sono frecce, clacson ed i 4 tasti per navigare la strumentazione, però posizionare il tasto di blocco e sblocco a destra, dove ci sono acceleratore e freno anteriore, inizialmente rende l'operazione non così intuitiva da gestire, ma poi ci si prende la mano.

Piaggio Mp3 Hpe: come si è evoluto

Le vere novità del nuovo MP3 530 Hpe sono però quelle tecnologiche, in particolar modo il sistema basato sul radar posteriore che consente di avere un aiuto importante alla guida: l’allerta per mezzi in avvicinamento negli angoli ciechi (Blis - Blind Spot Information System) e l’Lcdas?(Lane Change Decision Aid System) per l’assistenza al cambio di corsia (l’MP3 530 è il primo scooter al mondo ad offrirlo). La segnalazione avviene con una luce ben visibile sul cruscotto, utile e mai fastidiosa. Quanto invece alle prestazioni del 530, i 44 cavalli consentono di spingersi fino a 145 km/h circa, ma soprattutto di avere il brio per muoversi egregiamente in città e l’allungo per trasferimenti extraurbani anche a lunga gittata. Qui aiuta anche un vano sottosella davvero ampio, in grado di ospitare due caschi integrali, e poi c'è un piccolo vano alla base del parabrezza perfetto per riporre il cellulare in carica con la presa Usb o telecomandi, chiavi ed altro. Può piacere o meno, ma l’MP3 si conferma un compagno perfetto per chi voglia evitare gran parte dei fastidi del traffico anche quando l’asfalto nei mesi invernali si fa più insidioso ed ha davvero pochi difetti. Tra questi ci mettiamo un prezzo impegnativo ed un peso superiore ad uno scooter con una sola ruota anteriore. La stazza in realtà non deve preoccupare nessuno a livello di guidabilità o difficoltà in manovra, abbiamo visto che il blocco delle sospensioni consente a tutti di gestire questo MP3 in tutta tranquillità, ma si paga in accelerazioni e frenate, dove l’aggravio di peso si traduce gioco forza in un gap rispetto ad uno scooter a due ruote.

Piaggio MP3 Hpe: conclusioni e prezzo

Il Piaggio MP3 Hpe Executive ha un prezzo di listino di 12.999 euro. Valore da ammiraglia, giustificato da una dotazione davvero al top per uno scooter. In questo senso, a voler essere pignoli, gli manca forse solo un plexy con regolazione elettrica dell’altezza. Quanto invece al consumo, abbiamo rilevato un dato medio di ben 27 km/l in extraurbano (configurando il cruise in autostrada sui 120 km/h) mentre in città si scende in zona 20/21. Grazie a quasi 14 litri a disposizione, l’autonomia è quindi compresa tra 280 e 370 km, a seconda dell’utilizzo.

Piaggio Mpe Hpe: pregi e difetti

Ecco cosa ci è piaciuto di più e cosa non ci è piaciuto del nuovo top di gamma MP3.

Piace: tanta tecnologia e sicurezza, non solo per la doppia ruota anteriore, consumi contenuti, dotazione da ammiraglia

Non piace: Peso e prezzo importanti?

Piaggio MP? Hpe: scheda tecnica

Di seguito i dati?