Il ciclomotore guidabile a 14 anni con patente AM ¨¨ il primo due ruote a zero emissioni della casa giapponese per l'Europa, cui faranno seguito altri 9 modelli a livello globale entro il 2025. Ecco com'¨¨ fatto e come va
La curiosit¨¤ dell'EM1 e: (i due punti sono voluti, significa che siamo di fronte a un veicolo elettrico Honda, sia esso a due o quattro ruote) ¨¨ che sar¨¤ disponibile in leasing, noleggio o abbonamento, a seconda del Paese. Un innovativo metodo di vendita per garantire che i clienti non debbano assumersi la responsabilit¨¤ dello smaltimento o del riciclo delle batterie. E poi sono formule in linea con le esigenze ¨C e anche la disponibilit¨¤, certamente pi¨´ modesta ¨C dei giovani. In Italia funzioner¨¤ cos¨¬: lo scooter lo si potr¨¤ acquistare (ad un prezzo che verr¨¤ annunciato alla fine di settembre), mentre la batteria la si nolegger¨¤. Guidabile a 14 anni con patente AM, dal momento che ¨¨ immatricolato come ciclomotore, l'EM1 e: ¨¨ il primo scooter elettrico della casa dall'Ala dorata introdotto nel mercato europeo, al quale faranno seguito altri 9 modelli in tutto il mondo entro il 2025. Un grande passo, per Honda, fatto con il mezzo pi¨´ piccolo che si pu¨°.
Honda EM1 e: come ¨¨ fatto, il design e la dotazione
¡ª ?Esteticamente parlando, l'EM1 e: non si discosta poi cos¨¬ tanto da un tradizionale scooter 50 cc endotermico, con forme e proporzioni canoniche. La dotazione ¨¨ piuttosto completa e prevede cavalletto centrale e laterale, un portapacchi posteriore, un sottosella da 3,3 litri (sufficiente giusto per i guanti, un anti-vento o cose simili, non un casco jet), un piccolo vano portaoggetti nel retroscudo e le pedane passeggero ripiegabili. Presenti anche una presa Usb e il cruscotto digitale, mentre ¨¨ un optional il bauletto da 35 litri (che a questo punto diventa essenziale se il casco nel sottosella non ci sta). Tre le colorazioni previste in gamma per il my 2023: Pearl Sunbeam White (bianco, in foto e video), Digital Silver Metallic (grigio) e Matte Ballistic Black Metallic (nero).
Honda EM1 e: come ¨¨ fatto, la tecnica
¡ª ?L'Electric Moped giapponese ¨C questo il significato di EM ¨C ¨¨ dotato di un telaio tubolare monotrave in acciaio, una forcella telescopica e un doppio ammortizzatore posteriore. L'impianto frenante con disco davanti e tamburo dietro (c'¨¨ la frenata combinata) ha la responsabilit¨¤ di fermare lo scooter in corsa, dal peso di 95 kg. Il motore Brushless ¨¨ inglobato nel mozzo della ruota posteriore: esso eroga 2,3 Cv di potenza massima e permette allo scooter a pedana piatta di toccare la velocit¨¤ massima da Codice della strada, 45 km/h. La batteria agli ioni di litio ¨¨ da 50 V e Honda garantisce oltre 2.500 cicli di carica. Essa ¨¨ asportabile e ricaricabile comodamente in casa. L'autonomia oscilla dai 30 ai 48 km, a seconda della modalit¨¤ di utilizzo: un raggio prettamente urbano, suo habitat naturale viste anche le ruote da 12 e 10" e la sella posta a 74 cm da terra.
Honda EM1 e: come va
¡ª ?Partiamo col dire che durante il nostro test abbiamo totalizzato 31 km avanzando il 20% di carica della batteria. A parte un breve tratto in modalit¨¤ Eco?per testarne l'effettiva velocit¨¤ a 30 km/h, il resto del tempo la mappa usata ¨¨ stata la Standard, con velocit¨¤ di punta di 45 km/h. Tra salite e discese, semafori e rotonde, il primo scooter elettrico di Honda per l'Europa ha dimostrato di mantenere la promessa dei 41 km di autonomia nel "mondo reale". I 2,3 Cv del motore sono sufficienti per l'uso cittadino, anche se su un ciclomotore ¨C appunto per via della bassa potenza ¨C si vanno a cercare altre caratteristiche. Come il comfort, ad esempio, di livello: sella ampia e comoda, pedana piatta enorme per trovare la miglior posizione indipendentemente dall¡¯altezza del guidatore. E poi agilit¨¤, facilit¨¤ di manovra, altezza da terra: con 74 cm che dividono il suolo dal punto pi¨´ basso del fondoschiena, nessuno si sentir¨¤ mai in difficolt¨¤ nel fare manovra in contropendenza, toccare per terra con entrambi i piedi al semaforo o spostare lo scooter da spento. Anche i 95 kg di peso non sono un problema, anzi: a sensazione ¨C complice anche il baricentro basso ¨C sembrano persino meno.
Honda EM1 e:: pregi e difetti
¡ª ?Di seguito pregi e difetti dello scooter elettrico Honda EM1 e:.
Piace?
- Pedana: piatta e con tantissimo spazio per trovare la miglior posizione;?
- Altezza da terra (74 cm): toccare a terra, fare manovra da fermi o muoversi a scooter spento risulta semplice anche per le persone pi¨´ basse di statura;
- Peso: i 95 kg sono solo sulla carta. Complice un baricentro basso, il peso percepito ¨¨ inferiore al reale.
Non piace?
- Sottosella: la capacit¨¤ di stivaggio ¨¨ ridotta al minimo, tant'¨¨ che il bauletto diventa un optional pressoch¨¦ obbligatorio.
Honda EM1 e:: la scheda tecnica
| Motore | elettrico trifase nel mozzo della ruota posteriore, Brushless |
|---|---|
Honda EM1 e:: l¡¯abbigliamento utilizzato
| Casco jet | Shark |
|---|---|
? RIPRODUZIONE RISERVATA