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Bmw CE 04: la prova completa del maxi scooter elettrico
Nel 2014 Bmw ci vide molto lungo. Proprio in quell¡¯anno sbarc¨° sul mercato il rivoluzionario C Evolution, il primo scooter elettrico della casa bavarese. Un progetto molto innovativo sia dal punto di vista tecnico che commerciale, perch¨¦ a quei tempi, anche se si parla di soli otto anni fa, l¡¯idea di una mobilit¨¤ a zero emissioni sembrava ancora un miraggio e la prospettiva di muoversi con un mezzo ad esclusiva propulsione green era cosa per pochi. In primis per il prezzo, che partiva da circa 14.000 euro, ma anche per la quasi totale assenza di infrastrutture per ricaricare lo scooter. Oggi l¡¯elettrificazione ¨¨ diventata un tassello chiave nel gigamondo delle automobili, che sta pian piano influenzando anche quello moto, in particolare il segmento degli scooter. Il marchio dell¡¯elica ¨¨ grande protagonista in questo processo di transizione verso una mobilit¨¤ pi¨´ pulita e, per distinguersi dalla concorrenza sempre pi¨´ agguerrita con modelli omologati come ciclomotori (quindi paragonabili ai vecchi cinquantini con velocit¨¤ limitata a 45 km/h), ha dato vita al targato CE 04. Motore con potenza nominale 20,4 Cv e potenza massima 42 Cv ¨¨ disponibile anche in versione depotenziata da 15 Cv. Il prezzo parte da 12.550 euro chiavi in mano.
BMW CE 04: COME ? FATTO
¡ª ?Progettato e studiato per essere esclusivamente elettrico, il nuovo maxiscooter elettrico marchiato Bmw attira gli sguardi per lo stile innovativo e radicale: ogni contatto con la tradizione ¨¨ stato rivoluzionato, a partire dalle proporzioni slanciate e dalle forme geometriche che lasciano spazio anche a soluzioni pratiche come le maniglie per il passeggero nascoste o il vano portaoggetti centrale, in grado di ospitare un casco o altri oggetti voluminosi. La sella snella e bassa permette di toccare facilmente i piedi a terra e, nonostante un¡¯imbottitura rigida, l¡¯impostazione di guida ¨¨ rilassata, senza ingombri per le gambe, cos¨¬ da essere proiettati nel traffico del futuro nel minimo stress.
BMW CE 04: AUTONOMIA PER LA CITT?
¡ª ?Come su un¡¯auto elettrica, il pacco batterie ¨¨ stato posizionato il pi¨´ in basso possibile, esattamente sotto al pianale per abbassare il baricentro e ridurre la sensazione di un mezzo pesante: infatti, l¡¯ago della bilancia arriva a 231 kg, un valore abbastanza elevata per uno scooter, ma che si fa sentire solo quando si ricerca la piega. Gli 8,9 kWh di capacit¨¤ garantiscono circa 130 km di autonomia e, grazie alla possibilit¨¤ di avere il caricatore veloce da 6,9 kW, i tempi per fare un pieno di carica si riducono dalle 4 ore e 20 minuti della presa domestica a un¡¯ora e 40 per passare dallo 0 al 100% della batteria. Nelle manovre da fermo il powertrain elettrico aiuta tantissimo: prima di tutto perch¨¦ la risposta dell¡¯acceleratore molto fluida ¨¨ abbinata a un¡¯erogazione lineare fin da 0 giri/min e, inoltre, tenendo premuto il tasto R sul blocchetto di sinistra, viene inserita la retromarcia per piccoli spostamenti senza fatica o impegno. L¡¯interasse ¨¨ molto lungo, una scelta che migliora la stabilit¨¤ ma che, nonostante un buon raggio di sterzata, limita gli spostamenti nel traffico intenso. Questa caratteristica tecnica ¨¨ dovuta anche alla presenza del motore e tutti gli altri componenti necessari a gestire l¡¯energia pulita nella parte posteriore.
BMW CE 04: UN MAXI CON I MUSCOLI
¡ª ?A differenza dei numerosi piccoli scooter a zero emissioni presenti sul mercato, il marchio bavarese ha voluto distinguersi e puntare su un vero maxi per spostarsi anche fuori dalla citt¨¤. I 42 Cv di potenza massima abbinati a una coppia di 62 Nm gi¨¤ da fermi garantiscono prestazioni eccellenti: l¡¯erogazione fluida a basse andature e altrettanto decisa quando si ruota la manopola destra fa passare da zero a 50 km/h in soli 2,6 secondi, cos¨¬ da essere in pole position nel massimo del silenzio. In autostrada si pu¨° raggiungere la velocit¨¤ massima di 120 km/h, un valore ideale per fa lunghi spostamenti, anche se a queste andature la percentuale di carica tende ad abbassarsi pi¨´ in fretta e il cupolino ridotto al minimo fa prendere molta aria. A listino ¨¨ anche presente un plexiglass pi¨´ alto, sicuramente pi¨´ protettivo ma decisamente meno stiloso considerando il taglio futuristico del CE 04.
BMW CE 04: SCOOTER CONNESSO
¡ª ?High-tech il design come l¡¯interfaccia con l¡¯utente: dal mondo auto questa novit¨¤ a due ruota eredit¨¤ il maxi schermo da 10,25¡± che, oltre alle numerose classiche informazioni come il tachimetro, l¡¯orologio o lo stato di carica, offre una connettivit¨¤ completa facilmente gestibile con la rotella sul lato di sinistra. Collegando in pochi semplici passaggi il proprio smartphone al sistema si pu¨° gestire chiamate, musica e messaggi senza distrazioni e, per saltare da un punto all¡¯altro della metropoli, ¨¨ disponibile anche la funzione di navigazione che proietta le indicazioni e la strada da seguire direttamente sul cruscotto a sbalzo ben in vista anche quando si guida. Per viaggiare nel massimo comfort, inoltre, sono anche presenti sella e manopole riscaldabili e regolabili su tre livelli.
BMW CE 04: IN CONCLUSIONE
¡ª ?Il futuro della mobilit¨¤ secondo Bmw ¨¨ gi¨¤ presente: il nuovo CE 04 si ¨¨ dimostrato una vera opera d¡¯arte moderna su due ruote, accattivante da guardare e accessibile da guidare. Il pacchetto tecnologico disponibile di serie e come optional lo rende un vero maxiscooter premium, pronto a conquistare le grandi metropoli e non solo. Il prezzo parte da 12.550 euro chiavi in mano, cifra interessante a cui possono essere scalati gli ecoincentivi e che, a differenza del mondo auto, ¨¨ paragonabile ad alcuni concorrenti con motore a benzina.
BMW CE 04: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: l¡¯erogazione molto fluida facilita la guida anche per chi ¨¨ un neofita delle due ruote; la frenata rigenerativa ¨¨ intuitiva e in citt¨¤ permette di risparmiare i freni a disco e di guadagnare autonomia; l¡¯assetto e stabile e le asperit¨¤ della strada vengono assorbite con disinvoltura.
Non piace: il riparo dall¡¯aria con il cupolino originale ¨¨ quasi nullo; ad andature autostradali l¡¯autonomia scende molto in fretta; la sella offre tanto spazio ma le dimensioni ristrette e l¡¯imbottitura sostenuta alla lunga potrebbero stancare.
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BMW CE 04: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: sincrono a magneti permanenti, raffreddato a liquido, potenza nominale 20,4 Cv, potenza massima 42 Cv, coppia massima 62 Nm.
Batteria: 8,9 kWh, autonomia 130 km.
Tempi di ricarica: 65 minuti dallo 0 all¡¯80% con quick charger optional a 6,9 kW, 4 ore e 20 min con presa domestica dallo 0 al 100%.
Telaio: a doppio anello in acciaio.
Sospensioni: anteriore forcella telescopica a ponte singolo da 35 mm di diametro e 100 mm di escursione; posteriore ammortizzatore ad articolazione diretta, 92 mm di escursione.
Freni: anteriore doppio disco da 265 mm di diametro, pinza fissa a quattro pistoncini; posteriore disco singolo da 265 mm di diametro, pinza fissa a singolo pistoncino.
Dimensioni: lunghezza 2.285 mm; larghezza 885 mm; altezza 1.150 mm; interasse 1.675 mm; altezza sella 780 mm.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 120 km/h limitata elettronicamente; accelerazione 0-50 km/h in 2,6 secondi.
Consumo: 7,7 kWh/100 km.
Peso: 231 kg.
Prezzo: a partire da 12.550 euro chiavi in mano.
BMW CE 04: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: Tucano Urbano El Tange.
Giacca: Bering Batist.
Guanti: Ixon Pro Russel. Pantaloni: Bering.
Scarpe: Tcx.
Tester: altezza 1,81 m; peso 73 kg.
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