Arriva la nuova generazione della media sportiva di Mattighofen: nuovo look, aggiornamenti alla ciclistica e motore da 44 Cv. La RC 390 2022 si ¨¨ dimostrata divertente e matura, in strada come in pista: ecco come va
Ą°Light is rightĄą, cio¨¨ Ą°leggero va beneĄą, diceva il fondatore di Lotus, Antony Colin Bruce Chapman. Ą°Aggiungere potenza fa correre forte in rettilineo; togliere peso ti rende veloce ovunqueĄą, la filosofia era semplice, ma vincente: il nemico delle prestazioni ¨¨ il peso, far scendere lĄŻago della bilancia significa far salire quello del tachimetro. Una logica che Ktm ha seguito alla lettera con la nuova RC 390, una sportiva ispirata dalla MotoGP come linea che strizza lĄŻocchio alle competizioni, un modello totalmente nuovo che ha conservato solamente lĄŻarchitettura di base del motore; un monocilindrico di 373 centimetri cubici.
Ktm Rc 390 2022: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?La nuova linea avvicina la 390 alle competizioni con una carenatura di chiara ispirazione MotoGP, grazie anche alle colorazioni Red Bull e Tech3, ma la nuova carena non ¨¨ solo un fattore estetico ma anche funzionale, con un occhio rivolto alla pista. La forma ¨¨ stata sviluppata in galleria del vento per migliorare lĄŻaerodinamica sia della moto sia del pilota, migliorando anche lĄŻergonomia. Lo smaltimento del calore, grosso difetto del precedente modello, ¨¨ stato oggetto di un grosso lavoro, attentamente analizzato e studiato nei flussi, che ora allontanano molto efficacemente lĄŻaria calda dal motore e dal pilota contribuendo a mantenere basse le temperature anche tra i cordoli. UnĄŻaltra soluzione dedicata alla pista ¨¨ la possibilit¨¤ di sostituire i pannelli della carenatura in maniera molto veloce, con poche viti e punti di fissaggio, migliorando anche la manutenzione ordinaria. Anche il codone ¨¨ diverso, con un disegno pi¨´ corto ma con il comfort di un eventuale passeggero migliorato con unĄŻimbottitura della sella pi¨´ spessa; aumentata anche la capacit¨¤ del serbatoio ora da 13,7 litri e naturalmente fari a Led. Molto furba lĄŻintegrazione delle frecce che affiancano le nuove luci di posizione al lato del fanale e degli specchietti che si ripiegano sul cupolino se si decide di andare in pista senza doverli smontare.
Ktm RC 390 2022: motore ed elettronica
ĄŞ ?LĄŻarchitettura del motore non ¨¨ cambiata, siamo sempre di fronte ad un monocilindrico bialbero con quattro valvole: con lĄŻavvento dellĄŻEuro 5 il lavoro si ¨¨ concentrato sul fatto di non perdere cavalli rispetto alla vecchia versione e di aumentare lĄŻaffidabilit¨¤ migliorando lĄŻerogazione. Per raggiungere gli obbiettivi lĄŻairbox ¨¨ stato ingrandito del 40% ed ¨¨ stato completamente ridisegnato lo scarico che, assieme ad una nuova mappatura, ha portato ad un incremento di coppia soprattutto sui regimi intermedi. LĄŻelettronica di bordo ¨¨ tutta nuova, presa dai modelli superiori: Quickshifter bidirezionale, Abs Cornering con la possibilit¨¤ di disattivarne il funzionamento sul posteriore per lĄŻutilizzo in pista (Abs Supermoto) e controllo della trazione.
Ktm RC 390 2022: la ciclistica
ĄŞ ?Sul pacchetto telaio sospensioni e freni si ¨¨ fatto un grande lavoro di contenimento pesi con lĄŻobiettivo di migliorare anche il feeling di guida e il risparmio di peso del nuovo telaio (compreso quello posteriore, ora scomponibile) ¨¨ di 1,5 kg. Un lavoro incredibile ¨¨ stato compiuto sulle ruote, ridisegnate seguendo le indicazioni di Kiska Design, perch¨Ś anche lĄŻocchio vuole la sua parte, con un risparmio di 3,4 kg (1.7 e 1.7): si tratta di masse non sospese che migliorano esponenzialmente la maneggevolezza. Anche i freni hanno beneficiato del contenimento dei pesi: ora sono montati direttamente sul cerchio senza nessuna flangia. Le sospensioni sono entrambe WP, allĄŻanteriore una forcella Apex con la regolazione della compressione in uno stelo e del ritorno nellĄŻaltro (senza precarico), mentre al posteriore un mono regolabile nel precarico e nellĄŻestensione.
Ktm RC 390 2022: come va su strada
ĄŞ ?Su strada la piccola 390 si comporta al pari di uno scooterino, leggerissima e maneggevole sĄŻinfila ovunque senza nessun problema. ? facile e immediatamente intuitiva, adatta anche al tragitto casa lavoro grazie ad una posizione di guida non estrema con la possibilit¨¤ di essere ulteriormente personalizzata nellĄŻaltezza dei semimanubri. Fuori dallĄŻambito urbano si rivela un giocattolo grazie alla bella ciclistica che reagisce sempre prontamente a ogni comando, il lavoro ottimale del telaio e delle sospensioni si percepisce bene sulle malformazioni del manto stradale, che sono filtrate al meglio. Anche senza tanti cavalli ci si diverte e nelle mani giuste la RC 390 diventa un problema per moltissime supersportive: buttarsi dentro le curve senza toccare i freni diventa un esercizio di stile e con delle velocit¨¤ che appagano tutti dal neofito fino allo sportivo.
Ktm RC 390 2022: come va in pista
ĄŞ ?? tra i cordoli che ci si rende conto di avere tra le mani una base da vera sportiva: lĄŻassetto di serie ¨¨ gi¨¤ pensato per rendere al meglio in circuito e i pi¨´ pignoli potranno ritoccarlo e sostituire le gomme con modelli pi¨´ racing. LĄŻaspetto pi¨´ piacevole ¨¨ lĄŻalto livello che si pu¨° raggiungere prima di trovare il limite: bisogna sforzarsi di entrare sempre pi¨´ forte dentro le curve e, giro dopo giro, si capisce che si pu¨° osare di pi¨´, ritardare la frenata e aprire sempre prima il gas. Questo divertimento ¨¨ accompagnato da un impegno fisico e soprattutto mentale pari a zero, ci si diverte e basta e a fine di giornata non si ¨¨ nemmeno stanchi e questo vale sia per chi ¨¨ la prima volta che si approccia alla pista che per chi ne mastica parecchio. Il motore ¨¨ sfruttato fino allĄŻultimo con semplicit¨¤: spinge bene sui bassi e medi regimi, perde solo un pochino di smalto in allungo, ostacolo facilmente superabile cambiando marcia circa mille giri prima della zona rossa. Ottima la connessione dellĄŻacceleratore con il motore soprattutto alle piccole aperture. Solo il cambio ci ha dato qualche problema nellĄŻuso in pista, ma a causa di una componentistica ancora da affinare, mentre ottimo lĄŻimpianto frenante con Abs Supermoto e il sistema antisaltellamento della frizione che si percepisce chiaramente quando ¨¨ chiamato in causa lasciando scorrere benissimo la ruota posteriore.
Ktm RC 390 2022: in sintesi
ĄŞ ?Con questa novit¨¤ si sono raggiunti nuovi limiti nel settore delle piccole 400, con poco si ritorna facilmente bambini e soprattutto ci si diverte tanto, un divertimento per tutti nessun escluso, compreso il gentil sesso, unĄŻottima palestra per chi vuole iniziare e una vera supersportiva per gli amanti dei cordoli.
Ktm RC 390 2022: pregi e difetti
ĄŞ ?Piace: leggerezza complessiva; componentistica di qualit¨¤; guida e divertimento assicurato, in strada come in pista.
Non piace: in allungo, vicino alla zona rossa, il motore diventa pigro; Si percepisce qualche vibrazione quando allegri di giri motore; cambio in versione pista poco preciso.
Ktm RC 390 2022: scheda tecnica
ĄŞ ?Motore: monocilindrico 4 tempi; 4 valvole; 373 cc; alesaggio x corsa 89 x 60 mm; omologazione Euro 5; potenza massima 44 Cv; coppia massima 37 Nm.
Cambio: a sei rapporti con Quickshift bidirezionale.
Ciclistica: a traliccio in acciaio con telaietto posteriore smontabile.
Sospensioni: anteriore forcella WP Apex da 43 mm, regolabile nella compressione e nellĄŻestensione (escursione ruota 120 mm); posteriore monoammortizzatore WP Apex (escursione ruota 150 mm).
Freni: anteriore pinza radiale a quattro pistoncini con disco da 320 mm; posteriore pinza flottante con singolo pistoncino con disco da 230 mm.
Consumi: 3,46 litri/100 km.
Emissioni CO2: 81 g/km.
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