La piccola carenata di Noale ha sorpreso per strada e stupisce in circuito. In occasione dei Metzeler Days a Vallelunga abbiamo prova la RS 660 con gomme TD Slick: ecco come va questa novit¨¤ da 100 Cv spinta al limite
La nuova Aprilia RS 660 ¨¨ una media con carattere, nata per rivoluzionare il segmento e per offrire un pacchetto completo su ogni fronte. Nel corso della prova in anteprima si ¨¨ dimostrata divertente nel misto stretto e confortevole in citt¨¤ ma, come per ogni modello della casa di Noale, i tecnici non si sono dimenticati di somministrare una ricca dose di sportivit¨¤. Infatti, nonostante la sua indole stradale, nel dna di questa novit¨¤ italiana ci sono i geni della Rsv4, la top di gamma del marchio italiano. Per scoprire a fondo il potenziale della carenata da 100 Cv, la abbiamo portata a Vallelunga in occasione dei Metzeler Days: ecco come va con le nuove gomme dedicate agli amati dei cordoli, le Racetec TD Slick.
RS 660: 110% aprilia
¡ª ?Non ¨¨ solo la nuova estetica ad accomunarla con la superbike Rsv4: il motore bicilindrico frontemarcia derivato dalla bancata anteriore del V4 1100 ha funzione portante ed ¨¨ abbracciato nella parte superiore da un telaio in alluminio a doppia trave, che trasmette tanta confidenza anche sulle percorrenze pi¨´ veloci come il famoso ¡°curvone¡± del tracciato romano che si affronta a quasi 200 km/h. Le sospensioni hanno un buon sostegno, a partire dalla frenata molto potente e garantita da un impianto difficile da stancare anche dopo una giornata a pieno regime. Di serie ¨¨ presente l¡¯Abs Cornering, che supporta il pilota fino al punto di corda e conferisce pi¨´ sicurezza. Infatti, ¨¨ impercettibile e non si fa sentire sulla leva anche se la ruota posteriore si solleva.
Arma da pista instancabile
¡ª ?La RS 660 non ¨¨ una Supersport 600: per fare il miglior tempo possibile bisogna guidare tondi e di percorrenza, come sulle moto di cilindrata inferiore. Le gomme Metzeler Track Day Slick offrono un grip infinito e pi¨´ si esagera in inserimento pi¨´ sembrano avere un limite altissimo. Questa sensazione permette di forzare tanto e di sentire la ruota anteriore tra le mani. In piega si riesce a mantenere una velocit¨¤ elevata, anche se l¡¯impostazione di guida pensata per non stancare i polsi in strada tende ad essere un po¡¯ seduta per la pista. Questa caratteristica, anche se rende accogliente la posizione anche ai piloti pi¨´ alti, non da la possibilit¨¤ di caricare tutto il peso davanti e per farla girare bisogna tirare la moto verso l¡¯interno. Una piccola nota che passa in secondo piano quando si inizia ad affondare l¡¯acceleratore. Si pu¨° esagerare perch¨¦, nonostante la schiena ai medi regimi, l¡¯elettronica ¨¨ sempre pronta e le gomme garantiscono tanta aderenza per uscire di curva alla massima velocit¨¤.
Grinta da grande
¡ª ?Il motore da 100 Cv prende giri con decisione e il suono cupo emoziona senza assordare. Grazie al cambio elettronico di serie, disponibile anche in scalata per frenate all¡¯ultimo metro, si pu¨° sparare una marcia dietro l¡¯altra come su una moto da corsa. Vicino alla zona rossa il propulsore perde un po¡¯ di spinta e per fare strada bisogna anticipare la cambiata intorno ai 10.500 giri/min. Per fortuna, per azzeccare il momento giusto in cui muovere il piede sinistro, ci sono le luci di cambiata regolabili a moto ferma, che sono molto ben visibili su tutta la cornice del quadro Tft, proprio come sulla MotoGP.
La carenata per tutte le occasioni
¡ª ?La nuova RS 660 ¨¨ un concentrato di divertimento, tanto che la bandiera a scacchi sul traguardo sembra quasi un punizione. In sella a questa moto si riesce ad andare forte facilmente e senza grandi rischi. Infatti, anche fuori allenamento, si torna ai box freschi e pronti per rientrare in pista, a differenza delle superbike moderne che sono veloci ma molto impegnative per un normale amatore. La novit¨¤ di Noale ¨¨ tra le moto pi¨´ complete sul mercato: pu¨° essere utilizzata tutti i giorni per fare casa lavoro, strapazzata nel misto stretto e sfruttata al massimo in pista, anche tra le pi¨´ impegnative sul territorio italiano come Vallelunga; il tutto ad un prezzo di 11.050 euro.
Aprilia RS 660: pregi e difetti in pista
¡ª ?Ci piace: estrema e facile, si pu¨° andare forte senza uscire dalla pista massacrati; la frenata ¨¨ solida e l¡¯Abs trasmette libert¨¤ e sicurezza; tra le gambe ¨¨ molto compatta, ma anche il pilota pi¨´ alto non si sente stretto in sella.
Non piace: la seduta ¨¨ poco caricata sull¡¯anteriore, impostazione stradale; in alto il motore perde spinta e bisogna anticipare le cambiate per fare strada.
Aprilia RS 660: scheda tecnica
¡ª ?Motore: bicilindrico parallelo frontemarcia, 659 cc, 4 tempi, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero a camme (DOHC), quattro valvole per cilindro, alesaggio e corsa 81 x 63.93 mm, 2 corpi farfallati da 48 mm (gestione ride-by-wire), potenza massima 100 Cv (73.5 kW) a 10.500 giri/min, coppia massima 67 Nm a 8.500 giri/min, omologazione Euro 5.
Trasmissione: 6 marce con sistema Aprilia Quick Shift (Aqs) up and down.
Ciclistica: telaio in alluminio a doppia trave con telaietto reggisella smontabile. forcellone in alluminio con capriate asimmetriche.
Sospensioni: anteriore forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 mm regolabile in estensione, compressione e precarico molla (escursione ruota 120 mm); posteriore monoammortizzatore regolabile in estensione e precarico molla (escursione ruota 130 mm).
Freno: anteriore con pompa radiale e doppio disco diametro 320 mm con pinze Brembo a fissaggio radiale a 4 pistoncini; posteriore disco 220 mm e pinza Brembo a 2 pistoncini. Elettronica: piattaforma inerziale a 6 assi, Atc (controllo di trazione), Awc (controllo di impennata), Aeb (freno motore) Aem (mappe motore), Acc (cruise control), 5 Riding mode (Road e Track, 3 fissi e 2 personalizzabili).
Dimensioni: interasse 1.370 mm, lunghezza 1.995 mm, larghezza 745 mm, altezza sella 820 mm, inclinazione canotto di sterzo 24,1¡ã, avancorsa 104,6 mm, capacit¨¤ serbatoio 15 litri (4 di riserva).
Ruote: cerchio ant 3.5¡±X17¡± con gomma 120/70 ZR 17; cerchio post 5,5¡±X17¡± con gomma 180/55 ZR 17 (in alternativa 180/60 ZR17).
Consumi: 4,9 litri/100 km.
Emissioni CO2: 116 g/km.
Peso: 183 kg in ordine di marcia (169 kg a secco).
Prezzo: 11.050 euro.
Aprilia RS 660 in pista: abbigliamento
¡ª ?Casco: Suomy SR-GP, colore Glory Race.
Tuta: Dainese Laguna Seca 5.
Guanti: Clover RS-9.
Stivali: Tcx Rt-Race.
Tester: altezza 1,80 m; peso 72 kg.
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