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Metzeler Racetec TD Slick: girare in pista non ¨¨ mai stato cos¨¬ semplice
Quando si parla di pista, di corse e di tempi da capogiro sul cronometro, vuol dire che si sta anche parlando di pneumatici slick. La gomma liscia, la gomma per eccellenza. Nei campionati mondiale Superbike e MotoGP, lo pneumatico non ha intagli e questa ¨¨ una delle molteplici caratteristiche che permette ai piloti di valorizzare al meglio le proprie moto. Sono gomme specialistiche e, come tali, vanno coccolate sotto ogni punto di vista (temperatura delle termocoperte, dell¡¯asfalto e assetto) per sfruttarne tutto il potenziale. Per un amatore potrebbero anche essere un¡¯arma a doppio taglio: grip a non finire da una parte, rapido calo delle performance dall¡¯altro. Con Metzeler questo rischio non esiste pi¨´: quest¡¯anno arriva la nuova Racetec TD Slick, uno pneumatico slick dedicato a chi ama andare in pista senza troppi pensieri e godersi una giornata (o pi¨´) a pieno gas.
STOP alle TERMOCOPERTE
¡ª ?Per riuscire a fondere le esigenze di un pilota amatore con quelle di una gomma liscia, i tecnici Metzeler hanno lavorato molto accuratamente sulla mescola di tipo racing, che include polimeri a bassa temperatura di transizione vetrosa, nerofumo e resine ad alta temperatura di fusione. Queste caratteristiche si traducono nella capacit¨¤ dello pneumatico di entrare in temperatura molto rapidamente e, quindi, pu¨° essere usato tranquillamente anche senza termocoperte, sia prima che nel corso della giornata. Inoltre, le nuove Metzeler Racetec TD Slick sono state studiate per offrire il massimo del grip in un ampio range di temperature, dando cos¨¬ la possibilit¨¤ di andare in pista in pieno agosto o a inizio marzo senza dover prima considerare il tipo di mescola pi¨´ adatta in base alla temperatura dell¡¯asfalto. La mescola ¨¨ unica e basta montarle e gonfiarle (pressioni a caldo consigliate circa 2,3 bar all¡¯anteriore e 1,7 bar al posteriore). Dopo mezzo giro trasmettono tanta fiducia, sia in inserimento che in appoggio, e questa sensazione la si percepisce nel corso di tutto il turno. L¡¯anteriore ¨¨ preciso e stabile. Il posteriore ha tantissimo grip e perdere aderenza ¨¨ impossibile: anche quando la gomma scivola, le reazioni sono dolci, sempre controllabili con il gas, e mai brusche. Fare piccoli traversi sembra quasi facile.
AL TOP CON L¡¯ASSETTO DI SERIE
¡ª ?Per rendere ancora pi¨´ pratica questa novit¨¤ dedicata alle sportive, Metzeler ha in catalogo esclusivamente misure come quelle omologate per uso stradale (ovviamente ¨¨ una gomma slick, quindi non pu¨° circolare su strade aperte al traffico). Una misura per l¡¯anteriore: 120/70 ZR 17; quattro per il posteriore: 180/55 ZR 17, 180/60 ZR 17, 190/55 ZR 17 e 200/55 ZR 17. Grazie a questa scelta, non ¨¨ necessario ritarare l¡¯elettronica della moto e il setting originale non viene sbilanciato. Infatti, in molti non considerano che una gomma con misure differenti potrebbe far variare il bilanciamento della moto e compromettere la dinamica in generale (per questo nelle competizioni ¨¨ fondamentale fare il setting prima di ogni turno).
GOMMA SLICK DOUBLE FACE
¡ª ?I grandi vantaggi della nuova Metzeler Racetec TD Slick, per¨°, non sono finiti: infatti, come abbiamo potuto riscontrare nel corso della giornata di prova in pista a Cervesina, dove le moto si sono fermate solo per pochi minuti e sono state guidate da svariati tester, le prestazioni sono rimaste costanti. Questa novit¨¤ ¨¨ stata anche pensata per durare a lungo, una, due o pi¨´ giornate di pista. E c¡¯¨¨ anche la possibilit¨¤ di invertire il senso di rotazione del posteriore, cos¨¬ da poterlo girare se una delle due spalle fosse pi¨´ consumata a causa del verso di marcia del circuito. Un¡¯operazione assolutamente consigliata su altre gomme, ma che sulla Racetec TD Slick permette di divertirsi per pi¨´ giornate senza la necessit¨¤ di dover cambiare gomme. Quindi perch¨¦ continuare a comprare gomme usate e ¡°stracciate¡± da cambiare ogni mezza giornata oppure mescole troppo morbide e specialistiche che si deteriorano alla minima variazione di condizione?
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