Honda XL750 Transalp: test, scheda tecnica, accessori

Honda ha aggiornato la XL750 Transalp. Il bicilindrico parallelo da 755 cc mantiene il suo carattere sportivo ma ora ha un’erogazione ancora più fluida. L’elettronica è più fruibile e c’è un riding mode personalizzabile in più. Su strada eccelle per comfort e guidabilità ma non si tira indietro neanche sugli sterrati. Continua a crescere la quantità e la qualità della gamma di accessori originali

Quando si parla di esplorazione e libertà, la Honda Transalp ha sempre avuto una voce in capitolo, sin dalla fine degli Anni 80, il periodo del suo debutto. Era ricordata come una versatile bicilindrica a V; oggi è sempre spinta da un bicilindrico ma in linea. Honda ha reinterpreto questo mito in chiave contemporanea, rendendola guidabile e divertente su strada, senza dimenticare il suo Dna avventuroso.

Motore

Il cuore pulsante della XL750 Transalp è l’ormai famoso bicilindrico parallelo di 755 cc, capace di erogare 92 Cv a 9.500 giri/min e 75 Nm a 7.250 giri/min. Con un alesaggio e corsa di 87 x 63,5 mm e un rapporto di compressione di 11:1, il motore combina prestazioni agli alti regimi con una coppia robusta ai medi, rendendolo perfetto sia per le strade tortuose che per i lunghi rettilinei. La distribuzione Unicam, il manovellismo a 270° e il nuovo sistema di iniezione garantiscono un’erogazione ancora più fluida che rende tutto facile, su qualsiasi terreno. Non manca una versione da 35 kW, pensata per chi ha la patente A2.

Design

La XL750 Transalp si presenta con un look rinnovato nella zona anteriore. Il nuovo gruppo ottico anteriore a Led si integra decisamente meglio con il cupolino, mentre le carene hanno linee morbide; una scelta che va contro corrente rispetto all’abuso degli spigoli a cui ormai siamo abituati; una scelta che rende questa Honda gradevolmente diversa. Con un’altezza sella di 850 mm, cerchi a raggi tangenziali da 21” all’anteriore e 18” al posteriore e una luce a terra di 210 mm, la Transalp può affrontare qualsiasi avventura. Nonostante il suo aspetto fuoristradistico, è su strada che dà il suo meglio, soprattutto se si acquista la sella più imbottita, nettamente più confortevole rispetto a quella di serie e perfetta anche per il turismo a lungo raggio.

Tecnologia

La Transalp è equipaggiata con una serie di tecnologie avanzate pensate per migliorare l’esperienza di guida. Il sistema throttle-by-wire ha permesso di sviluppare quattro riding mode (Sport, Standard, Rain, Gravel) pre impostati e due riding mode personalizzabili. Il controllo di trazione Hstc e l’Abs sono disattivabili (l’Abs solo al posteriore) ma ogni volta che si effettua il key off bisogna effettuare la prcedura per disinserirli. Il cruscotto Tft da 5 pollici ha una grafica chiara e finalmente è possibile modificare le tarature dell’elettronica tramite un blocchetto sinistro compatto e di facile utilizzo. Da segnalare la presenza del sistema di connettività Honda RoadSync, che, collegandosi allo smartphone, permette di effettuare chiamate, inviare messaggi e gestire la navigazione.

Come va

Su strada, la XL750 Transalp è un piacere da guidare. La nuova taratura delle sospensioni Showa (con forcella rovesciata SFF-CA da 43 mm e monoammortizzatore abbinato al sistema Pro-Link) offre una combinazione perfetta di comfort e stabilità. Con un’escursione rispettivamente di 200 mm e 190 mm, l’assetto è ideale per affrontare sia strade asfaltate che sterrati ma senza esagerare. La ciclistica bilanciata si unisce a un motore reattivo, regalando una guida coinvolgente. La Transalp, che su asfalto è tra le migliori della sua categoria, non teme i tornanti di montagna né i tratti misti, adattandosi rapidamente alle esigenze del pilota grazie, all’elettronica, certamente, ma soprattutto per merito di una ciclistica azzeccata. Anche quando la strada finisce, la Transalp si dimostra all’altezza, difendendosi con onore su terreni sterrati, dove, però, è meglio non chiederle la luna.

Accessori

Honda ha pensato a tutto per rendere la Transalp la compagna perfetta di viaggio. La gamma di accessori sviluppata dalla fabbrica spagnola di Montesa, comprende il parabrezza alto regolabile, borse laterali capienti e impermeabili, manopole riscaldabili e fari fendinebbia. I pacchetti Adventure, Touring e Urban permettono di personalizzare la moto per soddisfare ogni esigenza, dalla città ai viaggi più estremi.

Pregi e difetti

Cosa ci è piaciuto e cosa non ci ha convinto della nuova Honda XL750 Transalp.

Piace:

• Carattere del motore;
• Equilibrio ciclistico;
• Piacere di guida.

Non piace:

• Pneumatici con camere d’aria;
• Finitura della leva del cambio;
• Manubrio basso per guidare fuoristrada.

Perché scegliere la XL750 Transalp

La Honda XL750 Transalp è il simbolo di una nuova era dell’avventura su due ruote. Con un design moderno, un motore potente e tecnologie avanzate, rappresenta la scelta ideale per chi desidera dedicarsi all’esplorazione senza rinunciare al comfort e al divertimento. Che si tratti di un weekend in montagna o di un viaggio epico attraverso l’Europa, la XL750 Transalp è una compagna di viaggio versatile.

Scheda tecnica

I principali dati tecnici della Honda XL750 Transalp.