Husqvarna Svartpilen 125: prova, prezzo e scheda tecnica della scrambler cittadina

La ottavo di litro si distingue per un look del tutto personale che mischia elementi moderni con dettami classici. Guidabile a 16 anni con patente A1, ecco come è fatta, come va e quanto costa la naked entry level della gamma Svartpilen

Ci sono tre modi per affrontare il traffico della città: subirlo, standosene in coda in auto, aggirare il problema usando uno scooter, "sfidarlo" guidando una moto. Parca nei consumi come un commuter urbano e con stile da vendere, Husqvarna Svartpilen 125 è l’alternativa allo scooter col quale guardare in faccia il traffico cittadino e schivarlo di netto. Oppure farsi trasportare dal monocilindrico 4T raffreddato a liquido da 125 cc lungo le colline, i vigneti ed i borghi più suggestivi d’Italia, magari fermandosi a scattare una foto alla moto dal look distintivo. La naked entry level della gamma Svartpilen condivide con la sorella maggiore 401 design e soluzioni tecniche quali telaio, sospensioni e freni, differenziandosi ovviamente per il motore e la possibilità di essere guidata a 16 anni con patente A1 (mentre per la 401 serve la patente A2 e 18 anni di età).

Husqvarna Svartpilen 125: come è fatta, il design

Il design volutamente spartano e per certi versi essenziale è ciò che balza immediatamente all’occhio osservando per la prima volta l’Husqvarna Svartpilen 125. Elementi circolari come il grande faro a Led all’anteriore e il quadro strumenti sono sapientemente mixati a forme e linee più squadrate, particolarmente evidente nella zona del serbatoio e lungo i fianchetti laterali, che culminano in un codino ridotto all’osso che ospita una sella su due livelli, per pilota ed eventuale passeggero. Colori e grafiche 2022, con il nero a fare da padrone dell’intera moto, riflettono il progressivo mix di pensiero moderno e design classico ispirato dall’eredità svedese del marchio. Gli pneumatici semi-tassellati Pirelli Scorpion Rally Str montati su cerchi da 17” e le protezioni di vario tipo conferiscono alla moto un look grintoso e rigoroso che ne riflette lo stile ispirato all’esplorazione urbana (e non solo).

Husqvarna Svartpilen 125: come è fatta, motore e ciclistica

Il cuore pulsante di Husqvarna Svartpilen 125 è il motore monocilindrico 4T raffreddato a liquido e con iniezione elettronica abbinato a un cambio a 6 rapporti. Il motore, inoltre, è omologato Euro 5. La potenza massima è – come previsto dalla legge – di 15 Cv, disponibili a 9.500 giri/min, mentre la coppia è di 12 Nm a 7.500 giri/min. Il contralbero smorza le vibrazioni, mentre il motorino d’avviamento elettrico è alimentato da una batteria a 12 V/8 Ah. La moto poggia su un telaio a traliccio: realizzato in acciaio ad alta resistenza, utilizzando tubi idroformati e saldatura robotizzata, è progettato con specifiche caratteristiche di flessibilità. Completano il pacchetto ciclistico le sospensioni WP Apex con forcella a steli rovesciati da 43 mm di diametro all’anteriore e monoammortizzatore con leveraggio al posteriore. Husqvarna Svartpilen 125, infine, è dotata di pinze del freno idrauliche ByBre unite a dischi in acciaio perforato da 320 mm all’anteriore e 230 mm al posteriore. In aggiunta, il sistema Abs Bosch garantisce il giusto livello di sicurezza in caso di frenata d’emergenza. Con il riding mode denominato “Supermoto”, il sistema disinserisce la funzione Abs sulla ruota posteriore, dando così libertà al pilota di bloccare la ruota posteriore qualora necessario.

Husqvarna Svartpilen 125: come va, posizione in sella e tecnologia

La posizione di guida su Husqvarna Svartpilen 125 è naturale, grazie a un manubrio alto e largo ed una triangolazione sella-pedane-manubrio che consente di avere la schiena dritta e non inclinata in avanti. Chi supera i 180/185 cm di altezza potrebbe però trovare qualche difficoltà in più nel cercare la posizione in sella, toccando o sfiorando con le ginocchia i fianchi del serbatoio. Le cuciture a vista impreziosiscono la sella, anche se non c’è molto spazio per il passeggero, il quale non può sfruttare neanche maniglie alle quali tenersi. Apprezzabile il fatto che vi siano tasti al manubrio retroilluminati, utili durante la notte. Il display circolare offre una buona quantità di informazioni utili alla guida, ma tende a perdere un po’ di visibilità in condizioni particolarmente soleggiate. Visto anche il prezzo della moto, un Tft a colori sarebbe stato apprezzato.

Husqvarna Svartpilen 125: come va, ciclistica e motore

Maneggevole in città e giocosa tra le curve grazie a un peso a secco di 146 kg, Husqvarna Svartpilen 125 si fa apprezzare per un buon equilibrio generale della ciclistica ed una spiccata agilità. Accattivanti alla vista e pratiche le sospensioni WP Apex, con la forcella da 43 mm che assorbe bene le buche e si presta a un’andatura più sportiva quando ci si vuole divertire. Le Pirelli Scorpion Rally Str confermano quanto di buono già fatto vedere su altre moto: buona aderenza su strada e possibilità di percorrere strade sterrate di campagna non impegnative. Il motore rotondo non mette in soggezione neanche chi si scontra per la prima volta con una moto: fluido nell’erogazione, dà il meglio di sé ai medi e agli alti regimi, quando esprime il massimo potenziale della coppia. Con soli 15 Cv a disposizione, tra le curve bisogna tenerlo per forza di cose su di giri per far sì che sia efficace, mentre in ripartenza dal semaforo in città è inizialmente un po’ pigro ai bassi regimi, salvo poi riprendersi egregiamente ai medi. Testata per una settantina di km tra urbano ed extraurbano, a fine giornata Husqvarna Svartpilen 125 ha fatto registrare una media di 38,8 km con un solo litro di benzina, ma con una guida leggermente più attenta non è difficile superare la soglia dei 40 km/l. Un enorme vantaggio con la benzina oltre i 2 euro al litro.

Husqvarna Svartpilen 125: pregi e difetti

Piace

• qualità costruttiva di livello;
• consumi rilevati durante la prova, pari a 38,8 km/l;
• design spigoloso e innovativo, accattivante.

Non piace

• posizione del cavalletto, a ridosso della pedalina sinistra e difficile da trovare col piede;
• quadro strumenti con tasti rigidi.

Husqvarna Svartpilen 125: in sintesi

Husqvarna Svartpilen 125, che condivide con la sorella maggiore 401 soluzioni tecniche quali telaio, freni e sospensioni, è una scrambler cittadina alla quale dare del tu sin dai primi metri: potenza e coppia non mettono in difficoltà nemmeno il 16enne alla prima esperienza con una moto. Agile e maneggevole nel traffico cittadino, dove si fa notare per un design distintivo che unisce concetti di modernità con la filosofia classica ispirata dall’eredità svedese del marchio, si fa apprezzare anche tra le curve di campagna. E percorrere una strada sterrata con la naked entry level non è utopia grazie alle Pirelli Scorpion Rally Str.

Husqvarna Svartpilen 125: scheda tecnica

• Motore: monocilindrico 4T bialbero raffreddato a liquido, 125 cc, Euro 5;
• Potenza massima: 15 Cv a 9.500 giri/min;
• Coppia massima: 12 Nm a 7.500 giri/min;
• Cambio: 6 marce;
• Telaio: a traliccio in acciaio, verniciato a polvere;
• Sospensione anteriore: forcella upside-down WP Apex con steli da 43 mm di diametro, escursione 142 mm;
• Sospensione posteriore: monoammortizzatore WP Apex con leveraggio, escursione 142 mm;
• Freno anteriore: pinza fissa a quattro pistoncini con attacco radiale, disco da 320 mm;
• Freno posteriore: pinza flottante a un pistoncino, disco da 230 mm;
• Peso (senza benzina): 146 kg;
• Altezza sella: 835 mm;
• Altezza minima da terra: 145 mm;
• Capacità serbatoio: 9,5 litri;
• Consumi: 38,8 km/l;
• Emissioni di CO2 dichiarate: 50 g/km;
• Prezzo: 5.510 euro.