LA PROVA
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro: prova, scheda tecnica, prezzo
Un po¡¯ sportiva, un po¡¯ caf¨¦ racer, minimalista ma esteticamente sofisticata, ¨¨ l¡¯ottava declinazione della Scrambler Ducati. Stile e libert¨¤, ma anche una grande agilit¨¤ tra le curve e tanto divertimento assicurato. La versione 1100 Sport pro, l¡¯ultima nata nella ¡°land of joy¡± Ducati, ¨¨ una moto aggressiva, maneggevole e stilosa, a partire dalla colorazione ¡°Matt Black¡± e il logo ¡°1100¡± verniciato sulle guance intercambiabili del serbatoio. Il prezzo ¨¨ di 15.490 euro, ma attualmente pu¨° essere acquistata anche a tasso zero e con rate molto basse. In pi¨´ ¨¨ disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW per i possessori di patente A2 a 14.490 euro.
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?Il look total black si sposa bene con il manubrio basso e stretto in stile caf¨¦ racer con gli specchietti fissati sulle estremit¨¤. Il codone alto e corto con il parafango montato in basso e fissato sul forcellone fa apparire la moto raccolta sulle splendide sospensioni ?hlins completamente regolabili e arricchite da una rifinitura in oro. Bello lo scarico con i silenziatori gemellati alti, che conferiscono maggiore grinta all¡¯insieme e che libera il sound del motore bicilindrico raffreddato ad aria, ora soggetto alle stringenti normative Euro5. Il motore con distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro ¨¨ pastoso e reattivo come un elastico ai bassi e medi regimi. Eroga 86 Cv a 7.250 giri e 91 Nm a 4.750 giri. Trasmissione a sei marce con frizione multidisco in bagno d¡¯olio con comando idraulico, sistema di asservimento e antisaltellamento. Raffinata la ciclistica con all¡¯anteriore la forcella ?hlins a steli rovesciati da 48 mm completamente regolabile, al posteriore un monoammortizzatore, sempre ?hlins, regolabile con forcellone monobraccio in alluminio. Il sistema frenante si affida all¡¯anteriore a due dischi semiflottanti da 320 mm, pinze Brembo monoblocco M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini e ad una pompa assiale con Cornering Abs Bosch di serie. Disco da 245 mm, pinza flottante a un pistone con Cornering Abs Bosch di serie al posteriore. Cerchi in lega leggera da 18 pollici all¡¯anteriore e da 17 pollici al posteriore, pneumatici Pirelli MT60. L¡¯altezza della sella da terra ¨¨ di 810 mm, di 206 kg il peso in ordine di marcia considerando tutti i liquidi di esercizio, l¡¯equipaggiamento di serie e il serbatoio carburante riempito al 90% della capacit¨¤ utile. La Ducati Scrambler 1100 Sport Pro si ispira ad un passato glorioso riproponendo stilemi classici eppure ¨¨ zeppa di elettronica moderna tecnologicamente avanzata: controllo di trazione regolabile, tre riding mode di serie (Active, Journey, City), Abs cornering inclusi, strumentazione lcd e vano sottosella con presa usb.
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, come va
¡ª ?Una moto molto maneggevole, con una personalit¨¤ chiara e ben definita capace di offrire il meglio di s¨¦ dopo i 2.000 giri. Morbida da azionare la frizione, molto preciso e veloce il cambio. Mai estrema nelle reazioni, reattiva quando c¡¯¨¨ da rispondere ai comandi del gas. Una ciclistica sana e le sospensioni di qualit¨¤, scorrevoli anche se sostenute, rendono la moto molto agile nello stretto e precisa quando scenari e curve si aprono alla velocit¨¤. Tre le mappe motore: Active, dalla potenza piena e dalla risposta pronta; Journey, dall¡¯andamento pi¨´ rilassato e pensato per i lunghi tragitti; City, pi¨´ traction control e meno potenza. Il motore scalda un po¡¯troppo quando le temperature salgono e il calore si sente sotto la parte destra della sella, un piccolo difetto caratteristico del bicilindrico raffreddato ad aria, situazione resa pi¨´ complessa dall¡¯omologazione Euro5, normativa pi¨´ stringente con maggiori temperature d¡¯esercizio del catalizzatore. Incisiva la frenata affidata a Brembo, potente e modulabile. Anche l¡¯Abs risponde magnificamente su questo tipo di moto.
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Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, in sintesi? la versione pi¨´ muscolosa della ¡°land of joy¡±, l¡¯ottava declinazione della Scrambler Ducati. Minimalista ed esteticamente sofisticata, un po¡¯ sportiva, un po¡¯ caf¨¦ racer. Stile inconfondibile, anima vintage ed elettronica moderna con controllo di trazione regolabile, tre riding mode di serie e Abs cornering. Sofisticate le sospensioni ?hlins, impianto frenante Brembo, manubrio basso con gli specchi retrovisori fissati alle sue estremit¨¤. Il propulsore ¨¨ il bicilindrico a L da 1.079 cc, distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro raffreddato ad aria capace di erogare 86 Cv a 7.250 giri e una coppia massima di 91 Nm a 4.750 giri.
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, pregi e difetti
¡ª ?Piace: lo stile vintage della moto e l¡¯elettronica moderna.
Non Piace: il calore un po¡¯ eccessivo sprigionato dalla moto subito sotto la parte destra della sella.
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro, scheda tecnica
¡ª ?Motore: bicilindrico a L; cilindrata: 1.079 cc; distribuzione Desmodromica 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad aria.
Alimentazione: iniezione elettronica, corpo farfallato diametro 55 mm con sistema full Ride by Wire.
Potenza: 86 Cv a 7.250 giri.
Coppia massima: 91 Nm a 4.750 giri.
Dimensioni: lunghezza massima 2.190 mm, larghezza massima 920 mm, altezza sella 810 mm. Peso a secco: 189 Kg, 206 kg in ordine di marcia.
Consumi e emissioni: 5.2 l/100km - CO2 119 g/km.
Prezzo: 15.490 euro.
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