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Yamaha T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition: prova, scheda tecnica e prezzo
Il Campione dĄŻItalia di enduro 2019 della categoria 125 2 tempi Tommaso Montanari ¨¨ stato in Sardegna a provare per Gazzetta Motori il Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition. Un test impegnativo nella terra dei quattro mori sull'isola privata di Culuccia, purtroppo funestato dal maltempo e per questo durato meno del solito. La leggenda del T¨Śn¨Śr¨Ś nasce nel 1983, quando Yamaha realizza la sua prima moto adventure. Indimenticabile la livrea dagli storici colori blu e giallo di dakariana memoria, con il blocco motore completamente nero. Con il nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition la casa di Iwata omaggia i successi degli eroi della Dakar e delle loro moto passate agli annali della storia del fuoristrada in terra africana. Una celebrazione che avviene riproponendo oggi, dopo quasi 40 anni, i colori speciali sulla versione Rally Edition, rievocando cos¨Ź i fasti del T¨Śn¨Śr¨Ś originale conquistati nella Parigi-Dakar e in molti altri eventi importanti. Il Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition ¨¨ equipaggiato con una gamma di componenti leggeri ideati per assicurare una maggiore protezione e un'esperienza di guida pi¨´ dinamica, tipica dei rally. Ma se la prima moto adventure Yamaha vide la luce solo nel 1983, il nome T¨Śn¨Śr¨Ś, ovvero l'infinita distesa sabbiosa del deserto del Sahara meridionale che si estende dal nord-est del Niger al Ciad occidentale, ¨¨ legato alla prima monocilindrica a 4 tempi di grande cilindrata della casa giapponese, la leggendaria Yamaha XT500. Una moto unica nel suo genere, una enduro on-off che ebbe un grande successo in Europa, nonch¨Ś uno dei modelli pi¨´ venduti dell'azienda del Sol Levante per molti anni. La XT600Z T¨Śn¨Śr¨Ś del 1983 era dotata di un serbatoio di grande capacit¨¤, forcelle a lunga escursione, freno anteriore a disco e sospensione posteriore Monocross. La XT600Z fu in grado di affrontare le condizioni pi¨´ estreme del Rally Parigi-Dakar e di raggiungere un record ineguagliato di 18 podi Yamaha nelle prime 6 edizioni dell'evento.
Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition: come ¨¨ fatto
ĄŞ ?Il nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition si differenzia dal T¨Śn¨Śr¨Ś 700 solamente per le dotazioni di serie e l'estetica. Il motore ¨¨ il bicilindrico Yamaha con raffreddamento a liquido da 689 cc capace di erogare 75 Cv a 9.000 giri e 68 Nm di coppia massima a 6.500 giri per una velocit¨¤ massima di 186 km orari. Il propulsore ¨¨ abbinato ad una marmitta Akrapovi? slip-on protetta da scudi termici in carbonio dal sound corposo e profondo. Sospensioni Kayaba con steli da 43 mm regolabili di ampia escursione da 210 mm allĄŻanteriore. Al posteriore monoammortizzatore, sempre Kayaba, con stelo in alluminio e con regolazione remota del precarico e forcellone in alluminio con escursione di 200 mm. Ruota a raggi da 21 pollici all'anteriore, 18 pollici al posteriore con pneumatici Pirelli Scorpion Rally Str. Il sistema frenante ¨¨ affidato a una coppia di dischi da 282 mm con pinze Brembo. Al posteriore ¨¨ presente un disco da 245 mm. LĄŻAbs ¨¨ disinseribile, opzione fondamentale per chi vuole cimentarsi nella guida specialistica in fuoristrada. Il peso ¨¨ di 204 kg in ordine di marcia col pieno. Il T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition ¨¨ equipaggiato con una serie di componenti che offrono un maggiore livello di protezione del telaio nella guida off-road. La piastra paramotore ¨¨ realizzata in alluminio con uno spessore di 4 mm per un elevato livello di protezione sia del motore che del telaio. Inoltre ¨¨ dotata di un punto di fissaggio per la scatola degli attrezzi. Anche il radiatore ¨¨ stato oggetto di attenzioni con una protezione in alluminio di colore nero progettata appositamente per prevenire l'ingresso di fuscelli o pietrisco. Infine la protezione in alluminio della catena sagomata col laser sottolinea lo stile premium in versione special edition. Esclusivo il monosella Rally Seat. Garantisce una posizione di guida pi¨´ alta di 20 mm, ben 895 mm, e consente una postura in grado di agevolare il passaggio dalla posizione seduta a quella in piedi sulle pedane nella guida fuoristrada. Infine, frecce a Led, manopole off-road e tamponi antiscivolo.
Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition: come va
ĄŞ ?Le frecce a Led, meno ingombranti, donano alla moto un look pi¨´ moderno ed elegante. Il Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition ¨¨ equipaggiato con manopole da fuoristrada di colore nero per garantire una maggiore presa anche in condizioni bagnate e fangose. LĄŻaggiunta dei tamponi antiscivolo nella zona delle ginocchia permette un migliore controllo sia in fase di accelerazione che di frenata, permettendo al pilota di stringere saldamente la moto senza scivolare. Abbiamo provato la moto in Sardegna lungo un percorso tra Olbia e la magnifica isola privata di Coluccia. Testata sullĄŻasfalto e soprattutto sullo sterrato, guidati dal mitico Alessandro Botturi, vincitore di due Africa Eco Race, e da Maurizio Sanna, la T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition ci ha fatto sentire subito a nostro agio, una bicilindrica da 75 Cv distribuiti equamente in tutte le fasi di utilizzo del motore. Una moto con una grande semplicit¨¤ di guida in strada, ma, soprattutto, in fuoristrada con prestazioni simili alle monocilindriche specialistiche. Minime le vibrazioni. Le sospensioni leggermente morbide assicurano una guida pi¨´ sportiva, ma allo stesso tempo sono eccellenti sulle strade sconnesse e nellĄŻoff-road. Il nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition ¨¨ una moto completa, pronta a tutto, dal viaggio al semplice utilizzo urbano. Forse un po' di tecnologia in pi¨´ non guasterebbe. Il contachilometri ed il menu sono poco moderni. Assente il Traction Control, ma non si sente la mancanza.
Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition: in sintesi
ĄŞ ?Un'edizione speciale nata per celebrare fasti e successi di dakariana memoria della celebre moto adventure prodotta a partire dal 1983 dalla casa di Iwata. Identiche le specifiche tecniche rispetto al T¨Śn¨Śr¨Ś 700. Il nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition, oltre a rievocare la storica livrea dai colori blu e giallo, presenta specifiche elevate di serie, ed ¨¨ equipaggiato diversi componenti che offrono un maggiore livello di protezione del telaio nella guida off-road.
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Pregi e difetti Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition
ĄŞ ?Piace: la semplicit¨¤ di guida, fluida e dinamica e le sospensioni.
Non Piace: la strumentazione poco moderna, un tocco di tecnologia in pi¨´ non sarebbe male.
Scheda Tecnica Nuovo T¨Śn¨Śr¨Ś 700 Rally Edition
ĄŞ ?Motore: 2 cilindri in linea. Cilindrata: 689 cc. Potenza massima: 75 Cv a 9.000 giri/minuto. Coppia massima: 68 Nm a 6.500 giri/minuto. Peso: a secco 187 kg, 204 kg in ordine di marcia con il pieno. Dimensione cerchio anteriore: 21 pollici.
Prezzo: 11.399 euro franco concessionario.
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