Mondial Piega 452: la prova della piccola (hyper)naked

Novità in casa Mondial, debutta la nuova naked 452. Il nome è importante, Piega, come la hypersport bicilindrica 1000 di una ventina di anni fa. Questa è una piccola bicilindrica 450 raffreddata a liquido da 47 Cv, perfetta per la patente A2.?

La prima impressione

Si presenta con linee tese ed affilate, l'aspetto estetico è importante tanto da farla sembrare una hypernaked. Doppio faro a led sovrapposto, appendici aerodinamiche laterali, forcellone monobraccio e doppio scarico, tutti elementi che le danno un carattere ben preciso e concreto. Il frontale risulta snello e allo stesso tempo massiccio grazie alla carena con appendici biplano, la linea prosegue leggera e termina di colpo lasciando protagonista il forcellone monobraccio con ruota lenticolare in evidenza. Altro elemento distintivo è la mancanza del faro posteriore, lasciando il compito di luce e stop agli indicatori di direzione a led. La strumentazione è inserita in un display a colori da 5" con doppia modalità diurna e notturna in modo da visualizzare facilmente tutte le informazioni, tra le quali consente di leggere in tempo reale la pressione degli pneumatici e di gestire la modalità di guida su due selezioni, Standard e Piega entrambe con finalità intuitive per intervenire su Tcs e Abs. Possibile anche la connettività smartphone e screen mirroring e la navigazione con pulsantiera da manubrio, tra l'altro retroilluminata.

Il motore della Mondial Piega

Il cuore della Piega è un moderno bicilindrico parallelo frontemarcia da 449,5 cc in linea di realizzazione e produzione CF Moto su specifiche Mondial. La sua potenza è di 46,5 Cv (34,2 kW) a ben 10.000 g/m con una coppia di 39,1 Nm a 6.500 g/m. Un motore sportivo e grintoso che ha un suo forte carattere nella corposa erogazione della potenza, grazie all’albero motore con manovellismo sfalsato di 270° che assicura una fasatura ravvicinata delle combustioni. Presenti due controalberi per smorzare le vibrazioni. La frizione è antisaltellamento con sistema di riduzione dello sforzo alla leva ed il cambio a 6 marce. Presente anche il Tcs (traction control), che è disinseribile tramite riding mode dedicato selezionabile da dashboard. L’impianto di scarico è una delle componenti di maggior fascino ed originalità, un doppio tromboncino a forma conica in acciaio inox che procura un sound così distintivo da far girare la testa, che dà una grande personalità alla Piega 452.

Mondial Piega, la ciclistica

Spicca al retrotreno una scelta tecnica ardita per una moto di questa categoria, un accurato forcellone monobraccio in alluminio degno di una supersport, coadiuvato da un monoammortizzatore montato su leveraggi progressivi. Una scelta di carattere estetico quanto dinamico per assicurare la migliore rigidità d’insieme. La forcella al contrario ha robusti steli da 41 mm di diametro ed una corsa di 120mm. Ottima la scelta degli pneumatici Pirelli Angel GT di dimensioni generose per la categoria, 120/70-17” all’avantreno e soprattutto 160/60-17” al retrotreno, una scelta di qualità . Il reparto frenante è di alto livello. Partendo dalla ruota anteriore con un disco da 320 mm frenato da una pinza radiale Brembo a 4 pistoncini azionata a sua volta da una pompa radiale, garanzia di spazi di frenata brucianti. Al retrotreno un disco da 240 mm con pinza flottante da 2 pistoncini. Un set da riferimento per la categoria che mette tutti d’accordo sulle intenzioni di questa moto. L’Abs in dotazione è disinseribile tramite riding mode dedicato selezionabile dal dashboard.?

Tecnologia

Sulla Piega la tecnologia è presente in maniera limitata rispetto a moto più grandi. Iniziamo dalla strumentazione, si tratta di una unità Tft da 5 pollici con aspetto personalizzabile, a colori e modalità chiara/scura automatica, che, oltre alle informazioni sulla marcia (velocità, km, benzina, etc), consente di leggere in tempo reale la pressione degli pneumatici (info non banale su una hypernaked prestazionale) e di gestire la modalità di guida?su due selezioni, Standard e Piega entrambe con finalità intuitive per intervenire su Tcs e Abs. Possibile anche la connettività smartphone e screen mirroring e la navigazione con pulsantiera da manubrio.

In sella alla Mondial Piega 452

La seduta posta a 82 cm permette un appoggio sicuro con entrambi i piedi anche a chi non è particolarmente alto, tra le gambe è abbastanza stretta e il peso ridotto, 165 kg a secco, permette di poter gestire le manovre in assoluta facilità. Il busto è leggermente caricato in avanti senza affaticare i polsi avendo la strumentazione ben in evidenza. La triangolazione sella-manubrio-pedane non sacrifica le articolazioni, e permette una buona capacità di movimento. L'angolo di sterzo permette di fare qualsiasi manovra anche se qualche volta si arriva a fine corsa inaspettatamente.

Come va

All'avviamento il tono di scarico fa subito intendere l'indole divertente di questa moto, la frizione a cavo è morbida e l'innesto delle marce sicuro, anche senza il quick shift. Il motore è brillante, sale di giri senza incertezze con un'erogazione corposa fin dal basso progredendo deciso fino al regime massimo di oltre 10.000 giri. L’erogazione del motore è molto lineare, offre fluidità in basso, non strappa e non presenta fastidiosi on-off alle riaperture del gas decise. Il bicilindrico è elastico e capace di riprendere dai bassi regimi anche sbagliando marcia durante un tornante. Qui i 47 cavalli dichiarati si sentono tutti, anche se la rapportatura risulta leggermente lunga. Ottimo il comfort in sella, il motore gira senza presentare alcuna vibrazione, il che permette di godersi la moto anche per discreti trasferimenti senza affaticare, mentre la sella risulta un filo duretta. Ottimo il lavoro delle sospensioni, semplici ma alla stesso tempo efficaci nella guida disinvolta, troviamo all'anteriore una forcella a steli rovesciati da 41 mm mentre al posteriore un monoammortizzatore montato su leveraggi progressivi. Bella reattiva tra le curve grazie all'interasse contenuto in soli 1355 mm, mentre la frenata è poderosa grazie ad un impianto Brembo, disco da 320 mm con pinza 4 pistoncini ad attacco radiale, così come la pompa. L'elettronica è presente sotto forma di due riding mode.?? una moto divertente che si presta ad essere strapazzata tra le curve, ma che allo stesso tempo ti porta a passeggiare sul lungo lago in perfetto relax.

Prezzo e disponibilità

La Mondial Piega 452 è disponibile presso i concessionari dal mese di giugno 2024 al prezzo di 5.990 euro nei colori silver opaco e nero opaco.

Mondial Piega 452, pregi e difetti

Ecco i principali pregi e difetti della Mondial Piega 452.

Pregi:

• Intuitiva e facile, mette subito a proprio agio;
• motore corposo nonostante la cilindrata ridotta.

Difetti:

• Durante la nostra prova le informazioni sul Tft, contagiri e livello carburante, venivano visualizzati in ritardo.

Scheda tecnica

Di seguito i dati tecnici.