la prova
Aprilia RS 660 Trofeo: la prova della sportiva da corsa a Misano
Desiderare di poter avere una moto da pista da usare quando si vuole e, perch¨¦ no, anche correre nei migliori circuiti italiani, ¨¨ un sogno che potrebbe anche diventare realt¨¤ adesso grazie ad Aprilia e alla sua RS 660. L¡¯idea parte dal fatto di avere un modello in casa, gi¨¤ al top delle prestazioni in strada, con un costo contenuto e che si presta facilmente ad essere trasformata con poche modifiche in una moto estremamente veloce e divertente tra i cordoli. Sfruttando la positiva esperienza intrapresa un anno fa con il progetto Aprilia Sport Production, nato per portare in pista giovanissimi piloti a partire dagli 11 anni di et¨¤ in sella alle RS 250 SP, ecco in nuovo Trofeo Aprilia Racing RS 660. Con questo campionato si crea un percorso di crescita progressivo che parte dalle piccole, passando per le medie e per finire con la possibilit¨¤ di arrivare nella categoria delle maxi moto, facendo la necessaria esperienza, seguiti a vista da uno staff competente e preparato, un importante tassello della ¡°Scuola dei Campioni¡± Aprilia.
IL TROFEO RS 660: COME FUNZIONA
¡ª ?Il Trofeo Aprilia Racing RS 660 si correr¨¤ su sei gare, tutte inserite nella prestigiosa cornice del Civ (Campionato Italiano Velocit¨¤) e potr¨¤ ospitare fino a 42 moto sulla griglia di partenza, con piloti a partire dai 15 anni di et¨¤. Tutte le Aprilia RS 660 al via saranno identiche, fornite ¡°pronto gara¡± da Aprilia Racing e non modificabili in nessuna parte. ? la stessa formula di successo inaugurata con il Campionato Italiano FMI Aprilia Sport Production, volta a garantire il massimo equilibrio e, di conseguenza, a far emergere il puro talento e non la diversa preparazione dei mezzi in gara. In questa ottica, il Trofeo RS 660 si spinge oltre: 21 moto - met¨¤ dei posti disponibili sullo schieramento - faranno parte della ¡°Aprilia Racing Area¡±, che all¡¯interno del paddock gestir¨¤ tutti i servizi di preparazione e manutenzione delle moto. I piloti non dovranno perci¨° fare altro che presentarsi in circuito per correre, seguiti da tecnici e meccanici qualificati. In ogni weekend di gara le moto saranno inoltre assegnate ai partecipanti attraverso un sorteggio, per sottolineare ulteriormente la parit¨¤ di trattamento e valorizzare al massimo il talento dei migliori piloti.
CALENDARIO E PREZZO
¡ª ?Entrare a far parte della ¡°Aprilia Racing Area¡± ha un costo pari a 34.900 euro pi¨´ Iva e consente ai piloti di concentrarsi esclusivamente sulla guida. Aprilia Racing seguir¨¤ da vicino tutti i piloti iscritti, curando la crescita e la valorizzazione sportiva dei pi¨´ giovani e meritevoli. In palio per il campione del Trofeo (classifica ¡°Aprilia Racing Area¡±) anche una Aprilia RS 660, versione stradale. Ma il Trofeo RS 660 ¨¨ aperto anche a tutti coloro che vorranno gestire autonomamente in pista la propria moto, acquistabile esclusivamente in versione ¡°pronto gara¡± al prezzo di 17.950 euro, Iva inclusa. Questa seconda soluzione ¨¨ la pi¨´ adatta anche per gentlemen rider pi¨´ o meno esperti e di tutte le et¨¤, alla ricerca di un trofeo divertente e accessibile. A loro sar¨¤ riservata una speciale classifica di gara e di campionato separata, denominata ¡°Challenge¡±. Il Trofeo parte da Misano il 16 maggio, a cui seguiranno le date di Imola (4 luglio), Misano (1 agosto, gara doppia), Mugello (29 agosto) e Vallelunga (10 ottobre).
LA MOTO: modifiche racing
¡ª ?Per realizzare la versione Trofeo della RS 660 il Reparto Corse di Noale ¨¨ intervenuto sulla versione stradale, utilizzando la migliore componentistica racing sul mercato. Sospensioni ?hlins, freni Brembo con pastiglie racing dedicate, filtro aria specifico Sprint Filter e scarico SC Project, a cui si aggiungono la carena Cruciata Racing in vetroresina e componentistica Spider Racing. La verniciatura ¨¨ curata dalla Carrozzeria Zanasi, gi¨¤ partner di Aprilia Racing in MotoGP e per le serie speciali. L¡¯ergonomia ¨¨ stata adeguata a un utilizzo su pista, con semimanubri pi¨´ bassi e pedane arretrate. Fornitore degli pneumatici ¨¨ Pirelli, con coperture Supercorsa V3 SC1. La potenza arriva a 105 Cv, con un peso di soli 153 kg a secco.
APRILIA RS 660 TROFEO: COME VA
¡ª ?Abbiamo avuto la possibilit¨¤ di provare la RS 660 Trofeo per un turno sul circuito di Misano Adriatico, il primo impatto ¨¨ di avere a che fare con una moto piccola e leggerissima e molto rigida, i manubri pi¨´ bassi e le pedane arretrate spostano il peso sul frontale con un¡¯ottima sensazione di avere l¡¯anteriore in mano. Lo scarico libero ci mette tanto del suo per darti la sensazione di avere una moto da pista tra le mani, con un suono cupo e profondo che si esalta a ogni carezza sul comando del gas. Ci vogliono un paio di curve per capire il carattere della RS 660: svelta negli inserimenti e rapida nelle risposte della ciclistica, deve essere lasciata libera di correre dentro le curve, alla ricerca della massima velocit¨¤ di percorrenza, sfruttando tutta la pista. L¡¯anteriore comunica sempre lo stato dell¡¯aderenza trasmettendo tanta fiducia, curva dopo curva invoglia ad osare sempre di pi¨´ a mollare i freni prima e ad entrare sempre pi¨´ forte mentre il limite ¨¨ sempre lontano. Il posteriore segue fedelmente quello che viene richiesto all¡¯anteriore, non dovendo gestire moltissimi cavalli anche lui chiede fiducia e pi¨´ velocit¨¤ di percorrenza: non si schiaccia in uscita e filtra bene le uscite sui cordoli senza far perdere aderenza.
UNA VERA MOTO DA CORSA
¡ª ?Il motore grazie a qualche cavallo in pi¨´ e a tanti chilogrammi in meno risulta divertente e con una bella connessione al comando del gas: si pu¨° parzializzare al millimetro avendo sempre il controllo su cosa sta succedendo alla gomma posteriore. Anche in basso spinge senza rifiuti, non impressiona ma lo si sente sempre presente, man mano che sale si rafforza e prende vigore con un allungo pieno e potente. Inutile guidare in stop&go, si perde solo tempo: meglio buttarsi dentro le curve e farsi sostenere dalla sua progressione per uscire il pi¨´ velocemente possibile. I freni sono potenti e molto modulabili, anche quello dietro risponde al meglio quando chiamato in causa. Il cambio elettronico ¨¨ presente solo in salita, un vero peccato non averlo in staccata vista la precisione sia degli inserimenti delle marce che del sistema antisaltellamento. Le qualit¨¤ della RS 660 Trofeo sono molteplici e necessitano di un leggero apprendistato non per difetti o lacune nella ciclistica ma per i limiti elevatissimi di cui pu¨° disporre.
APRILIA RS 660 TROFEO: PREGI E DIFETTI
¡ª ? Piace: peso puma; motore con tanta grinta; guida agile e divertente.
Non piace: mancanza quick shifter in scalata.
APRILIA RS 660 TROFEO: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore: bicilindrico parallelo frontemarcia; 659 cc; potenza massima 105 Cv.
Sospensioni: anteriore forcella modificata Andreani; posteriore monoammortizzatore ?hlins.
Modifiche: scarico SC Project; carene Cruciata Racing in vetroresina; componentistica Spider Racing; elettronica Aprilia Racing; pulsantiere Jet Prime; filtro aira Sprint Filter P08 F1-85.
Peso: 153 kg (a secco).
APRILIA RS 660 TROFEO: ABBIGLIAMENTO
¡ª ?Casco: Suomy SR-GP, colore Matt Green.
Tuta: Dainese Assen.
Guanti: Spidi.
Stivali: Dainese Axial D1.
Tester: altezza 1,80 m; peso 74 kg.
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