La prova
Yamaha R6 Gytr: media a chi? Come va la sportiva da pista
Il Dna racing del marchio Yamaha ¨¨ innegabile, come testimonia l¡¯ampia scelta di sportive presenti in listino: R1, R3, R6, R7. Proprio la cilindrata intermedia, la R6 con motore da 600 di cilindrata, ¨¨ ormai disponibile solo in versione Race omologata per la pista. Per renderla ancora pi¨´ sportiva, Yamaha ha presentato il kit Gytr (Genuine Yamaha Technology Racing) anche per la sorella minore della R1: cos¨¬ equipaggiata diventa una vera moto da corsa, parente strettissima di quella che da anni domina la scena nel mondiale Supersport dedicato alle derivate di serie. L¡¯abbiamo provata sul circuito Paul Ricard di Le Castellet.
Indice
Yamaha R6 Gytr: come ¨¨ fatta
¡ª ?La R6 ¨¨ uno dei progetti meglio riusciti nella storia delle moto giapponesi. Con il restyling del 2017 ¨¨ diventata praticamente uguale alla sorella maggiore R1 e ricorda da vicino la M1 di Valentino Rossi. Resta ancora oggi una delle 600 sportive pi¨´ belle in assoluto.
Yamaha R6 Gytr: il motore
¡ª ?Il motore della R6 stradale ¨¨ forse uno dei suoi punti critici: straordinario agli alti regimi, pecca molto invece ai medi e ai bassi, dove risulta piuttosto "vuoto" nell'erogazione. Con il kit Gytr, per¨°, questi difetti si risolvono grazie a centralina e scarichi nuovi: la moto diventa perfetta anche ai medi regimi.
Yamaha R6 Gytr: come va
¡ª ?Stiamo parlando di una moto che da 17 anni vince in pista. L¡¯avantreno ¨¨ la sua parte migliore: preciso come un compasso, permette un¡¯alta velocit¨¤ di inserimento in curva senza la minima sbavatura, con percorrenza e uscita di altissimo livello. Solo con una guida veramente al limite si pu¨° percepire una leggera mancanza di trazione in uscita in seconda e terza marcia. Con il kit Gytr, che prevede la ciclistica Ohlins, la moto diventa un¡¯autentica Supersport come quelle che corrono e vincono nel mondiale ormai da anni.
Yamaha R6 Gytr: pregi e difetti
¡ª ?Ecco pregi e difetti della Yamaha R6 Gytr:
Piace: Nella guida sportiva, soprattutto in pista, ¨¨ perfetta, in particolare la ciclistica.
Non piace: Il motore di serie ¨¨ particolarmente ¡°vuoto¡± ai bassi e medi regimi, soprattutto per il catalizzatore. Nell¡¯uso prolungato, inoltre, pu¨° risultare scomoda.
Scheda tecnica
Yamaha R6
| Motore | 4 cilindri paralleli inclinati in avanti di 599 cc, Dohc, 4 tempi, 4 valvole, iniezione, raffreddato a liquido, Euro 4, cambio a 6 marce, frizione in bagno d'olio a dischi multipli |
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