LA PROVA
Fantic xE 125 enduro 2021: prova, foto, video, scheda tecnica, prezzo
Fantic torna nel mondo delle competizioni off-road e lo fa con carattere, presentandosi con un progetto collaudato ma in grado di portare, negli anni a venire, importanti miglioramenti e novit¨¤. Di quanto questo nuovo progetto stia prendendo forma rapidamente nelle competizioni nazionali ed internazionali ne abbiamo parlato nell¡¯articolo relativo alla xX 125 cross 2021 e approfondiremo il discorso pi¨´ avanti. Cos¨¬ come per la versione cross, anche nell¡¯enduro Fantic si presenta con una 125 2T, categoria solitamente stereotipata con il classico problema della coperta corta per via del motore allegro agli alti regimi ma con maggiori difficolt¨¤ di tiro a bassi e medi regimi. Il lavoro svolto di recente in provincia di Treviso ha tenuto conto soprattutto di questo aspetto.
L¡¯accordo con Yamaha e le gare
¡ª ?Anche per la versione enduro fa fede l¡¯alleanza stretta con Yamaha Motor Europe, disponibile a fornire all¡¯azienda italiana la base della propria moto. Dopo due anni di trattative, la partnership ¨¨ stata ufficializzata con la presentazione alla stampa ed al pubblico dei primi prototipi, esposti alla scorsa edizione di Eicma. La base di partenza ¨¨ sempre Yamaha, con il famoso telaio semi-doppia culla in alluminio che garantisce leggerezza e facilit¨¤ di guida. Una base sicura sulla quale costruire un prodotto competitivo e accattivante per il pubblico dell¡¯enduro.
Tanto che qualcuno ha deciso di correre con queste moto. Per la stagione 2020 sono due i team che si schierano con la Fantic xE 125: Jet Racing Zanardo e D¡¯Arpa. Il primo ¨¨ gestito dall¡¯esperto Franco Mayr (14 titoli Mondiali conquistati). ¡°Sono entusiasta di iniziare questa nuova sfida ¨C ha dichiarato Mayr. La 125 ¨¨ la moto con la quale i ragazzi imparano ad essere veloci: per questo noi abbiamo investito su giovani promettenti come Igor Brunengo, Riccardo Fabris e il figlio d¡¯arte Harry Edmondson. Quella di Fantic la ritengo una mossa vincente ed azzeccata, hanno messo in piedi uno staff importante, con persone d¡¯esperienza e giovani motivati, loro sono il futuro¡±. Mayr si ¨¨ espresso anche sul sogno di tornare a lavorare con un team italiano: ¡°Per anni abbiamo lavorato con moto giapponesi (Honda, ndr) ¡®endurizzandole¡¯. La base della moto ¨¨ solida, i tecnici hanno lavorato sui particolari come la capienza del serbatoio, un motore pi¨´ lineare e sull¡¯affidabilit¨¤ dei componenti di rilievo. Onore a questa sfida che Fantic sta intraprendendo, per noi ¨¨ un orgoglio partecipare ad una sfida che vinceremo¡±. ? d¡¯accordo anche Marco D¡¯Arpa, team manager dell¡¯omonima scuderia: ¡°In Fantic ho trovato persone preparate, ¨¨ un piacere lavorare con tutti loro. Abbiamo preso Jed Etchell, campione Europeo 2019, e Hugo Svard, ex pilota Yamaha che dice ci siano delle differenze tra le due moto nonostante la base sia la stessa. E poi mi sono voluto portare un siciliano, Giuliano Mancuso. Difenderemo il marchio Fantic negli Assoluti d¡¯Italia enduro e nel Mondiale¡±.
Fantic xE 125 2021: com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?La base di partenza ¨¨ la YZ da enduro, con telaio semi-doppia culla in alluminio che garantisce leggerezza e facilit¨¤ di guida. Mentre per quanto riguarda la ciclistica Fantic non ha dovuto stravolgere niente, per quanto riguarda il motore i tecnici italiano hanno rivisto il progetto donando alla moto un¡¯erogazione pi¨´ fluida. La centralina Cdi ¨¨ dedicata per ottimizzare bassi e medi regimi, c¡¯¨¨ un generatore maggiorato ed una batteria da 12 V.
L¡¯espansione ¨¨ stata studiata con uso ¡°da enduro¡±, con lo scarico pi¨´ lungo di 100 mm rispetto a quello del cross. Anche sull¡¯enduro le sospensioni sono Kayaba (ovviamente con taratura dedicata pi¨´ morbida). L¡¯ergonomia ¨¨ com quella della sorella da cross, con fianchetti stretti per una guida ottimale in piedi. Il serbatoio ¨¨ da 9 litri, i fanali a led sono di serie cos¨¬ come i paramani. Il prezzo complessivo ¨¨ di 8.490 euro e da novembre 2020 sar¨¤ disponibile anche il kit extra performance con tante accortezze meccaniche per chi ha bisogno di far registrare il miglior tempo in fettucciato o in linea. La moto ¨¨ omologata Euro 5.
Non solo 125 2T
¡ª ?? in fase di sviluppo anche una 250 4T che preveder¨¤ un¡¯app per iOS e Android con la quale ci si potr¨¤ collegare alla moto e settare alcuni parametri del motore. Anche sulla quarto di litro a quattro tempi il motore ¨¨ Yamaha, il famoso 250 a testa girata, doppio albero a camme in testa con centralina Athena Get, scarico Arrow, cambio a 6 marce e rapportatura 13:51. Qui il serbatoio ¨¨ di 7,9 litri. Il tutto ad un prezzo, vedremo se confermato, di 9.490 euro.
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Fantic xE 125 2021: come va
¡ª ?La Fantic xE 125 ¨¨ una moto snella, agile e scattante. Si ha questa percezione appena si sale in sella. Subito nei primi metri si capisce di avere tra le gambe una moto stretta, che permette di essere guidata con relativa facilit¨¤ in piedi. L¡¯agilit¨¤ ¨¨ sicuramente il punto forte, cos¨¬ come lo ¨¨ la trazione. Il terreno di Savignano sul Panaro ¨¨ friabile, un test che la Fantic supera egregiamente anche quando si tratta di ripartire in salita. La guida nei canali ¨¨ ottima, a conferma della maneggevolezza della moto. Per quanto riguarda il motore, si sente lo sviluppo dei tecnici italiani alla ricerca di bassi e medi regimi. Seppur si tratti di un 125, ha quella schiena necessaria per uscire dalle situazioni difficili, ma ricordate: ¨¨ pur sempre un 125, non si pu¨° pretendere la stessa coppia di un 250 4T. L¡¯unico difetto riguarda la forza frenante, la moto fatica a fermarsi in discesa e serve pinzare per bene per non arrivare lunghi. Problema al quale, eventualmente, si pu¨° ovviare con una piccola spesa extra.
Fantic xE 125 2021: pregi e difetti
¡ª ?Piace: trazione, ottima anche se il terreno ¨¨ friabile.
Ergonomia, in sella ci si muove bene e si ha la sensazione di avere tra le gambe una moto snella.
Non piace: forza frenante, insufficiente. Altezza sella: chi ¨¨ sotto ai 175 cm fa un po¡¯ fatica, specie quando serve aiutarsi con i piedi.
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Fantic xE 125 2021: la scheda tecnica
¡ª ?Motore: 125 cc monocilindrico 2T raffreddato a liquido con immissione a valvola lamellare e Ypvs allo scarico;
carburatore Mikuni Tmx 38;
alesaggio 54 mm;
corsa 54,5 mm;
rapporto di compressione 7.4 ~ 8.8 : 1;
accensione Cdi;
avviamento a pedale;
lubrificazione Premix;
trasmissione a 6 rapporti;
frizione multidisco in bagno d¡¯olio;
omologazione Euro 5.
Ciclistica: telaio semi-doppia culla in alluminio;
inclinazione canotto di sterzo 26.8¡ã;
avancorsa 116 mm;
telaietto posteriore in alluminio;
forcellone in alluminio a sezione variabile e leveraggio progressivo;
cerchi 21 x 1,60 ¨C 18 x 2,15;
pneumatici 90/90 x 21 ¨C 120/90 x 18;
freni disco idraulico 270 mm all¡¯anteriore, 245 mm al posteriore;
sospensione anteriore Kayaba 48 mm, completamente regolabile, escursione 300 mm;
sospensione posteriore Kayaba, completamente regolabile, escursione 315 mm.
Dimensioni: lunghezza 2140 mm;
larghezza 825 mm;
altezza 1285 mm;
altezza sella 955 mm;
interasse 1455 mm;
peso in ordine di marcia 96 kg;
capacit¨¤ serbatoio 9 litri;
quantit¨¤ olio motore 0,7 litri.
Prezzo: 8.490 euro.
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