Il marchio italiano di propriet¨¤ della cinese Qianjiang ha svelato all¡¯Eicma di Milano la nuova Trk 800, adventure di media cilindrata che punta a ripetere il fenomenale exploit della sorellina Trk 502. La moto sar¨¤ nelle concessionarie nel secondo semestre del 2022. Il prezzo non ¨¨ ancora definito ma dovrebbe aggirarsi tra i 7 e gli 8 mila euro.
Ci siamo, finalmente: ecco la nuova Benelli Trk 800, una delle moto pi¨´ attese di questa edizione del Salone di Milano (padiglione 24P, stand E54). Sorella maggiore della vendutissima Trk 502, la nuova nata del Leone porta ad un nuovo livello la sfida della casa pesarese nel settore enduro stradali, lanciandosi nella mischia delle medie adventure: sviluppata dal reparto R&D italiano e disegnata dal Centro Stile Benelli, la Trk 800 inaugura un nuovo capitolo nella storia del marchio nel 110¡ã anniversario della fondazione dell'azienda. La moto sar¨¤ nelle concessionarie nel secondo semestre del 2022. Il prezzo non ¨¨ ancora definito ma dovrebbe aggirarsi tra i 7 e gli 8 mila euro.
LA MECCANICA
¡ª ?Da un punto di vista estetico ¨¨ evidente il family feeling con Trk 502, di cui evolve gli stilemi sfoggiando un frontale pi¨´ affusolato e dinamico, fanali a doppia arcata con tecnologia Led e Drl e volumi pi¨´ "muscolosi". Il propulsore ¨¨ il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, gi¨¤ visto sulla Leoncino 800, un'unit¨¤ da 754 cc che ¨¨ in grado di erogare una potenza di 76,2 cv a 8.500 giri/min ed una coppia di 67 Nm a 6.500 giri/min. La distribuzione a quattro valvole per cilindro conta su un doppio albero a camme in testa, mentre all¡¯aspirazione troviamo un doppio corpo farfallato da 43 mm di diametro. La frizione in bagno d¡¯olio, con asservimento di coppia e funzione antisaltellamento, ¨¨ abbinata a un cambio a 6 velocit¨¤.
LA CICLISTICA
¡ª ?La ciclistica ha il suo fulcro nel telaio a traliccio in tubi con piastra in acciaio ad alta resistenza, che lavora assieme ad una forcella Marzocchi upside-down Marzocchi da 50 mm ed un forcellone in alluminio oscillante con monoammortizzatore centrale. La prima, 170 mm di escursione, ¨¨ regolabile in estensione, compressione e precarico molla, mentre il mono da 171 mm di escursione ¨¨ regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione. Per quanto riguarda le ruote, la Trk 800 opta per un avantreno da 19 pollici e un retrotreno da 17 pollici, con cerchi a raggi che vestono pneumatici 110/80-19 e 150/70-17. Le prestazioni dell¡¯impianto frenante Brembo sono garantite da un doppio disco anteriore semiflottante da 320 mm di diametro e pinza a quattro pistoncini e dal disco posteriore da 260 mm di diametro, con pinza a singolo pistoncino. Il peso a secco della moto ¨¨ di 226 kg.
DOTAZIONE E DISPONIBILIT¨¤
¡ª ?Grande attenzione ¨¨ stata dedicata all¡¯ergonomia, studiata per poter ospitare agevolmente pilota e passeggero anche con la presenza di valigie laterali e top case, e alla protezione aerodinamica, assicurata da un ampio cupolino regolabile, paramani e deflettori. Alla voce strumentazione spicca invece un display Tft a colori da 7" ad alta risoluzione, parte della dotazione di serie come il cavalletto centrale e il capiente serbatoio standard da 22 litri.
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