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Beta RX 450 my 2024: la prima della specie
A Eicma 2023 Betamotor ha tolto i veli al progetto al quale stava lavorando da tempo: dopo tre stagioni in Mxgp, ecco la Beta RX 450 4T my 2024. La quattroemmezzo arriva dopo la 300 2T ed ¨¨ la prima moto da cross 4T dell¡¯azienda di Rignano sull¡¯Arno. Trattasi di un progetto completamente nuovo: telaio, motore e componentistica sono di altissimo livello, cos¨¬ come il progetto che ci sta dietro. Scopriamola pi¨´ nel dettaglio, ricordando che la disponibilit¨¤ del veicolo ¨¨ fissata per il mese di novembre 2023 e il prezzo dovrebbe aggirarsi attorno i 10.000 euro.
Beta RX 450 4T my 2024: la ciclistica
¡ª ?Guidabilit¨¤: ruota attorno questo concetto la filosofia Beta, secondo cui il principale aspetto di una moto deve essere quello della facilit¨¤ di guida, in modo tale da mettere a disposizione di qualsiasi pilota un mezzo intuitivo e prestazionale. Il telaio mantiene molte proporzioni note ai modelli Beta ma nasce con una serie di parti riprogettate e rinforzi specifici rispetto ai modelli da enduro. La trave principale ¨¨ pi¨´ larga di 1 cm e non teme le sollecitazioni provenienti dai ripetuti atterraggi dai salti, risultando complessivamente molto pi¨´ rigida nelle torsioni laterali generate dalle curve ad alta velocit¨¤. La posizione del motore, cos¨¬ come i relativi attacchi, ¨¨ diversa rispetto ai modelli enduro e promette un ottimo bilanciamento sia in curva che in salto. La RX 450 ha un telaietto posteriore in alluminio; nuova la cassa filtro, mai utilizzata prima sui modelli Beta, cos¨¬ come nuovo ¨¨ il corpo farfallato da 46 mm. Essi lavorano in sinergia per portare una quantit¨¤ d¡¯aria maggiore rispetto a quella richiesta da una moto da enduro. L¡¯accesso al filtro rimane sul fianco sinistro della moto e non richiede nessun tipo di attrezzo. I convogliatori anteriori, recentemente ridisegnati anche per i modelli RR, rimangono inalterati nelle forme, al posteriore arriva un nuovo codone, filante ed aggressivo. Il serbatoio, in plastica, ha una capienza di 7 litri circa.
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Beta RX 450 4T my 2024: sospensioni e freni
¡ª ?Forcella e monoammortizzatore sono firmati Kayaba, con steli da 48 mm all¡¯anteriore. Entrambe le componenti sono completamente regolabili nel setting. La moto ¨¨ stata settata dai tecnici di Rignano in maniera tale da essere stabile, veloce e precisa, ma sempre facile e sincera nella sua risposta. La differenza principale del comparto sospensioni rispetto ai modelli da enduro risulta dalla maggior escursione della forcella con taratura apposita per il motocross, mentre il mono ¨¨ tutto nuovo. Quest¡¯ultimo ¨¨ pi¨´ grande rispetto a quello con cui sono equipaggiati i modelli RR in modo tale da consentire un maggior supporto in atterraggio dai salti grazie ad una maggiore frenatura idraulica. L¡¯impianto frenante ¨¨ firmato Nissin con pinze flottanti e dischi da 260 mm all¡¯anteriore e 240 mm al posteriore. In particolar modo all¡¯anteriore si evidenzia un¡¯inedita pinza, pi¨´ piccola e leggera di quelle impiegate fino ad ora sui modelli Beta, che assicura una prestazione pi¨´ incisiva nelle staccate al limite.
Beta RX 450 4T my 2024: il motore
¡ª ?Il motore ¨¨ stato sviluppato in stretta collaborazione con il Team Ufficiale Mxgp. Il cambio ¨¨ a 5 marce con rapportatura dedicata, mentre la frizione ¨¨ stata irrobustita, promettendo un comando morbido e un innesto efficace. Albero motore e contralbero di bilanciamento sono nuovi, cos¨¬ come cilindro, pistone e relative fasature. Il risultato ¨¨ un propulsore che promette performance lungo tutta la curva di erogazione. Complice l¡¯ottimale distribuzione dei pesi, l¡¯accoppiata telaio-motore si propone di creare una moto maneggevole, agile e divertente. Sulla scia di quanto recentemente introdotto sui modelli RR, anche la RX 450 4T ¨¨ dotata di due mappature motore (asciutto e bagnato) e di quattro livelli di intervento del Traction Control (acceso, spento, attivo mappa hard, attivo mappa soft). Il bottone per la selezione delle mappe e del TC ¨¨ situato sul paracolpi al manubrio.
Beta RX 450 4T my 2024: altri dettagli
¡ª ?I comandi al manubrio sono ridotti al minimo indispensabile, cos¨¬ come l¡¯impianto elettrico. Sul lato destro si trova il bottone per l¡¯accensione elettronica, su quello sinistro il tasto per lo spegnimento della moto. Per finire, la batteria ¨¨ al litio. Si evidenziano poi alcune componenti speciali che arricchiscono la dotazione della moto: tendicatena in Ergal rosso, cerchi Excel anodizzati blu, cruna catena rossa, corona bi-materiale anodizzata rossa, pedane poggiapiedi in Ergal nero. Completa il quadro la veste grafica che sfrutta i colori tipici dei modelli Racing. La RX 450 verr¨¤ consegnata con cavalletto personalizzato a corredo e quattro diverse carrucole del comando gas, per personalizzare la risposta dell¡¯acceleratore.
Beta RX 450 4T my 2024: la scheda tecnica
| Motore | Monocilindrico 4T, raffreddato a liquido, 449,3 cc |
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