Il gruppo austriaco torna in veste ufficiale a Eicma dopo anni di assenza svelando una serie di novit¨¤ in casa Ktm e Husqvarna
L'edizione 2024 di Eicma (Esposizione internazionale ciclo motociclo e accessori) vede il ritorno del gruppo austriaco Ktm, assente in maniera ufficiale dal 2019. Tante le novit¨¤ assolute svelate dal marchio, a partire dalla nuova Ktm 1390 Super Adventure S e S Evo, fino alla Ktm 1390 Super Duke GT e all'attesa Ktm 990 Duke R, senza dimenticare la nuova moto da cross completamente elettrica Ktm Freeride E. Novit¨¤ anche in casa Husqvarna con la Norden 901 Expedition, la Vitpilen 801, la Svartpilen 801 e la Pioneer, moto da cross elettrica derivata dalla nuova Ktm Freeride E.
Ktm 1390 Super Adventure S e S Evo
¡ª ?Ktm presenta a Eicma 2024 le 1390 Super Adventure S ed S Evo, moto da viaggio con cerchi da 17" dallo spiccato piglio sportivo. Le Ktm 1390 Super Adventure S ed S Evo?sono equipaggiate con un motore bicilindrico LC8 da 1.350 cc in grado di erogare una potenza di 173 Cv di potenza a 9.500 giri e una coppia massima di 145 Nm a 8.000 giri. La versione S vanta una frizione ed un cambio di tipo tradizionale, mentre il radar anteriore di quinta generazione ¨¨ opzionale. Stile ed ergonomia sono stati aggiornati con l'applicazione di sovrastrutture inedite e di un faro Led del tutto nuovo, come il parabrezza. Il telaio della 1390 Super Adventure S 2025 ¨¨ stato reso pi¨´ rigido per migliorare la dinamica di guida e la stabilit¨¤, mentre le pedane riposizionate di 8 mm pi¨´ in basso e pi¨´ larghe di 10 mm migliorano il comfort del pilota. Come la Evo, anche la S adotta le sospensioni con tecnologia semiattiva Sat di WP che assicurano una maggior precisione e una risposta pi¨´ coerente alle alte velocit¨¤. La versione S Evo si distingue per la nuova tecnologia di cambiata automatica Amt, ovvero Automated Manual Transmission, che permette al pilota di scegliere tra un tradizionale cambio manuale, agendo sul comando a pedale o sui tasti al manubrio, oppure un cambio completamente automatizzato utilizzando esclusivamente il comando del gas. Infine, nuovo anche il sistema di Adaptive Cruise Control che, in combinazione con l¡¯Amt, offre anche la funzione Stop & Go, grazie all'utilizzo di nuovi algoritmi e ai rinnovati sensori radar frontali di quinta generazione di Bosch. La nuova Ktm 1390 Super Adventure S e S Evo sar¨¤ disponibile nelle concessionarie italiane a partire dai primi mesi del 2025.
Ktm 1390 Super Duke GT
¡ª ?La Ktm 1390 Super Duke evolve, trasformandosi da hypernaked a potente Sport Tourer con la variante GT pronta a sbarcare nelle concessionarie italiane del gruppo austriaco nei primi mesi del 2025. La Ktm 1390 Super Duke GT ¨¨ spinta da un motore da 1.350 cc capace di sviluppare una potenza massima di 190 Cv e 145 Nm di coppia, lo stesso propulsore della naked Ktm 1390 Super Duke R Evo 2024. Il bicilindrico a V LC8 Camshift di ultima generazione vanta una presa d¡¯aria dinamica posizionata centralmente, un air-box ridisegnato e una maggiore ampiezza del radiatore. Nuova anche la rapportatura del cambio, con la quinta e la sesta marcia non pi¨´ considerate overdrive, ma pi¨´ corte ed efficaci per un¡¯erogazione della coppia decisamente pi¨´ sostanziosa. Il telaio, derivato sempre dalla 1390 Super Duke R Evo 2024 si caratterizza per una maggior rigidezza torsionale e un baricentro pi¨´ basso, mentre la stabilit¨¤ ¨¨ assicurata dall¡¯adozione delle sospensioni semiattive WP Apex Sat (Semi Active Technology) di ultima generazione. Il sistema frenante sfoggia all¡¯anteriore delle pinze monoblocco Stylema a quattro pistoncini che agiscono su due dischi flottanti da 320 mm, al posteriore una pinza flottante a due pistoncini e un disco da 240 mm. Degna di nota la nuova pompa radiale Mcs, multi-click-system, dotata di una leva regolabile. Infine, lato strumentazione, display Tft touch H88 con diagonale di 8,8" e struttura semplificata dei menu.
Ktm 990 Duke R
¡ª ?Svelata in anteprima a Eicma 2024 la nuova Ktm 990 Duke R. Aggressiva, tecnologica e dalle grande prestazioni ¨¨ l'evoluzione naturale della 990 Duke, la nuova Ktm 990 Duke R sar¨¤ disponibile a partire dai primi mesi del 2025. Rispetto alla Ktm 990 Duke del 2024, il motore da 947 cc sprigiona 7 Cv in pi¨´, arrivando ad un totale di 130 Cv e 103 Nm di coppia con il regime di rotazione massimo portato a 1.500 giri grazie ad una mappatura dedicata sul propulsore LC8c. La Ktm 990 Duke R pesa due chilogrammi in meno della Duke 990, ovvero 190 kg, e vanta un assetto sportivo caricato sull'avantreno. Cresce l'altezza da terra, 15 mm in pi¨´, per effetto delle sospensioni dalla maggiore escursione e del forcellone, aggiornato come il telaio, dalla posizione pi¨´ inclinata. Sospensioni WP Apex completamente regolabili e sistema frenante con, all'anteriore, pinze monoblocco Brembo Stylema, pompa Brembo Mcs e dischi maggiorati da 320 mm rispetto a quelli da 300 mm montati sulla Ktm 990 Duke. Pneumatici Michelin Power Cup 2 di primo equipaggiamento. Nuovo anche il cruscotto orizzontale Tft touch da 8,88" a tecnologia induttiva con modalit¨¤ "split screen" per migliorare la leggibilit¨¤ ed evitare il sovraccarico di informazioni.
Ktm freeride E
¡ª ?Completamente rinnovata rispetto alla versione precedente la nuova Ktm Freeride E vanta un motore resistente alla polvere e all'acqua capace di erogare una potenza nominale di 11 kW, 15 Cv, e di picco di 19 kW, 25 Cv, raggiungendo una velocit¨¤ massima di 95 km/h e una coppia massima di oltre 37 Nm. Tre le modalit¨¤ di guida: Eco, Normal e Sport, oltre a tre livelli di frenata rigenerativa. Il sistema elettronico include il controllo della trazione regolabile e il sensore di cappottamento. La batteria MX50 a ioni di litio ha una capacit¨¤ di 5,5 kWh, migliorata di 1,5 kWh rispetto alla versione precedente, con un incremento del 20% dell'autonomia. Il caricabatterie integrato da 660 W permette una ricarica completa in otto ore. La ciclistica ¨¨ stata aggiornata con un nuovo telaio e interasse maggiore per un peso totale di 115 kg e un'altezza sella di 906 mm. Le sospensioni WP includono una forcella WP XACT da 43 mm e un monoammortizzatore WP XPLOR PDS. Ruote in alluminio con pneumatici Michelin Enduro Medium, freni Braktec e nuove grafiche.
Husqvarna Norden 901 Expedition
¡ª ?In arrivo nelle concessionarie a fine anno la rinnovata Husqvarna Norden 901 Expedition. Nuovo design e inedito schema colori, nonch¨¦ una nuova dotazione tecnica per affrontare viaggi lunghi e terreni dissestati. La moto ¨¨ equipaggiata con il bicilindrico parallelo LC8c Euro 5+ da 889 cc da 105 Cv di potenza e 100 Nm di coppia incastonato in un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno. Il motore, dotato di un nuovo sistema di scarico, agisce anche come elemento stressato regalando alla moto agilit¨¤ e stabilit¨¤. Sospensioni WP Xplor a lunga escursione, ben 240 mm, completamente regolabili in compressione, estensione e precarico. La Norden 901 Expedition 2025 sfoggia due nuovi specchietti retrovisori, un nuovo sistema di segnalazione luminosa di pericolo, l'hazard light warning system, e una porta Usb-C posizionata alla sinistra del cruscotto. L¡¯aggiornamento del sistema Slip Adjuster, elemento fondamentale del Cornering Motorcycle Traction Control,permette di selezionare dieci diversi livelli di controllo di trazione.
Husqvarna Vitpilen 801
¡ª ?Husqvarna amplia la gamma di medie naked con la Vitpilen 801. Una nuda dall¡¯impostazione sportiva, strettamente derivata dalla Svartpilen 801 di ispirazione scrambler. A distinguerla da quest¡¯ultima il nuovo faro anteriore con proiettore bi-Led e luce diurna circolare separata, soluzione definita dalla casa "flottante". Il motore ¨¨ un bicilindrico parallelo da 799 cc omologato Euro 5+ in grado di erogare 105 Cv a 9.250 giri e 87 Nm a 8.000 giri. La ciclistica sfrutta un telaio in tubi di acciaio al cromo-molibdeno con sospensioni WP regolabili e freni J.Juan, mentre l¡¯impianto frenante anteriore pu¨° contare su dischi da 300 mm e pinze radiali a quattro pistoncini. L¡¯elettronica ¨¨ affidata ad una piattaforma Imu a sei assi e ride by wire, con tre Riding Mode di serie e uno opzionale, opzionale il quickshifter bidirezionale.
Husqvarna Svartpilen 801
¡ª ?Presentata la scorsa primavera, non poteva mancare ad Eicma 2024 la rinnovata Husqvarna Svartpilen 801. Look essenziale sottolineato da dettagli premium come le luci a Led e il manubrio in alluminio in stile off-road danno vita ad un modello stradale unico nel suo genere. La moto ¨¨ costruita attorno a un robusto e leggero telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno ed ¨¨ spinta da un motore bicilindrico parallelo bialbero da 799 cc in grado di sviluppare una potenza di 105 Cv e una coppia di 87 Nm. Sospensioni WP Apex regolabili con 140 mm di escursione all¡¯anteriore e 150 mm al posteriore, cerchi da 17", pneumatici Pirelli MT60 RS e display Tft da 5".
Husqvarna Pioneer
¡ª ?L¡¯Husqvarna Pioneer deriva dalla rinnovata Ktm Freeride. Nasce per un utilizzo sui terreni sterrati, ma ¨¨ regolarmente omologata per circolare su strada. Il motore elettrico sviluppa una potenza nominale di 11 kW, quasi 15 Cv, una potenza di picco di ben 26 Cv e una coppia massima di 37,6 Nm. La moto pu¨° essere guidata con la patente A1. La batteria agli ioni di litio da 5,5 kWh garantisce un¡¯autonomia fino a 137 km e pu¨° essere rimossa in modo da essere sostituita prontamente quando ¨¨ scarica. Occorrono otto ore per una ricarica completa con l¡¯alimentatore on-board da 660 W che diventano due con il caricatore opzionale da 3,3 kW. Sospensioni WP completamente regolabili e tre riding mode a disposizione del pilota.
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