Il colosso nipponico irrompe nell¡¯arena delle scrambler con una mezzo litro appetibile anche per i possessori di patente A2
Dopo una serie di?rumors, Honda presenta a Eicma 2022 l¡¯attesa Cl500, una scrambler stradale dal carattere grintoso ed equipaggiata con lo stesso bicilindrico parallelo da 471 cc delle altre sue moto da mezzo litro, opportunamente ricalibrato per le peculiarit¨¤ del nuovo modello. Per questo progetto, Honda ¨¨ andata a rispolverare la gloriosa sigla CL precedentemente utilizzata dalle sue scrambler degli anni sessanta, un richiamo al passato che mette subito in chiaro le sue velleit¨¤ di mezzo divertente, robusto e accessibile. Con la reputazione di un grande marchio alle spalle, una forte propensione alla customizzazione e una potenza inferiore ai 35 kW che stuzzica anche i possessori di patente A2, la nuova Cl500 ha tutte le carte in regola per proliferare serenamente anche nel nostro Paese.
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DESIGN CLASSICO E MODERNO
¡ª ?La forma tondeggiante del serbatoio, lo scarico alto con paracalore in acciaio inox, la sella liscia e i soffietti sulla forcella sono i primi elementi distintivi che colpiscono l¡¯osservatore, ma tutto l¡¯insieme ispira un fascino vintage molto di moda in questo periodo. La nuova Cl500 ha un design molto curato nei particolari ed ¨¨ proposta nelle due colorazioni Mat Laurel Green Metallic e Mat Gunpowder Black Metallic che si abbinano perfettamente a motore e telaio invariabilmente in nero. Per permetterle di affrontare tranquillamente qualsiasi percorso l¡¯ergonomia ¨¨ stata sviluppata all¡¯insegna della praticit¨¤ con fianchi perfettamente sagomati per le gambe e un'altezza sella di soli 790 mm. Il manubrio alto assicura un¡¯eccellente presa sia in piedi che da seduti, mentre le protezioni negli incavi del serbatoio offrono un prezioso punto di appoggio per le gambe insieme alle pedane in acciaio con inserti in gomma. La Cl500 ha gruppi ottici full-Led e strumentazione con un singolo quadrante tondo a incorniciare un?display Lcd con retroilluminazione negativa che segnala sempre anche la marcia inserita.
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un bicilindrico affidabile
¡ª ?Come accennato, il motore bicilindrico parallelo da 471 cc con raffreddamento a liquido e distribuzione bialbero a 8 valvole ¨¨ la stessa unit¨¤ che equipaggia tutti gli altri modelli "500" di casa Honda. Nella sua configurazione per la Cl500 produce 46,6 Cv a 8.500 giri e 43,4 Nm di coppia massima a 6.250 giri. Il cambio a sei rapporti ¨¨ abbinato a una frizione assistita con anti-saltellamento, mentre la trasmissione finale a catena abbraccia una corona con 41 denti, uno in pi¨´ della Cmx500 Rebel per una migliore accelerazione. Alla luce di un consumo medio dichiarato nel ciclo Wmtc di 27,7 km/l e dei dodici litri di capacit¨¤ del serbatoio, la nuova street scrambler del Sol Levante pu¨° aspirare a un¡¯autonomia superiore ai 300 km a fronte di emissioni quantificate in 84 g/km.
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una CICLISTICA versatile
¡ª ?La Honda Cl500 si articola attorno a un nuovo telaio tubolare in acciaio con struttura a diamante, sviluppato all¡¯insegna di reattivit¨¤ e maneggevolezza e abbinato a un telaietto reggisella ad anello. La forcella telescopica da 41 mm ha 150 mm di corsa e oltre ai gi¨¤ citati soffietti si distingue per le piastre di sterzo dedicate. Al retrotreno prendono invece posto un paio di ammortizzatori con 145 mm di escursione e un forcellone in tubi del diametro di 45 mm. La ruota anteriore in lega da 19¡± si arresta tramite una pinza a due pistoncini che morde un disco flottante da 310 mm, per quella posteriore da 17¡± c¡¯¨¨ invece una pinza con pistoncino singolo e disco da 240 mm. Tutto l'impianto frenante ¨¨ comunque subordinato a un Abs gi¨¤ ottimizzato per l'utilizzo sulle superfici pi¨´ disparate. Le quote ciclistiche del modello confermano una volta di pi¨´ la sua natura sbarazzina: la luce a terra ¨¨ di 155 mm, il canotto di sterzo ¨¨ inclinato di 27¡ã per formare un'avancorsa di 108 mm e un passo di 1.485 mm. Apprezzabile anche il dato del peso con il pieno di benzina, 192 kg, non male per la categoria.
una pioggia di accessori
¡ª ?Honda ha gi¨¤ approntato una vasta gamma di accessori ufficiali per la sua nuova Cl500 in grado di soddisfare le pi¨´ diverse esigenze di personalizzazione. Il telaietto posteriore ¨¨ infatti stato progettato per accogliere senza batter ciglio le valigie laterali semirigide, il portapacchi per il bauletto da 38 litri e l'eventuale sella rialzata di 30 mm per i centauri di maggior statura. La variet¨¤ di accessori pratici ed estetici disponibili per il modello ha comunque convinto Honda ad offrire anche dei pacchetti speciali di optional gi¨¤ pronti e studiati per accontentare diversi palati.
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