Benelli Trk 702 e 702X: i lunghi viaggi sono il loro pane

La motorizzazione 702 si pone al centro dell’offerta Trk, nel mezzo tra la più piccola 502 e la più grande 800. Una moto concepita per i lunghi viaggi e per non stancare mai chi è impegnato nella guida?

L’obiettivo per la Trk 702 è quello di confermarsi facile ed intuitiva nella guida come le sorelle in gamma e ribadire la forza di Benelli in questo segmento di mercato. Due allestimenti diversi, di cui uno da vera grande adventure con la versione “X”, per una moto che mantiene lo stesso Dna stilistico rispetto le altre Trk in gamma. Equipaggiata di serie con un pratico cupolino, la fanaleria full Led e con un display Tft a colori da 5’’ ad alta risoluzione con connessione bluetooth per smartphone. Nella lista degli optional della Trk 702 spicca la innovation board cam: si tratta di una telecamera integrata nel becco anteriore della moto, che permette di registrare filmati e scattare foto in tempo reale, scaricando una semplice applicazione dal proprio telefono.

TRK 702 la meccanica

Il motore bicilindrico da 698 cc eroga una potenza di 76,2 Cv (56 kW) a 8.750 giri/min e una coppia di 68,2 Nm a6250 giri/min, garantendo così una risposta pronta quando chiamato in causa. La distribuzione è a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, con comando a catena e albero motore con perni di manovella sfasati di 180. Importante per questa tipologia di due ruote la capacità del serbatoio che per questo modello si attesta a 20 litri, a garanzia di una buona autonomia. Questa motorizzazione prevede anche una versione depotenziata a 35 kW adatta per i possessori di patente A2.

TRK 702 la ciclistica

Il telaio è il tradizionale traliccio in tubi con piastra in acciaio ed è derivato da quello del modello da 500 cc. L’obiettivo è quello garantire maneggevolezza e stabilità in ogni situazione sia su strada che in offroad oltre che durante i lunghi viaggi. Le sospensioni prevedono all’anteriore una forcella upside down con steli da 50 mm, con un’escursione di 140 mm ed un forcellone oscillante in alluminio con mono centrale regolabile nel precarico molla, con un’escursione di 50 mm e 168 mm alla ruota. L’impianto frenante sfrutta un doppio disco anteriore semi-flottante da 320 mm di diametro e pinza a quattro pistoncini mentre al posteriore lavora un disco da 260 mm di diametro, con pinza a singolo pistoncino. I cerchi da 17” in lega di alluminio calzano pneumatici Pirelli Angel GT 120/70 e 160/60.

TRK 702 X Il design

Si tratta della versione più estrema ed advenure della sorella stradale 702, la 702 X si presenta con dettagli che la rendono facilmente riconoscibile. Il fanale a doppio modulo Led "annegato” nella maschera e il disegno del serbatoio, da 20 litri, studiato per dare il minimo ingombro e permettere agilmente di muoversi, sono importanti segni distintivi. Anche il passeggero beneficia di alcune "coccole" come i maniglioni integrati, molto pratici nell’utilizzo.

TRK 702 X Meccanica e Ciclistica

Non cambia il motore che muove questo allestimento “X” con lo stesso bicilindrico da 698 cc e 76,2 cavalli di potenza massima. La ciclistica fa affidamento all’anteriore una forcella upside down con steli da 50 mm, con un’escursione di 140 mm ed un forcellone oscillante in alluminio con mono centrale regolabile nel precarico molla e freno idraulico in estensione, con una escursione di 50 mm e 173 mm alla ruota. Anche Benelli Trk 702 X sarà disponibile in tutte le concessionarie Benelli in colorazione Anthracite Grey e Moon Grey a partire da inizio primavera 2023. Il prezzo non è ancora stato ufficializzato.?