Dalla naked Duke alla sportiva RC: il nuovo propulsore 490 prender¨¤ il posto del mono 390 e sar¨¤ montato su cinque modelli
A renderlo noto era stato lo stesso Stefan Pierer, a dicembre scorso: quasi un anno fa il boss di Ktm aveva annunciato l¡¯intenzione di avviare la produzione di un nuovo propulsore bicilindrico di media cilindrata, quei circa 500 cmc che servono alla casa di Mattighofen per competere con le case asiatiche (e MV Agusta) in un segmento strategico soprattutto nei mercati emergenti. Ora il progetto del nuovo ¡°parallel twin¡± sembra aver preso definitivamente forma, ed ¨¨ possibile che gi¨¤ all¡¯Eicma di Milano potremo vedere qualche modello inedito equipaggiato proprio con questo propulsore.
PI? POTENZA
¡ª ?Il nuovo bicilindrico parallelo, prodotto in India con la collaborazione di Bajaj, sar¨¤ caratterizzato da una distribuzione a otto valvole a doppio albero a camme in testa, avr¨¤ l¡¯iniezione elettronica e sar¨¤ abbinato ad una trasmissione a sei marce. Il "twin" 490 andr¨¤ a sostituire il collaudato 390, e considerando i 43 cavalli dell¡¯attuale monocilindrico ¨¨ plausibile aspettarsi una potenza che dovrebbe assestarsi intorno ai 55-60 cavalli, un dato assolutamente interessante per mezzi di questo segmento.
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CINQUE MODELLI
¡ª ?Saranno cinque, secondo Indian Auto Blog, le moto che nel prossimo futuro sfoggeranno il nuovo propulsore, nato in seguito alla precedente esperienza con il bicilindrico parallelo 790: oltre alla Duke 490 e alla RC 490 ci saranno anche la 490 Adventure, la 490 Enduro e la supermotard (si chiamer¨¤ 490 Supermoto o 490 Smc?). La naked, la sportiva e la Adv utilizzeranno una versione evoluta dello chassis gi¨¤ visto sugli odierni modelli da 390 cmc, mentre la enduro e la motard adotteranno un telaio inedito e una ciclistica dall¡¯impostazione maggiormente fuoristradistica.
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