Tra il Covid e qualche contrattempo la sua produzione ¨¨ slittata in avanti rispetto a quanto previsto dai piani iniziali, ma ormai dovremmo esserci: la Bimota KB4 sta per arrivare nei concessionari. Tra quanto la vedremo in vetrina?
Quando avremo la possibilit¨¤ di ammirarla dal vivo? ? la domanda che tutti, appassionati e addetti ai lavori, ci stiamo facendo in relazione alla Bimota KB4, la sportiva motorizzata Kawasaki che dovrebbe segnare ¨C dopo l¡¯esagerata Tesi H2 ¨C il rilancio del marchio riminese sotto l¡¯egida del marchi di Akashi. Secondo i piani iniziali la neo-vintage con il quadricilindrico della Z1000SX sarebbe dovuta essere svelata esattamente un anno fa, nell¡¯autunno scorso, ma le complicazioni legate alla pandemia e qualche ritardo ¡°fisiologico¡± hanno costretto a posticiparne la presentazione ufficiale. E, dunque, anche l¡¯arrivo nei concessionari. E quindi, a che punto siamo?
INIZIA IL COUNTDOWN?
¡ª ?Per ¡°tamponare¡± il ritardo, almeno sul fronte comunicativo, in questo periodo Bimota non ha certo mollato il colpo sui social network, mantenendo alta l¡¯attesa con foto stuzzicanti e video teaser della ventura supersport. Che sfogger¨¤, e lo si sa gi¨¤ da tempo, un look deliziosamente retr¨°, ispirato alle prime Bimota motorizzate con propulsori Kawasaki come la storica KB1. Tra un post ammiccante ed un filmato sibillino pubblicati sulla pagina ufficiale, nelle ultime settimane sono circolati rete anche alcune immagini scattate in fase di omologazione presso il T¨¹v S¨¹d, indizio che fa presupporre un inizio di produzione ormai imminente. Tutto fa dunque pensare che la KB4 sia in dirittura d¡¯arrivo, e che ¨¨ possibile attendersi qualche novit¨¤ gi¨¤ per il mese di ottobre: Eicma, dunque, ¨¨ con grande probabilit¨¤ il palcoscenico prescelto per il suo debutto pubblico.
I DATI TECNICI
¡ª ?Equipaggiata con un telaio tubolare e una raffinata ciclistica Ohlins, la Bimota KB4 monter¨¤ un impianto frenante Brembo con pinze ad attacco radiale e leggeri cerchi firmati dallo specialista OZ. Le ultime informazioni circolate sul web ci parlano di una moto pi¨´ leggera e pi¨´ corta della Z1000SX: saranno infatti 194 i kg i ordine di marcia (41 in meno rispetto alla verdona) e 1.390 i millimetri d¡¯interasse, conto i 1.440 della cugina giapponese. La carena tricolore, decorata con la classica livrea Bimota e realizzata con quella che sembra essere pregiata fibra di carbonio, celer¨¤ al suo interno il quattro cilindri in linea da 145 Cv.
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