Indian Challenger RR, 100 mila dollari per la race replica della "King of the Baggers"

La Indian Challenger RR sarà prodotta in soli 29 esemplari, per celebrare la vittoria di Tyler O’Hara nella King of the Baggers

Perché la King of the Baggers fa tanto parlare di sé, e piace così tanto agli appassionati? Per il semplice fatto che il folle campionato delle cruiser, contorno di quella che un tempo si chiamava Ama Superbike, è pura irrazionalità su ruote. In un mondo del Motorsport che si fa sempre più sofisticato, tecnologico e al tempo stesso sempre più patinato, la ricetta fatta di grosse bagger, bicilindrici oversize e un'ingente dose di ignoranza motoristica dà vita ad una sorta di ritorno alle origini, una "bolla" in cui a contare sono solamente lo spettacolo e il divertimento. Ma da oggi esiste qualcosa di ancora più fascinosamente paradossale di una gara di bagger: una race-replica basata proprio su quelle moto da corsa con tanto di borse e mascheroni. Signore e signori, ecco la Indian Challenger RR.

SERIE LIMITATA

Avreste mai pensato di trovare la sigla RR dopo un nome da cruiser? Quel momento è arrivato. E sì, quelle due lettere hanno sempre lo stesso significato, "Race Replica", perché sebbene anticonvenzionale la Challenger RR questo è: una moto derivata strettamente dalle corse, al punto tale da non essere nemmeno omologata per la circolazione stradale. Questa edizione limitata, anzi limitatissima, è il modo in cui Indian celebra il titolo vinto nel 2022 da Tyler O'Hara, campione della King of the Baggers e anche della categoria Super Hooligan con la Ftr 1200. Ne saranno prodotti solamente 29 esemplari, cifra che richiama la tabella portanumero di O'Hara, a un prezzo a dir poco esclusivo: esattamente 92.929 dollari, circa 86.000 euro al cambio attuale. Purtroppo nessuno degli esemplari prodotti è stato riservato all'Italia.

LE MODIFICHE

Derivata dalla Challenger di serie, questa RR attinge a piene mani dalle moto portate in pista durante la stagione 2022 da Tyler O'Hara e dal suo compagno di squadra, l'irriducibile Jeremy McWilliams. Tante le modifiche apportate da Indian in collaborazione con S&S, il celebre tuner a stelle e strisce che ha fornito, tra le altre cose, il kit big bore per portare la cilindrata da 1.768 cc agli attuali 1.966 cc. Il V-Twin, 112 pollici cubi per dirla all’americana, trasmette ora la potenza alla ruota posteriore attraverso una catena - in luogo dell'originale cinghia dentata - "mediato" da un nuovo cambio dotato di quickshifter. Alle modifiche di natura meccanica si accompagnano ovviamente tutti gli interventi necessari ad adeguare anche la ciclistica all'impiego tra i cordoli: arrivano così le nuove ruote da 17 pollici, la ciclistica Ohlins da autentica Superbike, un forcellone rinforzato, pinze Brembo M4 all'anteriore e pedane rialzate. Ma la lista, tra parti in carbonio e accessori racing, sarebbe lunghissima.?