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Honda: nuovi colori 2023 per CB650R e CBR650R
In vista del 2023, Honda aggiorna le sue scattanti quadricilindriche CB650R e CBR650R con leggere modifiche alle colorazioni, pensate per rinfrescare l¡¯impatto estetico dei due modelli senza andare a modificarne la gi¨¤ collaudata e ampiamente condivisa architettura tecnica. Entrambe le moto sono tra le pi¨´ vendute nei rispettivi segmenti, in Italia come in Europa, in virt¨´ di un carattere grintoso ma non aggressivo, della grande qualit¨¤ costruttiva e di un design atletico ulteriormente esaltato dalle nuove tinte. Il prossimo anno, la naked CB650R sar¨¤ infatti disponibile solo nella rinnovata colorazione Mat Gunpowder Black Metallic che prevede ora la verniciatura in nero di diversi componenti in pi¨´, carter motore e piastre di sterzo incluse, aumentandone cos¨¬ l¡¯effetto stealth. La carenata CBR650R ripropone invece le grafiche Grand Prix Red e Mat Gunpowder Black Metallic, ma con alcune variazioni sul tema: la prima, ancora caratterizzata dagli adesivi sui cerchi, avr¨¤ una grafica rivista sulle carene oltre a parafango e logo sul serbatoio in nero, la seconda ¨¨ stata modificata con una molla rossa per il mono posteriore, coordinata al puntale, pi¨´ inediti inserti in azzurro.
Motore collaudato
¡ª ?Le CB650R e CBR650R sono equipaggiate con il medesimo motore 4 cilindri in linea da 649 cc con 16 valvole e raffreddamento a liquido, un¡¯unit¨¤ conformata agli standard Euro 5 nel 2021 intervenendo su distribuzione bialbero, aspirazione, impianto di scarico ed elettronica. Per l¡¯attuale configurazione di questo propulsore, il costruttore nipponico dichiara 95 Cv di potenza a 12.000 giri/min e 63 Nm di coppia massima a 8.500 giri/min. Tuttavia, per entrambi i modelli, ¨¨ possibile dimezzarne la potenza a 47,5 Cv per rientrare nei fatidici 35 kW, valore che li rende automaticamente appetibili alla platea di appassionati con patente A2. Il suo cambio a sei velocit¨¤ agisce in congiunzione con una frizione assistita con anti-saltellamento mentre il controllo di trazione pu¨° essere escluso dal pilota in ogni momento. Con consumi che si attestano sui 20,4 km/l nel ciclo medio Wmtc e 15,4 litri di capacit¨¤ del serbatoio su cui contare, sia la CB650R che la CBR650R oltrepassano in scioltezza i 300 km di autonomia.
ciclistica affidabile
¡ª ?Le due affabili medie di casa Honda ribadiscono la loro stretta parentela anche dal punto di vista della ciclistica. Utilizzano lo stesso telaio a diamante in acciaio, la stessa forcella rovesciata Showa da 41 mm e lo stesso impianto frenante, con pinze a 4 pistoncini accoppiate a dischi flottanti da 310 mm davanti e pinza a pistoncino singolo con disco da 240 mm dietro. Anche i cerchi a cinque razze sdoppiate in alluminio pressofuso da 17" sono condivisi dai due modelli, che in pratica si differenziano tra loro quasi solo in termini di sovrastrutture. Da ci¨° scaturisce qualche differenza in termini di quote ciclistiche, con la CB650R che, ad esempio, ha 20 mm di luce da terra in pi¨´ rispetto alla CBR650R pur avendo la stessa altezza sella di 810 mm. Inevitabilmente diverso anche il peso in ordine di marcia, con la naked che ferma l¡¯ago della bilancia sui 202 kg e la carenata che arriva invece a 208 kg.
equipaggiamento all'altezza
¡ª ?Al netto delle ovvie differenze di carattere estetico, CB650R e CBR650R hanno molto a che spartire anche in termini di dotazione. In questo senso si segnalano innanzitutto la bella e ampia strumentazione Lcd a retroilluminazione negativa e la porta Usb Type-C posizionata sotto la sella. I gruppi ottici dei due modelli sono ovviamente diversi nella forma, ma sono comunque tutti full Led nella sostanza. Sempre generosa la lista di accessori ufficiali che Honda mette a disposizione delle sue popolari quadricilindriche e che include il cambio rapido quickshifter e una serie di borse ad hoc. Honda ha gi¨¤ confermato anche i prezzi dei Model Year 2023 di CB650R e CBR650R, rispettivamente 8.290 e 9.290 euro franco concessionario.
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