Honda svela in Giappone la Hawk 11, una neo-vintage semicarenata che nasce dalla base tecnica di Africa Twin ed NT 1100
? stata presentata in anteprima, in occasione della 38esima edizione dellĄŻOsaka Motorshow, la nuova Honda Hawk 11, un modello che rispolvera un nome davvero storico per la casa dellĄŻAla Dorata. La novit¨¤, rispetto alle antenate omonime, ¨¨ che non si tratta di una vera e propria naked, ma di una semicarenata che fa lĄŻocchiolino al prototipo CB4 Interceptor e agli stilemi della linea Neo Sports Caf¨¨. E che quello che pulsa incastonato nel telaio in acciaio a semi-doppia culla ¨¨ un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, lo stesso propulsore da 1.082 cc che equipaggia anche la maxi-enduro Africa Twin.?
LA TECNICA
ĄŞ ?Sono pochi, a dire il vero, i dati diffusi da Honda, ma ¨¨ sufficiente unĄŻocchiata attenta alle immagini diffuse dalla casa di Tokyo per individuare una strettissima parentela con la "Africona" e soprattutto con la NT 1100, la turistica stradale nata proprio negli scorsi mesi da una costola della Crf 1100 L. In comune non cĄŻ¨¨ infatti solo il motore da 102 cv e 104 newtonmetri, ma anche lĄŻarchitettura ciclistica e la componentistica impiegata: ritroviamo ad esempio lo stesso chassis, ma anche il reparto sospensioni con la forcella anteriore Showa a steli rovesciati da 43 mm e il mono-ammortizzatore posteriore, che per¨° in questo caso potrebbero vedere ridotta la loro escursione di qualche decina di millimetri. Come sulla NT 1100 le ruote sono in lega da 17 pollici, e allo stesso modo la forza frenante ¨¨ affidata al doppio disco anteriore con pinze Nissin ad attacco radiale.?
DCT o NO?
ĄŞ ?A cambiare sono ovviamente le sovrastrutture, con il posteriore che ricorda vagamente quello della CB 1000 R ed un faro anteriore rotondo, cinto da una semi-carena tondeggiante e molto evocativa. Originale la collocazione degli specchi retrovisori, fissati al telaietto che regge il cupolino proprio al di sotto dei semi-manubri rialzati, garanzia di una posizione di guida moderatamente carica sullĄŻanteriore. Lo scarico due-in-uno ¨¨ lo stesso della NT 1100, ma presenta in questo caso un terminale pi¨´ inclinato. Non ¨¨ chiaro se la Hawk 11, presentata nella sola versione equipaggiata con il cambio manuale a sei marce, avr¨¤ in opzione anche la possibilit¨¤ della trasmissione a doppia frizione Dct, e nemmeno se sia attualmente previsto il suo arrivo sul mercato europeo. Rimaniamo in attesa di notizie!
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