Il designer olandese ha ridefinito lo stile della R 18, unendo tradizione e modernit¨¤. Incontrato al Motor Bike Expo di Verona, ci ha raccontato come il restyling abbia migliorato comfort ed estetica, mantenendo l'essenza del modello. Con uno sguardo al futuro, Groesbeek ha anche parlato della nuova piattaforma R 12
Bart Janssen Groesbeek ¨¨ un designer olandese con una profonda conoscenza del mondo motociclistico e una carriera internazionale di rilievo. Grazie alla sua esperienza maturata in passato anche in Ducati, dove ha contribuito a definire lo stile di modelli importanti come il Monster 696 e il Diavel, Janssen Groesbeek parla fluentemente l¡¯italiano. Lo abbiamo incontrato a Verona, in occasione del Motor Bike Expo. Qui ci ha raccontato nel dettaglio come ¨¨ cambiata la Bmw R 18 attraverso il recente restyling.
equilibrio tra passato e presente
¡ª ?Uno dei principali interventi riguarda la zona posteriore della moto, dove ¨¨ stato riprogettato il parafango per migliorare le proporzioni e garantire un angolo di piega maggiore. Anche la sella ha subito importanti modifiche: "Abbiamo lavorato molto sulla sua forma per aumentare il comfort" ha spiegato il designer. La nuova sella ¨¨ monoposto, pensata per chi cerca uno stile essenziale e puro.
Dettagli moderni per un carattere autentico
¡ª ?Il restyling include modifiche ai fianchetti laterali e ai cerchi, ora pi¨´ precisi nelle forme e dal design pi¨´ contemporaneo. Anche lo scarico ¨¨ stato ripensato: ¨¨ tondo, ma pi¨´ compatto, contribuendo a donare alla moto un aspetto complessivamente pi¨´ snello e dinamico. "Abbiamo voluto modernizzare alcuni dettagli, mantenendo per¨° il carattere tradizionale della moto" ha dichiarato Janssen Groesbeek. La struttura della R 18, con il telaio esposto e il cardano a vista, resta fedele al design originale, ma il risultato ¨¨ una moto che appare contemporanea e, al tempo stesso, senza tempo.
comfort e versatilit¨¤
¡ª ?La filosofia alla base del restyling punta non solo all¡¯estetica, ma anche alla funzionalit¨¤. Janssen Groesbeek ha sottolineato come le nuove scelte progettuali rendano la R 18 pi¨´ flessibile, dal punto di vista ergonomico, ma anche nelle possibilit¨¤ di personalizzazione. Per esempio, la piattaforma consente di aggiungere o modificare elementi come il cupolino o il serbatoio, offrendo diverse configurazioni senza stravolgere la struttura di base.
omaggio senza tempo
¡ª ?Il restyling della R 18 ¨¨ stato influenzato anche dalla tradizione Bmw. Janssen Groesbeek ha ricordato come modelli storici, come la R 90 e la R 69 S, continuino a ispirare alcune scelte di design. Tuttavia, l¡¯obiettivo ¨¨ stato sempre quello di creare una moto che fosse attuale, senza cadere nella nostalgia fine a se stessa. "La R 18 ¨¨ pensata per restare rilevante anche tra dieci anni, grazie a linee pulite e a una progettazione che non segue mode passeggere" ha affermato.
una visione chiara per il futuro
¡ª ?Guardando oltre la R 18, Janssen Groesbeek ha accennato al lavoro in corso sulla nuova piattaforma R 12, che si ispira al successo della famiglia boxer. "Stiamo sviluppando una gamma pi¨´ flessibile, capace di offrire modelli autentici e adattabili alle diverse esigenze dei motociclisti" ha dichiarato. Un modello di particolare rilievo in questa piattaforma ¨¨ la R 12 S, che rappresenta un ritorno alle radici sportive di Bmw. "La R 12 S ¨¨ stata progettata con un focus sull'ergonomia moderna e sulla ciclistica intuitiva, offrendo una guida naturale ma con un carattere sportivo che richiama le moto degli anni Settanta. Abbiamo voluto creare una moto che unisse stile retr¨° e tecnologie avanzate". La sfida principale resta integrare la tecnologia moderna, come l¡¯elettronica avanzata, mantenendo il design pulito e funzionale che contraddistingue Bmw. La R 12 S, con le sue linee pulite e un'impostazione dinamica, ¨¨ un esempio di come Bmw Motorrad riesca a innovare mantenendo un forte legame con la tradizione.
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