SIDECAR 2.0
Bmw, la R75 si fa hi-tech: l¡¯idea di sidecar elettrico di Iago Vali?o
Uno dei modelli pi¨´ iconici che hanno segnato la storia di Bmw Motorrad ¨¨ certamente la R75, il sidecar militare che il brand dell¡¯Elica produsse durante la Seconda Guerra Mondiale per la Wehrmacht. Rivale della Z¨¹ndapp KS 750, la motocarrozzetta di Monaco fu largamente utilizzata sul fronte orientale e avrebbe in seguito ispirato anche gli ¡°spin-off¡± sovietici marchiati Dnepr e Ural. Il marchio teutonico ha da tempo abbandonato la produzione di questa tipologia di mezzi, ma il designer spagnolo Iago Vali?o ha provato ad immaginarsi la R75 del futuro: un sidecar 2.0 che unisce i vantaggi dei tre ruote a quelli della propulsione elettrica, un settore in cui Bmw sembra pronta a mettere in campo l¡¯artiglieria pesante.
SIDECAR HI-TECH
¡ª ?Il principale tallone d¡¯Achille dei veicoli ad emissioni zero, e in particolare di moto e scooter, ¨¨ quello dell¡¯autonomia, problema che va di pari passo con quello del peso. Per assicurare un raggio d¡¯azione soddisfacente ¨¨ ancora necessario montare pacchi batterie ingombranti e pesanti, che per¨° possono finire per compromettere le doti dinamiche e incidere negativamente sulle prestazioni del mezzo. La configurazione sidecar costituisce in questo senso una soluzione decisamente creativa: oltre ad aumentare la capacit¨¤ di carico, il carrozzino removibile permette di dedicare ulteriore spazio alle batterie a beneficio dell¡¯autonomia; allo stesso tempo ¨¨ possibile concentrare questo stock di energia nella sezione inferiore del veicolo, andando a creare una sorta di ¡°letto¡± di batterie che consente di abbassare il baricentro. In questo modo, anche grazie alle tre ruote, si riuscirebbe a ridurre l¡¯impatto negativo del maggior peso sulla manovrabilit¨¤.
ANCHE OFF-ROAD
¡ª ?Vali?o ha immaginato anche una versione fuoristradistica e avventurosa del suo sidecar elettrico, dotata di parafanghi, pneumatici leggermente artigliati e una fanaleria supplementare. Nell¡¯utilizzo off-road le tre ruote sarebbero ancora una volta un vantaggio, dal momento che si potrebbe trasmettere la trazione anche sul carrozzino per un maggiore grip su fondi viscidi e sconnessi. Per ora quella di Iago ¨¨ solo un¡¯idea, ma chiss¨¤ che la stessa Bmw non decida di prendere ispirazione per un evocativo concept ispirato alla R75. O, perch¨¦ no, per una nuova generazione di sidecar hi-tech.
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