Motore Milwaukee Eight 107 C.I., stile bobber e tanta propensione alle customizzazioni. Costa 13.900 euro, poco pi¨´ di una Sportster 1200
Chi entra nel mondo Harley-Davidson, se ¨¨ alla ricerca delle care vecchie "good vibrations" molto spesso parte con una Sportster, magari la classica 883, utilizzandola come una sorta di nave scuola. Se resta ammaliato dal Bar&Shield, quasi sempre decide di fare un passo oltre e buttarsi su una Softail. Cos¨¬ ¨¨ stato fino a oggi, considerando che i prezzi d'accesso alle due iconiche famiglia di Milwaukee erano molto distanti tra loro. Le cose per¨° stanno cambiando, perch¨¦ il prezzo della pi¨´ economica tra le Sportster ¨¨ ormai di 10.800 euro (883 Super Low, 100 euro in pi¨´ per la Iron), mentre in contemporanea entrano in gamma versioni Softail proposte (relativamente) a buon mercato. ? il caso dell'ultima nata, la Softail Standard, una sorta di Bobber minimalista e - dichiara la Casa - pronta per essere customizzata.
Harley, purch¨¦ sia nera
¡ª ?Spinta dal moderno propulsore bicilindrico Milwaukee-Eight nella versione da 107 pollici cubi (1.745 Cmc), capace di una novantina di Cv di potenza massima e di una coppia da rimorchiatore, ma anche con vibrazioni ridotte al minimo grazie ai contralberi di bilanciamento, la Standard sar¨¤ disponibile solo in nero lucido (il classico Vivid Black) a 13.900 euro, rappresentando cos¨¬ la nuova entry level per il mondo delle Harley "Big Twin". La Softail Standard punta sulla semplicit¨¤: di serie ¨¨ dotata di sella monoposto con parafango posteriore corto e serbatoio da 13 litri che lascia risaltare telaio e motore.
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¡ª ?Al centro della scena naturalmente c'¨¨ il gi¨¤ citato propulsore, nero ma esaltato da elementi lucidati e dal coperto tondo del filtro aria. Lo scarico 2-in-2 cromato enfatizza il profilo lungo e basso che connota la gamma Softail (ricordiamo che la sua caratteristica estetica ¨¨ l'assenza visiva della sospensione posteriore, con il monoammortizzatore nascosto sotto la sella). I cerchi sono cromati e a raggi (anteriore da 19" e posteriore da 16"), mentre forcella, e piastre completamente lucidate fanno risaltare il nero della moto e di dettagli quali il faro e il parafango.
Sospensione nascosta
¡ª ?Il manubrio ¨¨ alto, di tipo "mini-ape". La strumentazione elettronica compatta con display digitale ¨¨ posizionata nel riser manubrio e rende il design frontale della moto ancora pi¨´ pulito e ordinato.
Le caratteristiche dinamiche sono quelle tipiche di una Softail di ultima generazione: la regolazione del precarico della sospensione posteriore si effettuata rimuovendo la sella per accedere all'ammortizzatore, mentre la forcella sfrutta la tecnologia ¡°dual bending valve¡± che la rende la guida intuitiva e maneggevole.
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