La superbike stradale della Casa giapponese ¨¨ sempre pi¨´ race-oriented, con una potenza massima di 203 Cv a 13.200 giri e coppia di 115 Nm a 11.400 giri. C¡¯¨¨ anche la versione RR dedicata alla pista
La ZX-10R, punto pi¨´ alto della tecnologia stradale Kawasaki, si aggiorna per il 2021. Scopriamo le novit¨¤ introdotte, iniziando a fare il punto sul motore. Il cuore pulsante di ogni Ninja ¨¨ il motore 4 cilindri da 998 cc che continua a fare affidamento sulla distribuzione con azionamento delle valvole provviste di bilancieri a dito, facendo s¨¬ che potenza (203 Cv a 13.200 giri e 115 Nm di coppia a 11.400 giri) ed efficienza siano aumentate e il peso del comparto valvole ridotto. I rapporti del cambio vengono perfezionati con prima, seconda e terza marcia accorciate per sfruttare al meglio la potenza della Ninja, ulteriormente migliorata da un nuovo design del condotto di aspirazione. Viene introdotto un nuovo radiatore dell'olio raffreddato ad aria sviluppato da Krt.
aerodinamica
¡ª ?In termini di aerodinamica, sono state realizzate innovative alette incorporate alla struttura della carenatura della moto, che convogliano il flusso d'aria e creano un carico aerodinamico aggiuntivo, stimabile in circa il 17% maggiore rispetto a quello della precedente Ninja. Allo stesso modo, il design della sezione posteriore ¨¨ stato leggermente modificato per creare un'area di bassa pressione dietro il pilota. Combiniamo tutto questo con un cupolino pi¨´ alto di 40 mm, una posizione dei semi manubri che replica quella della moto da corsa di Jonathan Rea, pi¨´ aperti, e pedane pi¨´ alte di 5 mm ed ecco crearsi quel pacchetto aerodinamico ed ergonomico che ¨¨ solo uno delle prerogative principali della Ninja ZX-10R & RR del 2021.
ciclistica
¡ª ?Gli aggiornamenti del telaio includono un punto di ancoraggio del forcellone inferiore di 1 mm (regolabile sulla versione RR), un offset della forcella anteriore maggiore di 2 mm e un aumento di 8 mm della lunghezza effettiva del forcellone, tutti fattori che contribuiscono a una maggiore stabilit¨¤ e maggiore trazione della moto. Anche il bilanciamento delle sospensioni ¨¨ cambiato, con una regolazione volta ad una taratura pi¨´ soft all'anteriore ed un irrigidimento del mono posteriore. L¡¯impianto frenante ¨¨ Brembo: pinze monoblocco M50, dischi anteriori semiflottanti da 330 mm e pompa radiale (con tubi in treccia in acciaio racing su RR). Per quanto riguarda il concetto del ¡°see and be seen¡± l'illuminazione full Led utilizza luci dirette dall'unit¨¤ di proiezione di Mitsubishi; i loro moduli ottici luminosi vengono adottati per la prima volta in ambito motociclistico sulla Ninja 2021.
tecnologia
¡ª ?Dietro al cupolino ¨¨ stato introdotto un display Tft racing (con connettivit¨¤ Bluetooth), quattro riding mode selezionabili tramite pulsanti del semi-manubrio e per rendere pi¨´ confortevole l¡¯utilizzo in strada della moto, sono stati introdotti il cruise control e le manopole riscaldate (presenti nella lista accessori originali Kawasaki). La piattaforma inerziale Bosch gestisce il controllo di trazione, il launch control e l¡¯Abs cornering.
versione rr
¡ª ?Ninja ZX-10RR ¨¨ un¡¯edizione limitata a 500 unit¨¤: rispetto alla R ¨¨ esclusivamente dedicata alla pista. Il suo motore riesce a girare ad un regime pi¨´ alto (400 giri/min per la precisione) grazie a spinotti, bielle leggere di precisione e pistoni a basso attrito, tutto realizzato da Pankl. Completano il pacchetto cerchi Marchesini appositamente realizzati per la RR e pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP. Per questa edizione limitata la potenza massima ¨¨ di 204 Cv a 14.000 giri/min, che sale a 214 con air-box in pressione.
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