Sulle strade della Spagna ¨¨ stata paparazzata la nuova supersportiva austriaca in fase di test: look molto vicino alla RC 8C e motore bicilindrico frontemarcia derivato da quello della Duke 890 R. Debutto atteso a fine 2022
Negli ultimi 10 anni, il segmento delle supersportive ha subito un grande calo di interesse, e quindi di vendite, da parte degli appassionati. Le 600 quattro cilindri sono praticamente scomparse, troppo estreme e poco incisive su strada, e le 1000 hanno costi molto impegnativi. L¡¯arrivo di nuovi modelli di media-alta cilindrata e l¡¯ingresso di moto di pi¨´ grossa cubatura, a seconda del frazionamento nella categoria Supersport del mondiale delle derivate di serie, sembra per¨° aver dato nuova vita alle carenate. Il mercato sta aprendo le porte a moto tanto accattivanti quanto accessibili e ai numerosi produttori che si sono inseriti c'¨¨ anche Ktm. Infatti, dopo il rinnovamento della RC 390 e il debutto dell¡¯esclusiva RC 8C, solo pista prodotta in sole 100 unit¨¤ da 35.000 euro l¡¯una, ¨¨ stata avvistata su strada in fase di collaudo una nuova sportiva di grossa cubatura, la RC 990, che potrebbe ereditare il trono della gamma delle carenate lasciato vuoto dalla sorprendete e ormai pensionata 1190 RC8.
PI? POTENZA PER IL BICILINDRICO
¡ª ?Le prime immagini che sono spuntate sul web mostrano una moto ben rifinita, con carene avvolgenti che si ispirano alla MotoGP austriaca e che nascondono il motore bicilindrico frontemarcia. Infatti, questa novit¨¤ potrebbe avere tanto in comune con la nuda 890, ma ci aspettiamo aggiornamenti sul fronte della ciclistica per soddisfare gli amanti della pista: quindi un telaio in tubi d¡¯acciaio con quote pi¨´ spinte e sospensioni pi¨´ sostenute. Come suggerisce il nome, RC 990, il cuore pulsante di questa novit¨¤ in arrivo ¨¨ un propulsore di una cilindrata molto nota a Mattighofen. A differenza per¨° di quello che si potrebbe pensare, non si tratta dell¡¯unit¨¤ bicilindrica a V della passata Duke 990, ma del blocco della sorella nuda (oggi a listino) maggiorato e rivisto per offrire pi¨´ allungo e spinta. Quindi, la potenza dovrebbe crescere rispetto ai 121 Cv della Duke: ci aspettiamo valori compresi tra i 130 e i 140 Cv di serie, cos¨¬ da rimanere al passo con le dirette concorrenti come la Ducati Panigale V2 e la MV Agusta F3 800.
L¡¯ATTESA ? QUASI FINITA
¡ª ?Alcuni dettagli mostrano una sportiva decisamente accattivante, come il faro anteriore inserito nella presa d¡¯aria frontale, gli specchietti svincolati dalla carenatura per non rovinare la linea e i convogliatori sulle pinze Brembo Stylema per rinfrescare i bollenti spiriti dell¡¯impianto frenante ad alte prestazioni. Inoltre, nella parte posteriore risalta il silenziatore Akrapovic, il che ci fa pensare che Ktm abbia in programma di lanciare anche una ricca gamma di accessori comprendente le alette aerodinamiche. Il look generale ¨¨ quindi molto vicino a quello della RC 8C ma, rispetto alla ¡°solo pista¡±, non sappiamo ancora quando la RC 990 arriver¨¤ sul mercato. Il modello sembra nelle ultime fasi di collaudo, quindi potrebbe gi¨¤ mostrarsi negli ultimi di quest¡¯anno o nella prima parte del 2023 e ci aspettiamo un prezzo di poco superiore ai 12.000 euro della Duke 890 R.
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