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MV Agusta, si aggiorna la gamma RC 2022: F3, Dragster e Turismo Veloce
RC, come Reparto Corse, due parole che lasciano poco spazio a dubbi riguardo le intenzioni delle moto che si fregiano di questa sigla. Naked, sportive e turistiche "pepate" che nel loro sangue blu portano in dote il migliore Dna sportivo di un marchio che della velocit¨¤ e delle corse ha fatto una ragion d¡¯essere. MV Agusta significa prestazioni, emozioni, raffinatezza sopra ogni cosa e la gamma RC ¨¨ la massima espressione di questo mix di alta scuola motociclistica. Una miscela esplosiva condita di esclusivit¨¤ ¨¨ passione pura che si declina per¨° su tre modi molto diversi di vivere il motociclismo. Tre modi che si chiamano F3, Dragster e Turismo Veloce che nella versione RC rappresentano la massima espressione della sportivit¨¤ Made in Italy. Anzi, pardon, Made in Varese¡?
MOTO DIVERSE, DNA COMUNE
¡ª ??F3 RC, Dragster RC e Turismo Veloce RC sono tre punte di un tridente capaci di pungere in maniera diversa e solleticare "pruriti" in parte differenti, ma sono molte le caratteristiche comuni che queste due lettere magiche portano con s¨¦. Prima di tutto la livrea, che riprende quella delle MV da corsa con il tricolore italiano e la tiratura limitata, per un numero di esemplari fissato a quota 200 pezzi per la F3 e 300 pezzi per Dragster e Turismo Veloce (a "certificarlo" c¡¯¨¨ la targhetta sulla piastra di sterzo, oltre che uno specifico documento di autenticit¨¤). Infine il racing kit, riservato per¨° a F3 RC e Dragster RC, costituito da un ricco assortimento di pezzi pregiati tra cui si annoverano scarico, centralina, pedane, leve che consentono di trasformare il proprio mezzo in una stock "pronto pista".?
F3 RC
¡ª ??Tre cilindri, come le leggendarie MV da corsa. Ed una carena, a cingere una meraviglia meccanica che detiene un posto d¡¯onore nel panorama attuale delle supersport. La F3 ¨¨ il modello pi¨´ racing dell¡¯intera gamma varesina e non poteva non beneficiare di una suona nuova versione RC: ci sono gli steli forcella con trattamento al Tin per una scorrevolezza da riferimento, le ruote alleggerite del 10 per cento rispetto al model year precedente (da 4.56 kg a 4.14) che offrono un un¡¯inerzia del 7 per cento inferiore al modello standard, la testa di sterzo ricavata dal pieno, ma anche un¡¯aerodinamica dedicata con alette integrate nella carenatura. Nel racing kit sono inclusi lo scarico in titanio Akrapovic (da abbinare alla centralina con mappa racing) ed un kit di accessori realizzati in Cnc, oltre ad altri particolari pregiati costruiti in carbonio e fibra di vetro. Il prezzo parte da 24.400 euro.?
DRAGSTER 800 E TURISMO VELOCE RC SCS
¡ª ??Sono ovviamente meno improntate alla prestazione pura e alla ricerca del tempo sul giro, concedendo una maggiore attenzione rispettivamente al divertimento ed al comfort. Non per questo, per¨°, rinunciano ad alcune chicche racing e ad un piglio quasi pistaiolo che non si perde con il sistema Scs (Smart Clutch System, che limita il ricorso alla frizione): la Dragster RC Scs sfoggia ruote forgiate che riducono le masse non sospese, molti particolari in fibra di carbonio che coniugano design e leggerezza, un coperchio frizione trasparente ed uno scarico SC-Project con terminale in titanio e mappatura ottimizzata incluso nel racing kit. Per la Turismo Veloce RC Scs, invece, gli aggiornamenti vanno dallo scarico riprogettato alla nuova taratura delle sospensioni, da un nuovo sensore del cambio elettronico alla nuova piattaforma inerziale, senza dimenticare un inedito parabrezza maggiorato. I prezzi? Si parte da 23.700 euro per la nuda, 25.000 per la crossover.
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