Tutto il necessario per fare enduro ma senza la fissa del tempo in fettucciato: si inserisce in questo contesto la Beta XTrainer 2022, che arriver¨¤ a fine maggio nelle cilindrate 250 e 300 2 tempi
Chi ¨¨ alla ricerca di una moto "facile" per inserirsi o tornare nel mondo dell'enduro, potrebbe trovare la risposta al nome Beta XTrainer 2022. Meno esasperata della sorella specialistica RR, quest'ultima adatta in particolar modo a coloro che hanno in mente il cronometro, la XTrainer (nelle declinazioni 250 e 300 cc 2T) ¨¨ una versione con tutto il necessario per fare enduro ma con accorgimenti mirati per renderla adatta a molteplici situazioni, dalla mulattiera al freeride in mezzo alla natura. La moto ¨¨ pensata al fine di esaltare il piacere di guida potendosi concedere qualche attimo di animo racing. Un prodotto intuitivo, gestibile e meno impegnativo di una racing pura per chi vuole avere un approccio moderato con la disciplina.
Beta XTrainer 2022: le caratteristiche
¡ª ?Anello di congiunzione tra la gamma Leisure e i modelli specialistici, la XTrainer 2022 mantiene le caratteristiche di versatilit¨¤ che l'hanno contraddistinta negli anni passati. I dati tecnici parlano di un'altezza sella di 910 mm, minore rispetto alle enduro specialistiche e fattore molto importante per chi fatica a toccare per terra con gli stivali; di un peso contenuti in appena 98 kg, altro elemento chiave per fare della maneggevolezza e della dinamicit¨¤ i punti di forza; di un miscelatore automatico, non ricorrendo ogni volta a calcolare la percentuale di olio da aggiungere in fase di rifornimento; di una valvola di scarico facilmente regolabile dall'esterno, per una maggiore personalizzazione del mezzo, fermo restando che la moto dispone di un'erogazione fluida e lineare.
Beta XTrainer 2022: gli aggiornamenti
¡ª ?In ottica 2022, Beta ha lavorato sui seguenti aspetti per migliorare ulteriormente le doti della XTrainer: un motore rinnovato, con un cilindro di nuova concezione ed alesaggio maggiorato, un nuovo pistone ed una nuova valvola di scarico; albero motore caratterizzato da una corsa ridotta rispetto al modello precedente; una testa cilindro nuova. Il motore aggiornato, abbinato ad una centralina con nuova mappa dedicata, si caratterizza per una risposta pi¨´ dolce ai comandi del pilota e per una linearit¨¤ di erogazione pi¨´ accentuata. Inoltre arrivano un nuovo motorino d'avviamento, un aggiornamento dell'impianto elettrico, nuove grafiche e la frizione con molle a tazza che ne migliora innesto e stacco. Al momento in cui scriviamo non ¨¨ ancora stato comunicato il prezzo, che si presume sia in linea con quello del modello precedente (6.790 euro).
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