Il progetto della Apex-RS nasce dalla collaborazione di due universit¨¤ olandesi, che hanno unito le proprie forze per costruire una superbike elettrica leggera e performante
Negli ultimi anni il settore delle moto elettriche ¨¨ stato protagonista di uno sviluppo dirompente, un¡¯evoluzione che ¨¨ stata consacrata anche a livello sportivo dall¡¯introduzione ¨C nell¡¯alveo del Motomondiale ¨C della Coppa del Mondo MotoE. I modelli ad emissioni zero hanno fatto passi da gigante in un tempo brevissimo, ma c¡¯¨¨ un handicap che continua a rappresentare un ostacolo notevole nella ricorsa alle prestazioni e al piacere di guida: quello del peso. Complice la massa del pacco batterie le moto ¡°green¡± continuano pesare molto di pi¨´ delle loro controparti a motore termico, ed ¨¨ proprio in questo frangente che la Est Apex-RS segna un netto passo avanti rispetto alle elettriche che l¡¯hanno preceduta.
MISSIONE COMPIUTA
¡ª ?La Electric Superbike Twente Apex-RS nasce dalla collaborazione di due atenei dei Paesi Bassi, l¡¯Universit¨¤ di Twente e quella di Saxion, una partnership che ha gi¨¤ dato i suoi frutti con le precedenti Liion-GP ed Eclipse-GP. Rispetto alle sue progenitrici, per¨°, la nuova nata si distingue per un¡¯attenzione speciale ai chili di troppo: l¡¯obbiettivo primario degli studenti olandesi era quello di abbattere il peso, creando una sportiva che si potesse definire lightweight almeno per gli standard delle emissioni zero. E a quanto pare la missione pu¨° dirsi compiuta.
PESO ¡°PIUMA¡±
¡ª ?Per migliorare le prestazioni ¨C sulla bilancia e non solo ¨C si ¨¨ fatto ampio ricorso a materiali pregiati quali il magnesio, presente ad esempio nei cerchi, e la fibra di carbonio, di cui ¨¨ costruita la carena ereditata da una Suter Mmx 500. Anche gli steli forcella, fabbricati da CeraCarbon ed equipaggiati con cartucce Ohlins, sono realizzati in carbonio. La dieta dimagrante ha riguardato anche il comparto alimentazione, che si deve ¡°accontentare¡± di un batteria ai polimeri di litio da 13.2 kWh (per fare una comparazione, le Energica Ego Corsa della MotoE montano un¡¯unit¨¤ da 20 kWh). Il risultato ¨¨ un peso complessivo di 190 chili, ben 60 in meno rispetto all¡¯antenata Eclipse-GP e circa nei rispetto all¡¯Energica del Mondiale.
LE PRESTAZIONI
¡ª ?A spingere la Apex-RS c¡¯¨¨ un motore elettrico a magneti permanenti da 160 cavalli (120 kW), vale a dire la stessa potenza della Ego Corsa: nella sua configurazione originale il propulsore erogava 201 cavalli, ma si ¨¨ deciso di depotenziarlo in modo da privilegiare l¡¯autonomia. La coppia ¨¨ invece di 800 Newtonmetri, un dato davvero impressionante che permette a questa moto di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi. La velocit¨¤ massima, infine, ¨¨ di 250 km/h.
DEBUTTO IN PISTA
¡ª ?Al momento tutte le attivit¨¤ sportive del team Est sono sospese, ma non appena l¡¯emergenza sanitaria sar¨¤ rientrata la Apex-RS potr¨¤ fare il suo debutto in pista con il pilota Jorn Hamberg: la squadra olandese partecipa infatti a diversi campionati nazionali e internazionali che vedranno la nuova nata misurarsi anche contro le pi¨´ tradizionali sportive a combustione interna.
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