Il costruttore britannico ringiovanisce la sua classica bicilindrica con un nuovo look, un equipaggiamento pi¨´ ricco e una ciclistica pi¨´ incisiva. Sbarcher¨¤ in Italia a febbraio
La britannica Triumph Motorcycles ha ufficializzato l¡¯arrivo di una nuova Speed Twin 900 per il 2025 annunciando modifiche che vanno anche un po¡¯ al di l¨¤ del semplice restyling. Rivisitata innanzitutto nell¡¯estetica, con aggiornamenti vari e assortiti che non hanno per nulla intaccato il suo intramontabile minimalismo, la classica bicilindrica stradale di Hinckley presenta infatti novit¨¤ tecniche quali un telaio rivisto all¡¯insegna della maneggevolezza, una forcella rovesciata, un nuovo forcellone in alluminio e un generale upgrade della tecnologia di bordo, enfatizzata dalla presenza di una nuova e pi¨´ moderna strumentazione. A uscire praticamente indenne da quest¡¯opera di ammodernamento ¨¨ il fidato motore bicilindrico Bonneville da 900 cc, mutato solo a livello visivo. Dopo la probabile passerella al prossimo salone Eicma di Milano, la rinnovata Speed Twin 900 far¨¤ la sua comparsa nelle concessionarie Triumph a febbraio 2025?con prezzi a partire da 9.795 euro.
un design pulito e tradizionale
¡ª ?Elemento centrale nel design della Speed Twin 900 ¨¨ sempre stato il serbatoio e quello della nuova versione 2025 ¨¨ stato ridisegnato per diventare pi¨´ sportivo, addobbandosi con pannelli laterali cesellati e cover del corpo farfallato pi¨´ stilizzate. Per la nuova gamma sar¨¤ inizialmente proposto in tre colori: bianco con bande blu e arancio, nero con bande in grigio e inserti dorati, infine grigio quasi pastello. Anche la sella, altro componente cruciale del design di questa moto, ¨¨ stata risagomata ed ¨¨ ora pi¨´ rastremata anche per accordare maggior spazio alle gambe. Rispetto alla versione uscente ci sono inoltre dei gruppi ottici full-Led pi¨´ compatti, carter motore meno ingombranti e inediti collettori di scarico in acciaio inox che sfociano in terminali lucidati pi¨´ corti. La strumentazione non cambia nella forma, rigorosamente circolare, ma lo fa nella sostanza, con l¡¯archiviazione probabilmente definitiva della lancetta analogica in luogo di una combinazione Lcd/Tft a colori e con connettivit¨¤ Bluetooth, capace di fornire navigazione turn-by-turn e la gestione delle chiamate tramite apposita app. Tra le novit¨¤ meno vistose ci sono anche il tappo di rifornimento ribaltabile in alluminio, parafanghi e protezioni forcella dal taglio pi¨´ sportivo e le pedane pi¨´ snelle. Resta invece al suo posto la caratteristica alettatura di raffreddamento del motore, ormai un must per l¡¯impatto estetico e la personalit¨¤ del modello anche se il propulsore ¨¨ effettivamente raffreddato a liquido.
un motore gi¨¤ affidabile
¡ª ?Come detto, il lavoro di rigenerazione della Speed Twin 900 per il 2025 non ha intaccato la parte motoristica. Triumph ha infatti deciso di affidarsi al collaudato bicilindrico parallelo Bonneville da 900 cc con 8 valvole e distribuzione monoalbero utilizzato sull¡¯attuale modello, unit¨¤ per cui dichiara una potenza massima di 65 Cv a 7.500 giri e un picco di coppia di 80 Nm gi¨¤ disponibile dai 3.800 giri. In termini di consumi, il costruttore britannico dichiara 4 litri di carburante ogni 100 km, dato che incrociato ai 12 litri di capacit¨¤ del serbatoio lascia presagire un¡¯autonomia da 300 km. Non ci sono novit¨¤ quindi per quanto riguarda il cambio, che rimane a 5 rapporti, l¡¯acceleratore ride-by-wire e le due mappature 'Road' e 'Rain' e il controllo di trazione. C¡¯¨¨ anche una presa di ricarica Usb-c mentre il Cruise Control ¨¨ proposto come optional.
gli aggiornamenti alla ciclistica
¡ª ?Il telaio tubolare in acciaio ¨¨ stato ampiamente rivisto per la Speed Twin 900 in versione 2025 in modo da offrire una guida ancor pi¨´ divertente e facile, con Triumph che enfatizza la sua capacit¨¤ di ¡°fare la differenza¡±, ma non ¨¨ l¡¯unica novit¨¤ della ciclistica. Sul nuovo modello debutter¨¤ infatti una pregiata forcella rovesciata Marzocchi da 43 mm e 120 mm di escursione, con il reparto sospensioni completato al posteriore da una coppia di ammortizzatori piggy-back dello stesso marchio regolabili nel precarico. Questi ultimi lavoreranno in sinergia con un nuovo forcellone in alluminio, pi¨´ leggero e rigido del precedente, facendo scendere l¡¯escursione del retrotreno da 120 a 110 mm. La nuova Speed Twin 900 mantiene i cerchi da 18¡± davanti e 17¡± accoppiandoli e pneumatici Michelin Road Classic. Per arrestarli si affida rispettivamente a un disco singolo da 320 mm con una nuova pinza radiale Triumph a 4 pistoncini e a un disco da 255 mm con pinza Nissin a 2 pistoncini, entrambi sorvegliati dall¡¯Abs ora dotato di funzione cornering. La Speed Twin del prossimo anno dichiara un peso in ordine di marcia di 216 kg e un'altezza sella di 780 mm. Questa pu¨° per¨° calare fino a 760 mm scegliendo la sella bassa, ovvero uno dei ben 120 accessori ufficiali che Triumph ha preparato per alimentare la storica propensione alla customizzazione di questo modello.
SCHEDA TECNICA
¡ª ?Queste le specifiche tecniche della Triumph Speed Twin 900 model year 2025 rilasciate dal costruttore britannico:
Triumph Speed Twin 900?
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