La casa di Borgo Panigale ha svelato il nuovo top di gamma della sua mitica 'nuda' con significativi aggiornamenti a ciclistica e scarico insieme a una colorazione esclusiva. Arriver¨¤ nelle concessionarie a fine anno
Ducati ha appena svelato il nuovo Monster SP, versione ultra-sportiva della sua iconica naked che si contraddistingue per l¡¯alto contenuto tecnologico totalmente votato alle prestazioni. Il modello, nuova ¡®punta di diamante¡¯ della gamma Monster, ¨¨ sviluppato sulla base dell¡¯ultima generazione datata 2021 e si avvale del medesimo motore bicilindrico Testastretta 11¡ã da 937 cc omologato Euro 5 visto sulle precedenti varianti: il ¡°normale¡± Monster e il Monster+. Per la nuova versione SP, Ducati ha alleggerito quest¡¯unit¨¤ con una nuova frizione antisaltellamento bidirezionale, che lavora in perfetta armonia con il collaudato cambio Quick Shift, ma questo non ¨¨ andato a intaccare i valori di potenza e coppia dichiarati dalla casa per la sua nuova creatura: 111 Cv a 9.250 giri/min e 93 Nm a 6.500 giri/min. Ad ogni modo, ¨¨ la componentistica di altissimo pregio a dare al Monster SP la proverbiale marcia in pi¨´.
Design da sportiva
¡ª ?La natura competitiva del Monster SP traspare gi¨¤ al primo sguardo in virt¨´ di una postura taurina e dalla particolare livrea con tre tonalit¨¤ di rosso e grafica mutuata dagli attuali prototipi del team factory in MotoGP. Il minuscolo ma filante cupolino, l¡¯inconfondibile doratura delle sospensioni Ohlins e i nuovi terminali di scarico Termignoni, omologati, contribuiscono a questo effetto differenziandolo dalle altre due versioni del modello attualmente a listino, con le quali condivide comunque gran parte delle sue linee. Il codino vanta inoltre una nuova sella in tessuto rosso, particolarmente curata, che si abbina perfettamente alla nuova?cover sella del passeggero e ai fianchetti decorati con i colori della bandiera italiana e i loghi specifici del modello.
CICLISTICA DA PISTA
¡ª ?La generazione 2021 del Monster ¨¨ quella che ha scandito la storica archiviazione del telaio a traliccio e il Monster SP sfoggia infatti lo stesso front frame in alluminio utilizzato sulle recenti versioni del modello, fissato direttamente sulle teste del motore e di derivazione Superbike. La forcella ¨¨ una pregiata ?hlins NIX30 ed ¨¨ pi¨´ leggera di 0,6 kg rispetto a quella montata su Monster e Monster +. Al posteriore c¡¯¨¨ invece un mono completamente regolabile dello stesso produttore svedese che lavora in sinergia con il forcellone bi-braccio. I settaggi pi¨´ sportivi delle sospensioni regalano maggior luce da terra al Monster SP e di riflesso ne aumentano l¡¯angolo di piega, ma ¨¨ da registrare anche l¡¯arrivo di un nuovo ammortizzatore di sterzo Sachs che non si era mai visto sulle precedenti versioni. L¡¯impianto frenante Brembo ¨¨ stato affinato con pinze radiali Stylema a 4 pistoncini, pi¨´ leggere, a mordere i dischi anteriori da 320 mm, mentre al posteriore ¨¨ confermata la soluzione con pinza flottante a 2 pistoncini e disco da 250 mm. Sicuramente d¡¯impatto anche i cerchi in lega leggera da 17¡±, caratterizzati dall¡¯insolito tag rosso e abbinati come primo equipaggiamento a gomme Pirelli Diablo Rosso IV.
ELEttronica al top
¡ª ?Tutto l¡¯equipaggiamento elettronico del Monster ¨¨ stato ricalibrato per la SP nell¡¯ottica di una massimizzazione dell¡¯efficacia in pista e offre in pi¨´ l¡¯inedita modalit¨¤ di guida Wet, da affiancare alle gi¨¤ note Road e Sport delle altre versioni. La generosa lista dei sistemi di supporto alla guida della moto comprende inoltre il Cornering Abs regolabile su tre livelli, il controllo di trazione su otto livelli, launch control su tre livelli e il controllo d¡¯impennata indipendente tarato sul nuovo bilanciamento della ciclistica. Tutto ci¨° ¨¨ da coordinare tramite la sofisticata strumentazione con display Tft a colori da 4,3¡± che ¨¨ gi¨¤ predisposta per l¡¯interfacciamento con il Ducati Multimedia System, l¡¯avanzato sistema di infotainment della casa di Borgo Panigale.
PRONTA IN iNVERNO
¡ª ?Nell¡¯opera di alleggerimento generale del Monster da cui scaturisce questa versione SP rientra anche l¡¯adozione di una batteria agli ioni litio pi¨´ leggera di 1,7 kg rispetto a quella usata dalle altre versioni. Il risultato finale ¨¨ un dato del peso in ordine di marcia di 166 kg, ovvero 2 kg in meno rispetto alle ¡®sorelle¡¯ in gamma nonostante la presenza di alcuni componenti extra quali cupolino e ammortizzatore di sterzo. Ducati ha fatto ricorso a tutti i trucchi del suo repertorio per sfornare il nuovo top of the range della gamma Monster, pur mantenendo quelle doti di essenzialit¨¤ e compattezza che sono ormai parte integrante del Dna della sua celebre dinastia di?naked. Il nuovo Monster SP arriver¨¤ nelle concessionarie Ducati a fine anno, anche in versione depotenziata, ma il suo prezzo resta per ora in via di definizione.
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