Siamo stati a Vicenza, a casa di Askoll, per provare i modelli 2022 del costruttore veneto di scooter elettrici. Arrivano fari a Led e retromarcia su tutta la gamma, ma anche novit¨¤ tecniche sul fronte motori e batterie. Soprattutto per i ¡°cinquantini¡± della categoria L1
Quello degli scooter elettrici ¨¨ un settore in grandissima espansione, un¡¯arena nella quale si danno battaglia oltre 500 marchi ¨C gran parte dei quali, va detto, sono orientali e semi-sconosciuti ¨C e che ultimamente ha visto affacciarsi anche nomi ¡°pesanti¡± dell¡¯industria a due ruote. Qualche esempio? Piaggio, Bmw e Yamaha su tutti. Nella partita, sempre pi¨´ combattuta, della mobilit¨¤ urbana "a batteria", c¡¯¨¨ un nome che per¨° spicca sugli altri per dedizione alla causa green e capacit¨¤ di anticipare le tendenze: Askoll Eva, il brand vicentino ormai da anni sulla scena con i suoi prodotti categoria L3 ed L1. Vale a dire, rispettivamente, quelli equiparabili ai 125 termici e quelli che si pongono sullo stesso piano dei vecchi ¡°cinquantini¡±, segmento fondamentale alla luce di una quota di mercato che in Europa conta addirittura per il 79 per cento (25 per cento in Italia).
Pur avendo messo mano all¡¯intera line-up di scooter a 360 gradi, senza trascurare i meno venduti L3, per il 2022 Askoll si ¨¨ concentrata in particolar modo sugli L1, dedicando una particolare attenzione alla caratterizzazione dei modelli in modo da assecondare tendenze e gusti della clientela. Parola d¡¯ordine? Diversificazione, di prodotti e famiglie, che nell¡¯attuale gamma sono sostanzialmente due: i pi¨´ tradizionali Ngs, identificabili grazie al design pi¨´ ¡°convenzionale¡±, ed i frizzanti eS Evo, minimalisti e leggeri per soddisfare l¡¯utenza cittadina e l¡¯occhio di chi cerca uno stile originale. Siamo stati a Vicenza, a casa di Askoll, per toccare con mano e provare le novit¨¤ introdotte per questa stagione dal brand con sede nella vicina Dueville.?
ASKOLL, LE NOVIT¨¤ L1
¡ª ?La principale novit¨¤ tecnica per il 2022 ¨¨ rappresentata senza dubbio dall¡¯introduzione della serie 1.4 nella categoria L1. Cosa significa? Significa che da quest¡¯anno i ¡°cinquantini¡± di casa Askoll saranno acquistabili anche nell¡¯opzione a singola batteria da 1,4 kWh, in luogo del doppio pacco da 2,8 kWh. Nascono cos¨¬ Ngs2 1.4 ed eS2 Evolution 1.4, cittadini per vocazione e pensati e per gli spostamenti a corto raggio, grazie ai quali Askoll amplia le possibilit¨¤ di scelta del cliente offrendo l¡¯opportunit¨¤ di risparmiare sul prezzo d¡¯acquisto: si tagliano cos¨¬ dai 700 agli 800 euro, che stanno benissimo nelle tasche di coloro che utilizzano lo scooter esclusivamente nel tragitto casa-lavoro (o casa-scuola). Si dimezza, sostanzialmente, l¡¯autonomia, che nella versione 1.4 passa a 49 km per eS2 Evolution e a 42 km per Ngs2, ferma restando la possibilit¨¤ di acquistare una batteria aggiuntiva in un secondo momento. Entrambi i modelli sono comunque disponibili in concessionaria anche nella declinazione 2.8, con doppia batteria (asportabile, ovviamente) ed autonomia rispettivamente di 81 e 87 km.
ASKOLL NGS 2022
¡ª ?Ngs2 2.8, la versione a maggiore capacit¨¤ tra gli Ngs L1, adotta per il nuovo anno anche il motore da 2,7 kW di potenza, lo stesso che spinge anche il fratello ¡°125¡± Ngs3. Entrambi danno il benvenuto anche a gomme maggiorate, pneumatici che pur mantenendo lo stesso diametro delle versioni che sostituiscono aumentano di sezione: si passa da un anteriore 80/80-16¡± ad uno 90/80-16¡±, e da un posteriore 90/80-16¡± ad uno 110/80-16¡±, per una migliore stabilit¨¤ ed un look pi¨´ ¡°muscoloso¡±. Cambia anche il display, con l¡¯arrivo di uno schermo a colori da 5.5¡± che, invece che svilupparsi in verticale come in passato, ruota di 90¡ã gradi per assumere un orientamento orizzontale. Ben cinque sono le opzioni di retroilluminazione.
ASKOLL ES EVOLUTION 2022
¡ª ?Per quel che concerne la famiglia eS Evolution le novit¨¤ sono essenzialmente due. La prima ¨¨ rappresentata dalla nuova trasmissione, pi¨´ silenziosa, che priva gli Askoll eS del tipico ¡°sibilo¡± emesso in accelerazione (alcuni clienti del settore sharing, tuttavia, sembrano considerarla una caratteristica identificativa del proprio parco mezzi, che andrebbe mantenuta sui veicoli futuri). La seconda ¨¨ l¡¯adozione del cavalletto laterale, utile a rendere pi¨´ rapide le operazioni di posteggio quando non ¨¨ necessario utilizzare cavalletto laterale.?
ASKOLL 2022, ALTRE NOVIT¨¤
¡ª ??Un¡¯altra novit¨¤, che interessa in questo caso l¡¯intera gamma come la fanaleria a Led, ¨¨ la retromarcia: dal 2022 la ¡°retro¡±, che raggiunge una velocit¨¤ massima di 5 km/h ed ¨¨ attivabile grazie ad un selettore al manubrio, viene adottata su tutti i veicoli delle famiglie eS Evolution ed Ngs. Rinnovato anche il catalogo colorazioni, con nuove livree per eS2 Evolution (cromie silver satin, anthracite), eS2 Evolution 2.8 (silver satin, anthracite, blu oceano), eS3 Evolution 2.8 (glossy white, azure, titanium mat), Ngs2 1.4 (glossy white, titanium matt), Ngs2 2.8 (anthracite, azure, silver satin) e infine Ngs3 2.8 titanium mat, gold e blu oceano).?
ASKOLL ES e NGS 2022: COME VANNO
¡ª ?Partiamo da una considerazione: gli Askoll, anche gli L3 2.8, sono scooter cittadini. Il loro habitat prediletto ¨¨ quello urbano, ed ¨¨ per districarsi nella giungla dell¡¯ora di punta che sono stati pensati e progettati. Il loro obbiettivo primario ¨¨ quello di essere pratici e facili, anche per chi non ha una grande esperienza su mezzi a due ruote. Si apprezza, in questo senso, il peso contenuto (67 kg per gli eS e 73 per gli Ngs, pi¨´ 7,6 kg a batteria), oltre all¡¯altezza della sella di 760 mm che mette a proprio agio anche gli utenti meno alti. Non indispensabile ma certamente utile a tal proposito ¨¨ la retromarcia, che oltre ad essere semplice da azionare risulta d¡¯aiuto soprattutto nelle manovre di parcheggio.
Il comfort ¨¨ ottimo, anche sui tratti sconnessi, e la seduta confortevole soprattutto sui pi¨´ ¡°abbondanti¡± Ngs. Entrambe le soluzioni propulsive brushless a magneti permanenti, sia la 2,2 kWh sia la 2,7 kWh, offrono buone prestazioni soprattutto nello spunto e nelle ripartenze dalle basse velocit¨¤, e anche se le punte velocistiche non sono eccezionali (i canonici 45 km/h per gli L1 e poco meno di 70 per gli L3) la ¡°crociera¡± ¨¨ pi¨´ che sufficiente per l¡¯utilizzo urbano. La rigenerazione in frenata, disattivabile con un interruttore, innesca un leggero ¡°freno motore¡± che permette di relegare l¡¯utilizzo delle leve al manubrio alle sole situazioni di emergenza. In questi casi bisogna tuttavia tirare con una certa forza, perch¨¦ a fronte di un¡¯ottima modulabilit¨¤ la potenza non ¨¨ esagerata.?
Capitolo tecnologia: i pi¨´ ¡°smanettoni¡± (nel senso nerd del termine, non in quello pistaiolo!) apprezzeranno il sistema di connettivit¨¤ bluetooth, anche il display Led ¨¨ decisamente migliorabile sul fronte della leggibilit¨¤ in situazioni di forte luminosit¨¤. Lo schermo ¨¨ rimandato a settembre, anche se Askoll ci sta gi¨¤ lavorando. Un¡¯altra critica la riserviamo a qualche accessorio dalla fattura un po¡¯ troppo economica, pensiamo ad esempio al bauletto o al supporto smartphone. Avendo effettuato la prova di giorno non abbiamo potuto apprezzare i passi avanti fatti con l¡¯adozione della fanaleria a Led; non siamo riusciti a sottoporre alla prova del nove i tempi di ricarica che, comunque, secondo la scheda tecnica vanno dalle 3 alle 6 ore a seconda che si tratti della versione 1.4 o 2.8 (ma secondo Askoll si arriva all¡¯80 per cento in meno della met¨¤ del tempo).
i prezzi
¡ª ?Cos¨¬ articolata, la gamma Askoll ha un listino che spazia in modo da soddisfare tutte le esigenze della clientela. Per quanto riguarda gli L1 si parte dai 3.590 euro di eS2 Evolution 1.4 ai 4.490 di Ngs2 2.8, mentre per gli L3 eS3 Evolution 2.8 e Ngs3 2.8 servono rispettivamente 4.690 euro e 4.790 euro, con tutte le cifre indicate senza tenere conto degli incentivi. Per il 2022 c¡¯¨¨ tuttavia anche un¡¯altra novit¨¤, che abbiamo lasciato per ultima proprio perch¨¦ ha stretta correlazione con il concetto di value-for-money: quest¡¯anno Askoll ha introdotto anche eS2 1.4 City Gloss White, una nuova versione particolarmente ¡°smart¡± dell¡¯e-scooter cittadino: rinunciando a tutto il superfluo (e alle primizie degli altri model year 2022, come fari a Led e la retromarcia) questo L1 punta ad abbattere drasticamente il prezzo, per diventare un entry level dal rapporto qualit¨¤-prezzo aggressivo. Con il suo motore da 2.2 kWh, un peso di 75 kg e la batteria da 1.4 kW ricaricabile in circa 3 ore, eS2 City Gloss White ¨¨ il perfetto alleato per chi vuole un mezzo robusto e che bada alla sostanza, capace di sgusciare agilmente nel traffico cittadino e al contempo salvaguardare il portafoglio: per metterselo in garage bisogna staccare un assegno di 2.790 euro. Non abbiamo avuto, purtroppo, l¡¯occasione di provarlo.?
ASKOLL ES e NGS 2022: IN SINTESI
¡ª ??Sono scooter cittadini, pensati per il commuting quotidiano e la massima praticit¨¤. Agili nel traffico e facilissimi da condurre indipendentemente dall¡¯esperienza dell¡¯utente, non hanno mire extraurbane anche se le versioni L3 possono concedersi qualche gita fuoriporta a corto raggio.
ABBIGLIAMENTO UTILIZZATO
¡ª ?Giacca: Spidi Solar H2Out. Scarpe: Stylmartin Marshall Casco LS2 Verso
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