L'azienda di Barzago svela le novit¨¤ della gamma enduro 2022: Xef 450, Xef 250 e la Xe 125. Ecco come vanno le nuove moto che promettono l'inizio di "una nuova era"
Una location perfetta, una splendida giornata pre-autunnale e un Team di persone e mezzi trainati da un sano e radicato spirito imprenditoriale e di innovazione; questi i 3 ingredienti di una giornata dedicata a scoprire e testare la nuova gamma Motocross ed Enduro di Fantic Motor per il 2022. Gli uomini Fantic amano definire quest¡¯anno come l¡¯inizio di una ¡°nuova era¡± e, dopo aver assaggiato la bont¨¤ del prodotto e della visione aziendale, si pu¨° dire di aver respirato a pieni polmoni un cambiamento fatto di intelligenza e passione. Qualche guerriero da tastiera potrebbe accusare l¡¯azienda italiana di scarsa originalit¨¤ per via della partnership stretta con Yamaha, ma basta osservare nel dettaglio lo sviluppo delle moto e le coppe in bacheca per capire che l¡¯equazione d¨¤ un risultato inaspettato e sorprendente. Casco in testa e scopriamo insieme la nuova gamma Enduro di Fantic Motor.
Xef 450: com'¨¨ fatta
¡ª ?La vera novit¨¤ per il 2022 ¨¨ sicuramente la Xef 450 4T; se infatti il 2021 ha rappresentato un primo ingresso della Fantic nelle ¡°Enduro dei grandi¡±, questo nuovo anno sancisce il completamento della gamma con 3 cilindrate in grado di soddisfare ogni genere di utente. La Xef 450 eredita dalla sorella nipponica Yamaha, motore e ciclistica completa, ma si distingue in tanti aspetti tecnici che la fanno entrare di diritto tra le top player della classe E2. Il telaio in alluminio, leggero e resistente, ospita il non-convenzionale motore Yamaha con configurazione rovesciata: cassa filtro e aspirazione posizionati fronte marcia e scarico nella parte posteriore della testata con un bellissimo collettore Arrow ad avvolgere a ¡°sciarpa¡± il propulsore. Le sospensioni sono le apprezzatissime Kyb: forcella Sss (Speed Sensitive System) da 48, 300 mm di corsa e setting Enduro realizzato ad hoc; monoammortizzatore Kyb (315mm di escursione ruota), regolabile separatamente nel precarico, compressione ed estensione. Completano il pacchetto un forcellone in lega, con i classici cerchi 21/18 e gomme Metzeler SixDays, e freni Nissin da sempre sinonimo di potenza e modulabilit¨¤. Quali sono gli interventi che rendono la Xef 450 una Enduro Made in Italy? La vera sorpresa di queste Fantic 2022 si nasconde nell¡¯elettronica che influisce poi, in modo significativo e sorprendente, anche nella prova dinamica. Sulla Xef 450 la gestione dell'elettronica ¨¨ infatti affidata alla centralina Athena-Get, sviluppata dal Reparto Corse Fantic Racing, e che viene accoppiata ad uno scarico completo Arrow. Grazie all'App WiGet sar¨¤ possibile per ogni utente impostare e modificare facilmente il setting e l¡¯erogazione della moto a seconda delle proprie esigenze e condizioni del percorso.
xef 250
¡ª ?La duemmezzo a quattro tempi di Fantic eredita, analogamente alla 450, la medesima piattaforma giapponese distinguendosi per gli interventi mirati nella ricerca di potenza e sfruttabilit¨¤ sull'intero arco di utilizzo. La centralina, lo scarico, la taratura delle sospensioni dedicata e le filanti sovrastrutture la rendono una 250 unica, non a caso in grado di distinguersi per performance ed affidabilit¨¤ con Davide Guarneri nel Mondiale Enduro.
XE 125 2T
¡ª ?Alla presentazione era presente anche la ottavo di litro a due tempi di Fantic, tuttavia la versione definitiva 2022 arriver¨¤ solamente a novembre o a dicembre che, con moltissimi interventi al reparto motoristico, dovrebbero decretarne un ulteriore step di performance. Per il momento vi rimandiamo quindi alla prova completa del modello 2021.
come va la xef 450
¡ª ?La 450 sorprende sin dal primo istante in sella per la sua ergonomia distesa e comoda, grazie ad un manubrio largo e alto, che mette a proprio agio nella guida in piedi tipica dell¡¯enduro. Il motore ha un¡¯erogazione esuberante che rimane tuttavia connessa in modo sincero e lineare alla rotazione del polso destro. Se infatti la sorella Yamaha ¨¨ caratterizzata da una prima apertura del gas esplosiva e nervosa, questa Fantic ha un carattere molto pi¨´ docile e controllabile soprattutto nella primissima apertura. Sia chiaro, la potenza c¡¯¨¨ e fa sorridere, ma l¡¯erogazione di questa Xef 450 offre una progressivit¨¤ imbarazzante senza per¨° mai mettere in difficolt¨¤ il pilota o la ciclistica. Una buona frizione a cavo accoppiata ad una discreta intelligenza nel dosare il gas riescono quindi a regalare a questa 450 un carattere inaspettatamente adatto all¡¯Enduro europeo. Le sospensioni, seppur riviste nell¡¯idraulica e nel K delle molle, risultano un filo troppo sostenute rispetto al desiderato offrendo tanto sostegno nelle buche pi¨´ decise e nei salti, ma peccando un po¡¯ in scorrevolezza e feeling nel lento sassoso. Necessario sottolineare per¨° come la piattaforma Kyb montata di serie sulle Fantic 2022 sia tra le pi¨´ competitive, personalizzabili e affidabili del panorama Offroad; baster¨¤ quindi un piccolo intervento per regolare le sospensioni posteriori per cucirsi su misura un pacchetto gi¨¤ al top.
come va la XEF 250
¡ª ?La 250 ¨¨ stata la vera sorpresa di questo test. Facile, agile, potente; un mix dannatamente competitivo e divertente. Gli uomini Fantic amano parlare di ¡°Factory Feeling¡± e, mettendosi alla guida della duemmezzo, questa filosofia di sviluppo emerge in modo tangibile regalando emozioni e sensazioni da annotare nel libro dei ricordi. Il motore esprime tutta la potenza e la coppia Yamaha accoppiata per¨° ad una gestione elettronica inedita e fruibile da tutti. Quando si guida la Xef 250 sembra di essere connessi in modo alchemico con la manopola del gas con un¡¯erogazione sempre prevedibile, pronta e con un allungo sorprendente. La ciclistica ¨¨ ancor pi¨´ intuitiva e semplice rispetto alla sorella maggiore grazie alla minor inerzia data dalla cubatura e alla taratura delle sospensioni pi¨´ permissiva ed umana. Questa Xef 250, appena laureata Campionessa del Mondo a squadre con Davide Guarneri, deriva sicuramente dal mondo racing, ma pu¨° tranquillamente declinarsi come la perfetta compagna di avventure per l¡¯endurista amatore in cerca di facilit¨¤ e divertimento.
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In sintesi
¡ª ?Queste Fantic 2022 sono moto curate in ogni dettaglio con una componentistica di assoluto rilievo e riferimento. L¡¯intervento degli ingegneri Fantic, accoppiato all¡¯esperienza e alle vittorie sui campi gara di team e piloti, riescono a donare all¡¯ottimo pacchetto nipponico di base un carattere unico ed efficace per affrontare l¡¯enduro moderno. Il prezzo, nettamente pi¨´ basso rispetto ai principali competitors, preannuncia il successo di una rinascita iniziata con una passione trainante e contagiante.
Pregi e difetti
¡ª ?Piace: Design ed ergonomia; dotazioni e performance di serie; elettronica raffinata in grado di regalare un¡¯erogazione sincera e fruibile.
Non piace: taratura delle sospensioni sostenuta per l¡¯utente medio
scheda tecnica xef 450 4 t
¡ª ?
Motore: monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole Dohc
Cilindrata: 450 cc
Alimentazione: iniezione
Alesaggio: 97.0 mm
Corsa: 60.8 mm
Rapporto di compressione: 13.0 : 1
Accensione: tci
Avviamento: elettrico
Lubrificazione: carter umido Trasmissione: 5 marce
Frizione: multidisco in bagno d¡¯olio Omologazione: Euro5
Emissioni CO2: 93 g/km
Telaio: Perimetrale in alluminio Inclinazione cannotto di sterzo: 27.2¡ã
Avancorsa: 116 mm
Telaietto posteriore: in alluminio Forcellone: in alluminio a sezione variabile e leveraggio progressivo
Cerchi: 21x1.60 ¨C 18x2.15
Pneumatici: 90/90x21 - 140/90x18
Freni: disco idraulico ?270mm - Disco idraulico ?245mm
Sospensione anteriore: Kyb ?48 mm, completamente regolabile, escursione 310 mm
Sospensione posteriore: Kyb, completamente regolabile, escursione 317 mm
DIMENSIONI:
Lunghezza: 2175 mm
Larghezza: 825 mm
Altezza: 1270 mm
Altezza sella: 955 mm
Interasse: 1480 mm
Peso (in ordine di marcia): 119 kg
Capacit¨¤ serbatoio: 7.9 l
Quantit¨¤ olio motore: 0.95 l
Prezzo: 10.990 euro f.c.
scheda tecnica XEF 250 4T
¡ª ?
Motore: monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, 4 valvole Dohc
Cilindrata: 250 cc
Alimentazione: Iniezione
Alesaggio: 77.0 mm
Corsa: 53.6 mm
Rapporto di compressione: 13.8 : 1
Accensione: Tci
Avviamento: Elettrico
Lubrificazione: Carter umido
Trasmissione: 6 marce
Frizione: Multidisco in bagno d¡¯olio
Omologazione: Euro5
Emissioni CO2: 83 g/km
CICLISTICA:
Telaio: Perimetrale in alluminio
Inclinazione cannotto di sterzo: 27.2¡ã
Avancorsa: 116 mm
Telaietto posteriore: In alluminio
Forcellone: In alluminio a sezione variabile e leveraggio progressivo
Cerchi: 21x1.60 ¨C 18x2.15
Pneumatici: 90/90x21 - 140/90x18
Freni: Disco idraulico ?270mm - Disco idraulico ?245mm
Sospensione anteriore: Kyb ?48 mm, completamente regolabile, escursione 310 mm
Sospensione posteriore: Kyb, completamente regolabile, escursione 317 mm
DIMENSIONI:
Lunghezza: 2175 mm
Larghezza: 825 mm
Altezza: 1270 mm
Altezza sella: 955 mm
Interasse: 1480 mm
Peso (in ordine di marcia): 115 kg
Capacit¨¤ serbatoio: 7.9 l
Quantit¨¤ olio motore: 0.95 l
Prezzo: 9.840 euro f.c.
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