Suzuki lancia la V-Strom 800SE per le lunghe distanze

Il costruttore nipponico inserisce subito a listino la nuova versione stradale della V-Strom 800De presentata un anno fa. Ruota anteriore da 19”, stesso bicilindrico da 776 cc e un prezzo piuttosto invitante

A circa un anno dall’avvento della?V-Strom 800De, Suzuki ripropone la sua adventure tourer in salsa più stradale introducendo la nuova V-Strom 800Se, con ruota anteriore da 19” anziché 21” ed esplicitamente più focalizzata sul comfort di guida che sulla maneggevolezza nell'offroad. La parte finale del suo nome significa infatti “Street Explorer”?ed evidenzia subito la sua indole da?globetrotter,?maturata grazie a un accurato lavoro di revisione della ciclistica pur mantenendo inalterato il propulsore bicilindrico parallelo da 776 cc e 84 Cv della versione che l’ha preceduta. In virtù di un look ormai caratteristico, di un approccio senza fronzoli e di un invitante prezzo di 10.700 euro franco concessionario, oltre che forte della tradizione ormai ventennale della gamma, la V-Strom 800Se può vantare una sua distinta personalità con cui punta a far breccia nei cuori di tanti appassionati dei viaggi su asfalto.

SUZUKI V-STROM 800SE: DESIGN

Esteticamente, l’ultima arrivata in casa Suzuki conserva i lineamenti tipici della gamma V-Strom. Il frontale, ad esempio, non perde il suo classico becco che si allunga ordinatamente sotto lo spartano gruppo ottico a Led con proiettori sovrapposti. La sua peculiarità, sotto questo punto di vista, risiede piuttosto negli inediti cerchi in lega a 7 razze, da 19” davanti e 17” dietro e accoppiati a pneumatici tubeless?dalla Dunlop.? Il manubrio in alluminio è ornato da blocchetti facili da utilizzare anche indossando guanti pesanti mentre la strumentazione?è costituita principalmente da un display multifunzione Tft Lcd a colori da 5” di facile lettura. La sella è alta 825 mm e in combinazione con le pedane appositamente riposizionate propone un’ergonomia ottimizzata per l’uso stradale. L’eventuale passeggero?non è stato affatto trascurato come dimostrato dall’ampia porzione di sella a lui riservata, dal rivestimento in gomma delle sue pedane e dalle maniglie integrate nel portapacchi, di serie come i paramani.

SUZUKI V-STROM 800SE: MOTORE

Come già accennato, il motore della V-Strom 800Se è il medesimo bicilindrico parallelo da 776 cc con distribuzione bialbero e raffreddamento a liquido che equipaggia la controparte De. Tra le sue caratteristiche più interessanti ci sono il manovellismo a 270° per un’erogazione sempre fluida e il sistema brevettato Cross Balancer che riduce le vibrazioni contribuendo alla compattezza generale dell’unità. I valori di potenza e coppia sono rispettivamente di 84,3 Cv e 78 Nm, il rapporto di compressione è di 12,8:1 mentre il cambio a 6 marce si avvale di una frizione assistita antisaltellamento. Con consumi di 22,7 km/l nel ciclo Wmtc e un serbatoio da 20 litri su cui contare, la nuova V-Strom 800Se è in grado di raggiungere i 450 km di autonomia ribadendo una volta di più la sua propensione per il turismo su asfalto a lungo raggio. Il dato dichiarato delle emissioni è invece di 104 g/km.

SUZUKI V-STROM 800SE: CICLISTICA E DOTAZIONE

La ciclistica della Se è quasi sovrapponibile a quella della De, solo riaccordata per meglio adattarsi ai nuoci cerchi. Restano quindi invariati il telaio tubolare in acciaio e il forcellone in alluminio, ma le sospensioni, una forcella rovesciata e un mono regolabile manualmente nel precarico provenienti comunque dalla serie Hitachi Astemo della Showa, hanno escursione di 150 mm a entrambe le estremità contro i 220 mm della De. Il peso in ordine di marcia si attesta invece sui 223 kg. L’elettronica di bordo si basa sul sistema Suzuki Intelligent Ride System che gestisce le tre modalità di guida, l’acceleratore ride-by-wire, il quick-shifter bidirezionale, il controllo di trazione su 3 livelli disinseribile, l’Abs con due logiche di funzionamento e l’assistenza in partenza. Tutto di serie.

SUZUKI V-STROM 800SE: PREZZO E COLORAZIONI

L’arrivo della Suzuki V-Strom 800Se non può ritenersi una sorpresa alla luce delle?indiscrezioni emerse negli ultimi mesi e l’operazione ricalca quanto già fatto in precedenza con la V-Strom 1050, presente a listino sia in versione De che in una più placida versione stradale a cui però manca il suffisso Se. Con un cartellino del prezzo di 10.700 euro, la V-Strom 800Se costa 800 euro in meno della De ed è già disponibile per le prenotazioni presso le concessionarie Suzuki e il sito web ufficiale della casa di Hamamatsu. Tre le colorazioni inizialmente disponibili: Blu Montreal, Nero Dubai e Verde Lisbona.

SUZUKI V-STROM 800DE: SCHEDA TECNICA

Queste le specifiche tecniche della nuova V-Strom 800De rilasciate da Suzuki: