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Ducati DesertX Rally: come ¨¨ fatta e quanto costa
Svelata con il terzo episodio della World Premi¨¨re 2024 della casa di Borgo Panigale la nuova Ducati DesertX Rally. Nata sulla base della DesertX, la prima Ducati dotata di cerchio anteriore da 21" e posteriore da 18", il nuovo modello Rally ¨¨ dedicato agli amanti del fuoristrada e dei raid, anche pi¨´ estremi. La moto sfoggia una migliore componentistica di derivazione racing, nonch¨¦ pregiate soluzioni specialistiche particolarmente efficaci nell¡¯off-road. La DesertX Rally ¨¨ stata sviluppata e testata "sul campo", in particolare, ¨¨ stata protagonista dell¡¯Iron Road Prolog all¡¯Erzbergrodeo 2023 con Antoine Meo, il pluri campione del mondo Enduro e campione europeo Supercross, che l¡¯ha portata sul primo gradino del podio della categoria bicilindriche. La nuova Ducati DesertX Rally arriver¨¤ nelle concessionarie a gennaio 2024. Prezzi a partire da 22.490 euro, disponibile anche in versione depotenziata a 35 KW per i possessori di patente A2 a 21.490 euro.
Ducati DesertX Rally: la ciclistica
¡ª ?Le sospensioni della DesertX Rally sono interamente dedicate al fuoristrada, sia la forcella che l¡¯ammortizzatore utilizzano le stesse tecnologie impiegate sulle moto da cross ed enduro professionale. La DesertX Rally ha un peso a secco di un chilogrammo in pi¨´ rispetto al modello standard, solo 203 kg, nonostante l¡¯incremento della lunghezza e delle dimensioni delle sospensioni. All¡¯avantreno, la DesertX Rally vanta nuove piastre in alluminio ricavate dal pieno rigide e leggere. La forcella ¨¨ una Kyb a cartuccia chiusa, una tecnologia ampiamente in uso sulle moto da cross ed enduro da competizione che prevede la pressurizzazione dell¡¯olio all¡¯interno delle cartucce per evitarne la cavitazione garantendo un comportamento omogeneo e costante della sospensione anteriore e il sostegno necessario durante gli utilizzi pi¨´ estremi. Non solo, per migliorarne la scorrevolezza e la resistenza all¡¯usura, i foderi sono dotati di Kashima Coating e gli steli di un trattamento superficiale in Dlc. L¡¯escursione della ruota aumenta di 20 mm per un totale di 250 mm. Il retrotreno ¨¨ composto da un forcellone in alluminio variato nel punto di attacco rispetto alla DesertX standard con un ammortizzatore completamente regolabile a pistone maggiorato per migliorare il comportamento nel fuoristrada impegnativo. La corsa della ruota posteriore aumenta di 20 mm per un totale di 240 mm. Infine, per migliorare la guidabilit¨¤ in off-road, la DesertX Rally monta un ammortizzatore di sterzo ?hlins regolabile fissato direttamente al manubrio con supporti ricavati dal pieno. Aumenta la luce a terra, ora di 280 mm, ben 30 mm in pi¨´ rispetto al modello standard. Le ruote, con misure specifiche per l¡¯offroad, sono pi¨´ robuste e leggere grazie ai mozzi ricavati dal pieno, ai raggi centrali in acciaio al carbonio e ai canali per camera d¡¯aria Takasago Excel ad alta resistenza. Infine, come per la DesertX, ¨¨ prevista la tripla omologazione per la gommatura con le Pirelli Scorpion Rally Str proposte come primo equipaggiamento.
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Ducati DesertX Rally: Motore ed elettronica
¡ª ?La DesertX Rally ¨¨ spinta dal bicilindrico Ducati Testastretta 11¡ã da 937 cc con distribuzione desmodromica capace di erogare 110 Cv a 9.250 giri/minuto e una coppia massima di 92 Nm a 6.500 giri/minuto. Il motore, caratterizzato da un¡¯erogazione regolare e gestibile per affrontare qualsiasi percorso, ¨¨ stato ottimizzato per il fuoristrada con l'introduzione di una rapportatura dedicata e di specifiche strategie e calibrazioni dei sistemi elettronici. Sei le modalit¨¤ di guida, Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro e?Rally, tutte con il Cornering Abs, il Ducati Traction Control e il Ducati Wheelie Control ricalibrati in funzione della nuova ciclistica e dell'utilizzo in off-road. Display Tft a colori da 5¡± ad alta risoluzione orientato verticalmente e integrato con il Ducati Multimedia System per connettere lo smartphone.
Ducati DesertX Rally: gli accessori
¡ª ?Per estenderne l¡¯autonomia ¨¨ possibile montare il serbatoio supplementare da otto litri perfettamente integrato nella linea della moto che garantisce quasi il 40% in pi¨´ di autonomia. Disponibili le valigie laterali in alluminio che, insieme al top case, offrono una capacit¨¤ totale di carico di quasi 120 litri. In pi¨´, faretti supplementari a led e le manopole riscaldate, paramotore in tubi d¡¯acciaio per proteggere il serbatoio e il motore, senza dimenticare lo scarico omologato Termignoni, anche in versione racing.
Scheda tecnica
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