La casa inglese presenta due nuovi modelli entry level con motore monocilidrico da 400 cc e dotazioni premium. Arriveranno a inizio 2024
Triumph allarga verso il basso il suo range di moto. E lo fa con una naked-roadster (chiamata Speed 400) e con una Scrambler (appunto Scrambler 400 X). Entrambe traggono ispirazione nello stile dalle blasonate Speed e Scrambler di cubatura superiore. E si tratta di progetti completamente nuovi, sviluppati assieme al partner industriale Bajaj, con contenuti oggettivamente premium. A cominciare dalle prestazioni: il monocilindrico da 400 cc ha 40 Cv di potenza (quando, tanto per fare un paragone, il mono della Royal Enfield Meteor 350 ne ha 20,2).
CICLISTICA
¡ª ?La Speed 400 e la Scrambler 400 X beneficiano di una sezione centrale del telaio particolarmente ¡°slim¡± che combinata ad una altezza da terra del piano di seduta rispettivamente di 790 e 835 mm e al peso rispettivamente di 170 e 179 kg assicura una facilit¨¤ di gestione eccellente. Entrambi i modelli beneficiano di un comparto ciclistico ottimizzato, con un telaio principali al quale viene avvitato il telaietto posteriore e connesso a un forcellone in alluminio. Il set up delle sospensioni ¨¨ specifico per la destinazione di utilizzo delle due moto.
speed 400
¡ª ?La Speed 400 ¨¨ equipaggiata all¡¯anteriore con una forcella da 43 mm del tipo big-piston upside-down, mentre al posteriore viene montato un sistema monoshock con serbatoio esterno. I cerchi da 17 pollici sono in leggero alluminio, coerentemente con una filosofia da roadster urbana. L¡¯impianto frenante prevede un disco da 300 mm e pinze a 4 pistoncini di tipo radiale.
SCRAMBLER 400 X
¡ª ?La Scrambler 400 X ha un passo pi¨´ lungo e sospensioni dalla maggiore escursione, ruota anteriore maggiorata dal diametro di 19 pollici e un manubrio pi¨´ largo. Pi¨´ ampio e generoso risulta anche il pedale del freno posteriore, facilmente azionabile anche nelle fasi di guida in piedi, anche perch¨¦ montato pi¨´ in basso e pi¨´ in avanti grazie alle pedane riposizionate rispetto alla roadster. Il freno anteriore passa al diametro di 320 mm e prevede pastiglie dalla mescola differenziato per rendere la frenata pi¨´ progressiva e facilmente modulabile.
DOTAZIONI
¡ª ?Entrambi i modelli hanno dotazioni di livello premium: elettronica Bosch, acceleratore ride by wire, controllo di trazione disinseribile, Abs a doppio canale (disattivabile su Scrambler, per la guida fuoristrada), frizione servoassistita, oltre all'illuminazione full Led e all'immobilizer di serie.
COLORI E PREZZI
¡ª ?Le livree scelte per la Speed 400 sono in duplice tonalit¨¤, dotate di grafiche Triumph sul serbatoio: i colori disponibili sono Carnival Red, Caspian Blue e Phantom Black. La personalit¨¤ all-road della Scrambler 400 X si riflette in alcune dotazioni aggiuntive, come le protezioni riservate al faro anteriore e al radiatore, i paramani e un parafango anteriore maggiorato. La Scrambler 400 X sar¨¤ disponibile in 3 varianti cromatiche: Matt Khaki Green & Fusion White, Carnival Red & Phantom Black, oppure Phantom Black & Silver Ice. I prezzi sono ancora in via di definizione, dato che le moto arriveranno sui mercati occidentali a inizio 2024.
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