Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance: passione e tanta voglia di correre

Lo spettacolare tracciato del Mugello ha ospitato nel weekend il terzo round del Trofeo Moto Guzzi Fast Endurance, piccolo campionato monomarca in quattro tappe riservato alle possenti V7 di Mandello. L'evento, alla sua prima apparizione tra le colline toscane, è iniziato sotto i migliori auspici facendo registrare subito il proprio record di partecipanti ad un singolo fine settimana, con ben 36 moto pronte a darsi battaglia ed equipaggiate con un aggressivo kit racing e gomme da competizione vintage. Buona parte dei 72 piloti iscritti non aveva mai girato prima sulla celebre pista di proprietà della Ferrari, ma alla fine tutte le moto iscritte sono riuscite a raggiungere la bandiera scacchi a sottolineare la tenacità delle moderne bicilindriche dell'Aquila.

? proprio questa formula che ha attirato l’attenzione di tantissimi appassionati: una moto facile da guidare, un campionato accessibile economicamente e semplice, dove sì, si corre per migliorarsi e puntare al risultato, ma che permette di trascorrere un fine settimana all’insegna delle due ruote e dell’amicizia. Nel paddock infatti si condividono consigli, si mangia insieme davanti a una bella griglia rovente e si condivide il box con gli altri partecipanti. Grandi, giovani, esperti o meno e anche piloti in trasferta, come la coppia spagnola tutta in rosa composta da Bego?a Calvo e Sara Roman che, come noi, sono state invitate da Moto Guzzi per vivere e raccontare questa esperienza.

C’è aria di tensione, d’altronde è una gara, ma anche di serenità perché qui l’obiettivo è divertirsi. In partenza le cose non vanno come sperato e il nostro impegno in qualifica non viene ripagato: montato in sella, infatti, la moto fatica a partire, un po’ per la foga e l’emozione. Quasi tutto il gruppo mi ha sfilato, ma la gara è lunga e non ci scoraggiamo. Giro dopo giro e con un gran passo recupero posizioni e, nonostante i cambi moto non troppo efficaci, anche Lorenzo guadagna terreno in fretta. Più stiamo in sella, più capiamo come si guida questa moto e come sfruttare l’erogazione tonda del motore per uscire il più forte possibile dalle curve. Con l’aiuto dei monitor ai box riusciamo a capire in che posizione ci troviamo, ma dentro in pista tra doppiaggi e cambi pilota è impossibile valutare come sta andando. Ma forse è anche questo il bello: si gira e ci si gode la corsa, senza pressioni e con il solo piacere di guidare. Anche senza allenamento si riesce ad arrivare al traguardo senza essere stravolti, merito dei cambi imposti ogni 15 minuti, che se non rispettati si incorre in una penalità.?

Passando sotto la bandiera a scacchi sembra quasi impossibile sia già finita e il giro d’onore con tutti i commissari che ricambiano il saluto dopo un weekend di fatica è un’emozione ancora più forte. Ma la vera sorpresa è al parco chiuso, dove si portano le moto al termine della competizione: tutti i piloti si abbracciano, parlano, si scambiano opinioni e, soprattutto, sorridono. C’è aria di festa e tanta felicità, condivisa poi anche sul podio, dove l’organizzatore premia per categoria (750 e 850) dal primo al quinto posto: un podio "numeroso" insomma, a cui anche noi partecipiamo con il nostro quarto posto nella generale e la prima posizione tra le wild card. Questa è la Moto Guzzi Fast Endurance, una gara allucinante e fuori dal comune, caratteristiche vincenti che solo un trofeo "alla Mandello" può far provare.