Moto Guzzi V85 TT Guardia d'Onore vs CF Moto 800 MT Explorer: tradizione ed innovazione a confronto

La Moto Guzzi V85 TT - Guardia d’Onore - rappresenta un particolare allestimento prodotto in serie limitata in soli 1946 esemplari. Un numero che ricorda il primo dei 75 anni di unione tra l'Aquila di Mandello e il Reggimento Corazzieri, oltre ad essere un omaggio all'anniversario della nascita della Repubblica Italiana. Dal punto di vista meccanico non ci sono cambiamenti rispetto il modello "base" della V85 TT, infatti le novità riguardano principalmente la parte estetica. La moto è caratterizzata da una colorazione nera con grafiche bianche: sono presenti dei fregi bianchi che percorrono il parafango anteriore proseguendo sul serbatoio e sui fianchetti laterali venendo ripresi anche sul parabrezza Touring maggiorato. Tutto di serie così come il cavalletto centrale, le barre paramotore e i faretti supplementari a Led, in via opzionale sono invece disponibili le valigie laterali dedicate. CF Moto è al contrario una casa costruttrice relativamente giovane, presente in Italia dal 2018, e vuole affermarsi nel mercato delle due ruote con mezzi tecnologici e dal prezzo accattivante. Non trattandosi di un marchio con una storia alle spalle, le moto prodotte sono moderne e dotate di una massiccia dose di sistemi all'avanguardia per attirare l'interesse degli appassionati. L'allestimento Explore, quello della nostra 800 MT, si distingue per l'introduzione del sistema di rilevamento dell'angolo cieco e del nuovo schermo touch Tft da 8 pollici con connessione Apple CarPlay. Non manca il sistema di connettività Bluetooth con controllo vocale, il traction control perfezionato, mentre gli pneumatici scelti sono i più performanti Michelin Anakee Adventure.

Stili differenti

Fin dal primo sguardo le moto mostrano due anime diametralmente opposte: da una parte la Guzzi si presenta con uno stile classico ed inconfondibilmente retrò, dall’altro la CF Moto sfoggia linee moderne ed accattivanti con un'impronta più sportiva. Completamente diversa anche la scelta dello stile della fanaleria: l'italiana sfrutta due grandi "occhi" di forma rotonda, contrariamente alla cinese che mostra uno sviluppo orizzontale dei fari che rendono l'anteriore più aggressivo. Entrambe le moto sono costruite con componentistica di alto livello e assemblaggi curati, ma l'allestimento Guardia d’Onore, con i suoi dettagli, rende la Guzzi più affascinante rispetto alla più moderna CF Moto.

La meccanica

La Moto Guzzi V85 TT Guardia d'Onore monta il marchio di fabbrica della casa italiana: il motore bicilindrico, raffreddato ad aria, a V di 90° e disposto trasversalmente all'interno di un telaio tubolare in acciaio. La cilindrata è di 853 cc, mentre la potenza è di 76 cavalli con una coppia massima di 82 Nm a 5.000 giri/min. La moto ha a disposizione 5 riding mode: Sport, Custom, Pioggia, Strada ed Off Road. Tutto si comanda tramite i blocchetti di destra e il display Tft a colori da poco più di 4 pollici che, anche se di facile lettura, è troppo piccolo rispetto la concorrenza. La sella dista 830 mm da terra. La ciclistica fa affidamento su una forcella da 41 mm a steli rovesciati con regolazione nel precarico ed estensione all'anteriore e su un mono ammortizzatore regolabile in precarico ed estensione al posteriore. L'impianto frenante sfrutta freni Brembo con doppio disco da 320 mm davanti e un disco singolo al posteriore da 260 mm. La CF Moto 800 MT Explorer è mossa da un bicilindrico parallelo da 799 cc capace di 91 cavalli e 75 Nm di coppia massima a 8.000 giri/min. La ciclistica sfrutta una forcella a steli rovesciati Kayaba da 43 mm all'anteriore, completamente regolabile, e un mono ammortizzatore idraulico regolabile nel precarico al posteriore. Leggermente più alta la seduta rispetto la Guzzi con una distanza da terra di 845 mm e un'impostazione di guida più enduristica.

Come vanno

Entrambe lo moto non sono dei pesi piuma: 209 kg (a secco) la V85 TT e 218 kg (a secco) per la CF 800. Verrebbe da immaginarsi che l'agilità, soprattutto in città e alle basse velocità, sia un loro punto debole. Niente di più sbagliato: in particolare la Guzzi V85 TT ha mostrato una facilità di guida notevole, anche in condizione di traffico. Nonostante sia pratica e comoda tra i semafori, l'italiana tende facilmente a scaldare, soprattutto quando non si riesce a svicolare tra le auto passando tanto tempo fermi in coda. Si tratta solo di un dettaglio per una moto che ama essere guidata fuori dalla città, per chilometri e chilometri, mentre si ammira il paesaggio che corre attorno. La CF 800 MT in città ha mostrato meno destrezza ma, una volta usciti dal caos cittadino, la ciclistica raffinata e la maggiore potenza, fanno la differenza. Sulle strade a scorrimento veloce, quando si aumenta il ritmo, la Guzzi sente la mancanza di qualche cavallo in più: è inutile "tirarle il collo", meglio cambiare al momento giusto e sfruttare la coppia. La V85 TT da parte sua stupisce per la facilità di guida e per gli angoli di piega che si riescono a raggiungere grazie ad una confidenza immediata che si ha in sella. La CF 800 MT invece ha un'indole più sportiva e lo si percepisce quando le velocità aumentano: la moto è stabile ed efficace a testimonianza di un progetto ben riuscito e adatto a diversi utilizzi. Anche quando l'asfalto finisce la CF è in grado di fare un pochino di off road, sterrati che la Guzzi affronta con più difficoltà. Il grande schermo della CF 800 MT inoltre è un valore aggiunto in tema di praticità, utilità e comodità . Per quanto riguarda il cambio quello della CF Moto ha un funzionamento migliore, soprattutto quando si spinge un pochino di più, mentre quello della Guzzi ha bisogno di essere conosciuto prima di poterlo sfruttare al meglio. Dal punto di vista tecnologico dunque la Guzzi insegue, ma è capace di una guida davvero divertente ed intuitiva anche senza essere una moto sportiva. Peccato anche che la cinese abbia solo due modalità di guida che sono un po' poche se paragonate alla concorrenza e se consideriamo le altre dotazioni.

Conclusioni e prezzi

Per mettersi in garage, ammesso ci siano ancora esemplari disponibili, la Guzzi V85 TT Guardia d’Onore servono 13.999 euro F.c., mentre per la CF Moto 800 MT in allestimento Explorer bisognerà sborsare?11.990 euro. Di serie su quest'ultima c'è davvero di tutto: Cornering Abs, schermo Tft da 8 pollici touch con possibilità di visualizzazione delle mappe del navigatore da smartphone, cruise control, sella e manopole riscaldate, cavalletto centrale, Quickshift bidirezionale, paramani e para-motore e monitoraggio della pressione dei pneumatici. Si tratta di due moto molto diverse ma accomunate da una guida appagante: la Guzzi ha un fascino intramontabile ed anche divertente e facile da guidare, la CF è super tecnologica ed è perfetta per l’appassionato che vuole un mezzo polivalente per farsi le ossa in strada e non solo. Come sempre… ai motociclisti la scelta.