novit? 2021
Nuovo Ducati Monster: caratteristiche, foto, prezzo
Compatto, essenziale, leggero. Sono le caratteristiche che dal 1993, anno del suo lancio ufficiale, identificano il Ducati Monster. Il nuovo Ducati Monster svela linee e forme evolute nel puro rispetto della tradizione che da sempre contraddistinguono la naked sportiva della casa di Borgo Panigale. Motore sportivo perfetto per l¡¯uso stradale ed un telaio di derivazione Superbike. Una moto facile, divertente, maneggevole e veloce, ottima per il motociclista esperto, l'ideale per i neofiti delle due ruote. Il nuovo Ducati Monster ¨¨ disponibile anche in versione depotenziata da 35 kW, adatta ai possessori di patente A2. Il prezzo del nuovo Ducati Monster ¨¨ di 11.290 euro, 11.590 per la versione Monster +.
Nuovo Ducati Monster: come ¨¨ fatto
¡ª ?Fedeli alla linea inaugurata nei primi anni novanta, progettisti e designer sono ripartiti da zero. Una tabula rasa che ha permesso di rigenerare gli elementi essenziali alla base della filosofia del Monster reinterpretandoli in una chiave pi¨´ moderna e, di riflesso, pi¨´ tecnologica. Eleganti, sofisticate e sportive le componenti distintive ed uniche del Monster, a partire dal caratteristico serbatoio a "dorso di bisonte", il faro circolare incastonato nelle spalle, la coda pulita e, ovviamente, il motore al centro di tutto. Linee semplici e pulite esaltate dal telaio Front Frame derivato dalla Panigale V4 che donano alla naked sportiva compattezza e leggerezza. Scolpito da profondi incavi per le ginocchia, il serbatoio sfoggia nuove proporzioni grazie alle spalle pi¨´ ampie protese verso la ruota anteriore diventando pi¨´ corto secondo i dettami di un'ergonomia pi¨´ moderna. Minimale la coda corta formata da un telaietto posteriore a vista con funzione strutturale ed estetica, nonch¨¦ da due fianchetti verniciati sempre ispirati alla Panigale V4. Circolare, come da tradizione il proiettore full Led ora dotato di luci Drl.
Nuovo Ducati Monster: propulsore
¡ª ?Il nuovo Ducati Monster ¨¨ equipaggiato con il propulsore Desmodromico Testastretta 11¡ã da 937 cc, un bicilindrico 4 valvole raffreddato a liquido con distribuzione desmodromica. Il motore, pi¨´ leggero di 2,4 kg rispetto a quello precedente, ¨¨ stato progettato per essere elemento stressato e parte fondamentale della ciclistica, oltre che per assicurare la leggerezza assoluta della moto. L¡¯omologazione Euro 5 non ha minato i livelli di potenza, al contrario, l'adeguamento agli standard di emissione richiesti ha permesso ai tecnici di raggiungere prestazioni superiori rispetto al precedente Monster raggiungendo una potenza di 111 Cv a 9.250 giri/minuto e una coppia massima pari a 93 Nm a 6.500 giri/minuto (7 Nm in pi¨´ a 1.250 giri/minuto in meno rispetto alla precedente versione, la 821). Pi¨´ piena e favorevole a tutti i regimi la curva di erogazione, in particolare a quelli medio bassi pi¨´ utilizzati su strada. Sistema Ride by Wire con differenti modalit¨¤ di guida, frizione antisaltellamento in bagno d'olio e Quick Shifter montato di serie.
Nuovo Ducati Monster: ciclistica
¡ª ?La ciclistica del nuovo Ducati Monster beneficia dei principi ispiratori delle Superbike Ducati, principi traslati su una moto stradale. Il motore portante ¨¨ connesso ad un telaio Front Frame basato su quello utilizzato sulla Panigale V4. Realizzato in alluminio, rispetto al precedente ¨¨ pi¨´ leggero di ben 4,5 kg. In alluminio anche il forcellone che ripropone lo schema gi¨¤ visto sulla Multistrada V4, anch'esso pi¨´ leggero di 1,6 kg. Il peso in ordine di marcia ¨¨ di 188 kg, 18 kg in meno rispetto al precedente modello, 166 kg il peso a secco. Modificata la posizione di guida per un migliore controllo e comfort. La sella si trova a 820 mm da terra ed ¨¨ pi¨´ vicina al manubrio di 65 mm. Pi¨´ basse le pedane di 10 mm ora arretrate di 35 mm. Leggermente pi¨´ eretta la posizione con il manubrio pi¨´ vicino al pilota di 70 mm, mentre i fianchi pi¨´ stretti nella zona di passaggio delle gambe permettono di poggiare al meglio i piedi a terra. Disponibile come accessorio la sella ribassata. Forcella da 43 mm di diametro con escursione di 130 mm alla ruota anteriore, al posteriore ammortizzatore a schema cantilever fissato direttamente al forcellone con molla a doppio K ed un'escursione di 140 mm. Il sistema frenante ¨¨ stato sviluppato appositamente dagli ingegneri Ducati in collaborazione con Brembo ed ¨¨ costituito da pinze radiali monoblocco M4-32 che mordono, all'avantreno, una coppia di dischi da 320 mm di diametro grazie a delle pastiglie sinterizzate per prestazioni sportive sia su asciutto che su bagnato. Al posteriore un disco unico da 245 mm di diametro con pinza Brembo dotata sempre di pastiglie sinterizzate. I cerchi, in lega leggera da 17 pollici, pesano 1,7 kg in meno rispetto a quelli utilizzati sul Monster 821. Pneumatici Pirelli Diablo Rosso III, misure 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore.
Nuovo Ducati Monster: elettronica
¡ª ?Sofistica l'elettronica del nuovo Monster 937 basata sulla tecnologa Ride By Wire e sui sistemi di controllo dinamico della moto per creare diversi Riding Mode atti a modificare il carattere della moto adattandolo alle condizioni della strada e alle capacit¨¤ di guida del rider. L¡¯Abs ¨¨ regolabile su tre livelli ed ¨¨ dotato della funzione cornering nei livelli 3 e 2. Il livello 3, ovvero il massimo grado di intervento, assicura una grande stabilit¨¤ in frenata e il massimo controllo del sollevamento del posteriore. Il livello 2 imposta l'intervento dell'Abs a prestazioni sportive attivando in maniera moderata l'anti-sollevamento della ruota posteriore. Infine, il livello 1, che non contempla l'attivazione del meccanismo anti-sollevamento del posteriore con il sistema che adotta una strategia "only front" ottimale nell¡¯utilizzo della moto in pista. Controllo di trazione Dtc con otto diversi livello di intervento e preimpostati per ciascuno dei tre Riding Mode: Sport, Touring e Urban. Tre modalit¨¤ di guida che possono essere personalizzate in base alle caratteristiche e alle esigenze del pilota e della strada. Con il Riding Mode Sport il motore eroga 111 Cv e una risposta diretta del Ride By Wire all'apertura del gas, ridotto intervento del sistema Dtc e livello 2 dell'Abs. Moderato il controllo del sollevamento del posteriore. Il Riding Mode Touring permette al motore di sviluppare 111 Cv con una risposta pi¨´ progressiva del Ride By Wire all'apertura del gas, maggior intervento del sistema Dtc e livello 3 dell'Abs per garantire massima stabilit¨¤ in frenata e controllo del sollevamento del posteriore. Con il Riding Mode Urban il motore garantisce 75 Cv con una risposta progressiva del Ride By Wire all'apertura del gas, un intervento consistente del sistema Dtc e livello 3 di efficienza frenante dell'Abs per una massima stabilit¨¤ in frenata e un controllo del sollevamento del posteriore. Infine, Launch Control, Wheelie Control e Ducati Quick Shift derivato dal mondo delle competizioni. Strumentazione con nuovo display Tft a colori da 4,3 pollici e, su richiesta, Ducati Multimedia System per connettere il proprio smartphone alla moto attraverso il modulo Bluetooth e gestire una serie di funzioni utilizzando i pulsanti presenti sul manubrio.
Ducati Monster 937: la scheda tecnica
¡ª ?Motore: bicilindrico a V raffreddato ad aria, 937 cc, distribuzione desmodromica, potenza 111 Cv a 9.250 giri/min, coppia 93 Nm a 6.500 giri/min, Euro 5.
Ciclistica: telaio Front Frame in alluminio; sospensioni con forcella a steli rovesciati da 43 mm (escursione 130 mm) all¡¯anteriore, ammortizzatore Sachs regolabile nel precarico e in estensione (escursione 140 mm) al posteriore; doppio freno a disco all¡¯anteriore (320 mm), singolo (245 mm) al posteriore.
Dimensioni: lunghezza 2.170 mm, larghezza 784 mm, altezza 1.045 mm, altezza della sella da terra 820 mm, interasse 1.474 mm. Peso in ordine di marcia 188 kg.
Prezzo: a partire da 11.290 euro franco concessionario.
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