Seguendo la rotta tracciata su strada, Porsche si ¨¨ avvicinata alla nautica con una visione elettrica. Il debutto - da seguire con attenzione - ¨¨ stato?con l¡¯850 eFantom Air, in collaborazione con un cantiere come Frauscher, all'avanguardia per la nautica a zero emissioni. Porsche ha messo a disposizione la tecnologia di propulsione della Macan elettrica, a partire dall¡¯innovativo motore elettrico sincrono (Psm) la cui potenza di picco per l¡¯uso nautico ¨¨ stata limitata a 400 kW. La batteria agli ioni di litio, con una capacit¨¤ lorda di 100 kWh, anch¡¯essa identica a quella della E-Macan. La velocit¨¤ di crociera ottimale ¨¨ di 22 nodi, e a questa velocit¨¤, con la batteria a pieno carico, si pu¨° navigare per circa un¡¯ora. L¡¯autonomia a velocit¨¤ minima di planata ¨¨ invece di oltre 53,9 miglia. La velocit¨¤ massima, come detto, viene raggiunta in modalit¨¤ Sport Plus ed ¨¨ stata limitata a 46 nodi. A distinguere considerevolmente la barca e l¡¯auto resta il prezzo: per la prima Frauscher-Porsche elettrica si parte da ben 561.700 euro, mentre l¡¯elettrica Porsche stradale pi¨´ cara (la Taycan Station) si ferma a 208.000 euro.
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