Fuoristrada: i sei 4x4 “duri” che non hanno paura dell’inverno

C’è vita sul pianeta fuoristrada, benché il numero di abitanti si sia ridotto per effetto delle strategie dei costruttori che limitano il numero di veicoli ad elevate emissioni, c’è chi non molla. E c’è perfino chi rilancia, puntando proprio agli spazi vuoti lasciati di chi ha deciso di migrare altrove. Una prospettiva incoraggiante, perché i fuoristrada (quelli veri, non i Suv) rappresentano una categoria essenziale perché rispondono ad un’esigenza ben specifica: arrivare dove le normali auto sport utility non possono neppure osare. Parliamo di quei mezzi capaci di affrontare il vero offroad, dotati di dotati di trazione integrale, marce ridotte e caratteristiche, come telaio, sospensioni e angoli caratteristici, tali da essere considerati veri fuoristrada. In passato erano più di oggi i costruttori che avevano in gamma mezzi spartani ed essenziali, capaci di arrampicarsi su mulattiere di montagna, affrontare le sabbie dei deserti e i fanghi delle paludi. Situazioni non così rare. Di seguito un doveroso omaggio ad alcuni mezzi storici e poi dati tecnici e prezzi di: Ineos Grenadier, Suzuki Gimny, Land Rover Defender, Mercedes Classe G, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser.