Nome del progetto: "Abarth SE038". Una 037 prototipo caratterizzata da una impostazione tecnica simile a quella utilizzata dalla Peugeot 205 Turbo 16 che, all'epoca, dominava nel Mondiale Rally. Telaio tubolare space frame, sospensioni a parallelogramma deformabile con molle e ammortizzatori coassiali all¡¯anteriore e doppie molle con sospensioni esterne al posteriore. Motore in posizione centrale alle spalle dell¡¯abitacolo, 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, 1.759 cc di cilindrata, basamento in lega di magnesio, testata in lega di alluminio e canne dei cilindri rifinite in un materiale ceramico. Doppia la sovralimentazione: un turbocompressore Kkk k27 e un compressore volumetrico Volumex. Circa 530 Cv per l¡¯ultima edizione, mente al debutto nei rally poteva contare su circa 450 Cv. La versione stradale della Delta S4 sviluppava solamente, si fa per dire, 250 Cv con un¡¯accelerazione da 0-100 km/h in circa 6 secondi e una velocit¨¤ massima intorno ai 225 km/h. Della versione stradale Lancia ne produsse solo 200 esemplari, il volume minimo necessario all'omologazione per il Mondiale Rally. Di recente, la casa d¡¯aste RM Sotheby¡¯s ha battuto all'asta uno dei rari esemplari ad una cifra sensazionale, un vero record per questo tipo di auto, venduta a pi¨´ di un milione di euro. L¡¯esperienza maturata con la Delta S4 fu fondamentale per l'arrivo della mitica Lancia Delta 4WD capace di vincere ben 6 mondiali costruttori.
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