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Smart #3, l¡¯elettrica da citt¨¤ diventa Suv coup¨¦
Un lancio in grande stile, molto pi¨´ che un raddoppio dei modelli in gamma. Smart sceglie il Salone dell¡¯Auto di Shanghai per il debutto mondiale della #3, seconda vettura figlia della nuova azienda nata nel 2020 come partnership tra Mercedes e il gruppo cinese Geely. Rispetto alla #1 gi¨¤ disponibile anche in Italia, la formula da Sport utility guadagna un look ancora pi¨´ sportivo, con dimensioni leggermente accresciute ma soprattutto una clientela potenzialmente pi¨´ vasta, come ¨¨ quella interessata a modelli elettrici dal look dinamico.
orizzonte premium
¡ª ?Incrociando le informazioni ufficiali con quelle raccolte sul mercato cinese, la fotografia della nuova #3 ¨¨ quella di una vettura lunga 440 cm contro i 427 Smart #1, larga 184 cm e alta 155, con una distanza tra le ruote anteriori e posteriori di 278 cm. La #3 rappresenta un vero e proprio salto di classe verso il segmento B premium, con linee morbide ben raccordate e dettagli tecnologici come i fari Led CyberSparks, abbinati al muso a squalo e alla griglia a forma di ¡®A¡¯. Sulle fiancate, il tetto bicolore incontra la linea continua che unisce il montante anteriore con quello posteriore, con la coda che racconta un buon esercizio di stile nella combinazione tra spoiler, gruppi ottici e tetto spiovente.
gli interni
¡ª ?L'abitacolo riprende l'energia sportiva degli esterni con linee circolari che evocano le prese d'aria delle turbine. La plancia ¨¨ ben scolpita e ospita il cockpit centrale, con uno schermo centrale da 12,8 pollici, con un ulteriore display da 9,2 pollici incastonato dietro il volante, il tunnel ¨¨ di dimensioni piuttosto imponenti, mentre mancano quasi del tutto i tasti fisici. Le portiere, ancora pi¨´ che sulla #1, sono rivestite con pannelli con metallo a vista, ma l¡¯aumento nelle dimensioni interne promette un abitacolo ancora pi¨´ spazioso rispetto all¡¯#1.
alta potenza
¡ª ?La Smart #3 sar¨¤ presentata al pubblico europeo allo Iaa il prossimo mese di settembre e lanciata nei rispettivi mercati europei all'inizio del 2024, ma ¨¨ ragionevole veder riproposte le motorizzazioni gi¨¤ viste sulla #1, ovvero una soluzione a motore singolo e trazione posteriore da 272 Cv affiancata dalla edizione Brabus a trazione integrale e doppio propulsore per 428 Cv di potenza
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